minulla on volvo d5 moottorilla. siinä 450tkm mittarissa. aikoinansa ostin sen koska automaatitvaihteistoon oli vaihdeltu öljyjä hyvin ja niistä löytyi dokumenttia. itse viimeksi kun vaihdatin automaattiin öljyt sanoi vaihtaja että huomaa että öljyjä on vaihdeltu koska valistsinvipua käytettäessä nytkähtää tai kolahtaa jos on kulumaa vaihteistossa. tämä tosiaan vaihtelee todella kauniisti.
mutta siltikin kun vaihteiston vaihto maksaa minimissään 2 tonnia vaikka käytetyn saisi purkamolta niin mietityttää koska se laukeaa. laukeaako ne yleensä kerralla vai mitenkä? eikai tuo laukea kun on hyvin pidetty ja huollettu ja noilla volvon käyttämmillä aisinin laatikoilla ajateen jopa 600tkm.
auoto on ruosteeton ja moottori ei kuluta öljyn pisaraa vielä. ei uutta häpeä miltään osin.
mutta siltikin kun vaihteiston vaihto maksaa minimissään 2 tonnia vaikka käytetyn saisi purkamolta niin mietityttää koska se laukeaa. laukeaako ne yleensä kerralla vai mitenkä? eikai tuo laukea kun on hyvin pidetty ja huollettu ja noilla volvon käyttämmillä aisinin laatikoilla ajateen jopa 600tkm.
auoto on ruosteeton ja moottori ei kuluta öljyn pisaraa vielä. ei uutta häpeä miltään osin.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Jos ostaa 450tkm ajetun auton niin silloin tietenkin pitää olla varautunut siihen että laatikko tai moottori hajoaa hetkenä minä hyvänsä. Voi kestää vielä 100tkm tai sitten ei, arpapeliä se on noilla kilometreillä. Osta alle 200tkm ajettu jos et halua pelätä tätä. Vai meinaatko että 450tkm ajetun hinnalla sinun pitäisi saada uuden veroisen?
hetkenä minä hyvänsä? ei ne moottorit niin vain laukea. ne kuluu hitaasti ja jos huoltaa voi 450 tonnia ajatulla ajaa vielä satoja tuhansia. helposti 300 tuhatta lisää. iso laadukas diesel.
automaatti taas kestää jos sitä on huollettu ja sen korjaus tai vaihto kunnostettuun on hitosti halvempaa kuin uuden auton arvonalenema yhdessä vaivaisessa vuodessa. käytetty hyvin pidetty auto on aina viisaampi valinta kuin uusi jossa arvonalemena on järkyttävää. vanhassa on käyttöarvo järkevällä tasolla hintaan
Totta, kuluvat hitaasti jo uudesta asti, siksi 400-500tkm paikkeilla ovat loppuunkuluneita ja joku osa moottorista/laatikosta leviää.
Järkevintä on ostaa noin 150-250tkm ajettu, budjetista riippuen. Johkin 350-400tkm asti voi isokoneinen premium mennä suht ongelmitta.
Sääli hyväuskoisia.
Volvossa hajosi vaihdelaatikko 270 tkm kohdalla.
Eikä se kulunutt hitaasti vaan matka katkesi kertaheitolla.
Joo joo öljyt oli vaihdeltu, vaikkei sitä huolto-ohjelmaan kuutunutkaan
Jobbari olisi myynyt uitetun vahteiston 1200€. Irrotus ja asennus 800€, et siinä se minimi. Oli kuitenkin sen verran pelottava tapaus se jobbari ja vaihteisto oli vasta tulossa että päätin kunnostatuttaa vaihteiston. Uusi turbiini, suodatin ja venttiilipöytä töineen 2400€.
Auto oli pakko saada alle eikä sitä vielä raaskinut paalatakaan.
ei hajoa noilla kilsoilla nuo autot.
Mikä tahansa auto hajoaa hetkenä minä hyvänsä 450tkm ajettuna, ei auta vaikka kuinka yrittäisi uskotella itsellensä muuta. Käytännössä kaikki autot arvottomia 400tkm jälkeen.
no perkele. jos auton moottorin kuluneisuus tarkoittaa sitä että sylinteripainet on heikentyneet tai epätasaiset taikka se kuluttaa öljyä kuluneisuutensa takia, niin miksi minun volvoni moottori ei kuluta öljyä eikä savuta ja sylinteripaineetkin vastaa uutta vaikka mittarissa on 550tkm? missä sen kuluneisuuden pitäisi näkyä kun ajossa sitä ei havaitse ja moottori käy ihan samalla tavalla kuin 150tkm ajettuna kun sen ostin? eihän iso diesel niin vain kulu jos sitä huolletaan. webasto talivisn lämmittää moottorin joten se ei käy edes kylmänä juuri koskaan. kun tojotan 1,3 litraisella pensakoneella ajettiin yli puolta miljoonaa helposti vaikka on kierroskone niin miski 2,4 litrainen 5 pyttyinen volvon diesel menisi miksikään 500 tuhannessa kilsassa? noilla ajaa miljoonan jos huoltaa.
automaatti kestää öljyt vaihdettuina takseissa 700tkm joten en näkisi mitään huolenaiheita siitäkään. kaikki saadaan rikki repimällä ja huoltojen laiminlyönneillä. siksi jotkut ostaa isojaautoja ja laatumerkkejä että ne kestää isoja kilsamääriä. 4oo tonnia ei ole iso määrä koska sen kestää kaikki autot nykypäivänä.
Volvojen laatikot yleensä kestänyt sen 200-250tkm, sen jälkeen menee turbiini vaihtoon. Luulisi tuossa autossa laatikko jo kertaalleen fixatun.
Vai että Volvon automaattivaihteistossa on turbiini. En ole tiennytkään. Luulisi että ei olisi.
Mä en tiedä uusimmista vaihteistoista, onko ne perinteisiä vai kaksoiskytkinlootia. Kommenttini koskee perinteisiä https://fi.wikipedia.org/wiki/Automaattivaihteisto.
no minä tiedän taksin jossa on sama vaihteisto ja moottori. taksi on vaasassa ja sillä on ajettu 580tkm ja vaihteistoon on vaihdeltu ainoastaan öljyjä. moottoria ei ole myös remontoitu vaan suuttimet on vain vaihdettu. että yllä nuo kestää kun öljyt vaihdetaan. ihmise turhaan pelkää kilsoja näiden laatuautojen suhteen. nuo laatikot hajoaa kun kokoajan on täyskaasulähtöjä ja öljyjä ei vaihdella. jos öljyt jätetään vaihtamatta on lukemat todella 200-250tkm kun leviää. jos huolletaan kestää helposti 600tkm
Kyllä siinä Volvon TF80 vaihteistossa vaan on turbiini, ja se siitä ensin hajoaa.
Valitettavaa on, että automaattien öljyjenvaihto ei taida kuulua autojen huolto-ohjelmiin, näin on ainakin VW konsernin autoissa. Autoista tietävät tosiaan vaihdattavat nuo öljyt vapaaehtoisesti.
Romu rautaa 50egee maksaa kuljetus paalaamoon!