Osaa nuo japanilaiset autovalmistajat tehdä meluttomampiakin autoja jos vain haluavat. Oheisissa linkeissä TM:n melumittauksia koeajossa uusimmasta Mazda 3:sta ja vertailussa Corollasta ja muutamasta muusta.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/01/16144837/ka_mazda_2_tm0320_10_melu_png.png
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2019/08/15134816/68bb2f8cb002d3c7e608489b6b205a20.jpg
Mazda 3 on jo Skoda Octavian ja Ford Focuksen tasoa ja paljon meluttomampi kuin todella meluisaksi todettu Corolla.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/01/16144837/ka_mazda_2_tm0320_10_melu_png.png
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2019/08/15134816/68bb2f8cb002d3c7e608489b6b205a20.jpg
Mazda 3 on jo Skoda Octavian ja Ford Focuksen tasoa ja paljon meluttomampi kuin todella meluisaksi todettu Corolla.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Eipä varsinaisesti yllätä, että Toyotalla halpuutus on viety äärimmilleen ja äänieristys on uhrattu markkinoinnissa käytettävien ylistysten kehittämiseen. Jos mainostajia uskoo, Toyotahan on meluttomuudessakin täysin ylivertainen.
TM:n suosikkiluokan vertailu kertoo karun todellisuuden ja Mazda 3:n koeajon melumittaus vahvistaa sen. Toyota pudonnut kelkasta puhuttaessa autojen melun vaimennuksesta.
Vetää tojohönön hiljaiseksi kun faktoilla lyödään!
Mitä? Ei kuule
Desibeli sinne tai tänne, eipä taida vaikuttaa korvin kuultavaa eroa.
Mieluummin auto joka toimii kuin joku skeidan tai vw:n öljysyöppöromu.
"Desibeli sinne tai tänne, eipä taida vaikuttaa korvin kuultavaa eroa."
Tojohönollä on argumentit vähissä kun pitää turvautua vähättelyyn!
Et tiedä melumittauksesta mitään. 3 desibelin ero valtava.
Kolme desipeliä on valtava aukko korvien välisessä avaruudessa.
Ei sillä tojotan ostajalle olekaan merkitystä. Kuulo mennyt jo ostajien keski-ikä lähempänä 70:tä.
Se on kaksinkertainen melu.
" Et tiedä melumittauksesta mitään. 3 desibelin ero valtava. "
Olen ikäni suorittanut erilaisia melu- ja äänimittauksia, joten minulla on hyvä käsitys siitä, millainen vaikutus erilaisilla dB-lukemilla on käytännössä. Olen myös aiemmin palstalla kirjoitellut siitä, että melumittauksia tehtäessä mittaustapa vaikuttaa erittäin paljon mittauslukemiin. "Pätevä melunmittaaja" pystyy omalla toiminnallaan vaikuttamaan siihen, mihin järjestykseen vertailtavat autot tulevat melumittauksessa. Jos auto ei muutenkaan miellytä, niin silloin mittari näyttää suurempia melulukemia.
Näin yksinkertaista se on, kun sen osaa ja oivaltaa. 3 dB suurempi melulukema melumittauksessa ei vielä ole mitenkään järisyttävä, eikä se kerro juuri mitään melun luonteesta ja häiritsevyydestä. Sellainen ero pystytään järjestämään hyvinkin helposti sopivilla mittaustoimenpiteillä, vaikka korvakuulolta autot olisivat yhtä äänettömiä.
Olen nyt aloittanut melumittaukset autotallissani. Tarkoitus on saada autotallimittauksessa selville se, kuinka hyvin rengasäänet kantautuvat kabiiniin. Ensimmäisten testien jälkeen olen jo alustavasti pystynyt kartoittamaan isohkon saksalaisen auton ja hybridi Auriksen ognelmapaikat, jotka vaatisivat hieman parantamista. Molemmista autoista löytyi renonanssikohtia, joita pitäisi vähän vaimentaa. Jatkan vielä tutkimuksiani, ja sen jälkeen juttelen näistä molempien autojen resonanssiongelmista asiantuntijoiden kanssa. Molemmista autoista resonanssit on suhteellisen helppo vaimentaa hyväksyttävälle tasolle, kun sopivaa vaimennusmateriaalia laitetaan oikeisiin paikkoihin.
Samaa soopaa olet sepustanut aikaisempaan keskusteluun samasta aiheesta!
No mihin vertaa ja kuka sen tekee, aikaisemmin kirjoitin tästä samasta aiheesta, nyt kertaan vielä: Toyota Avensis 1.8 bensiini farmarin (vm. 2015) ja Skoda Octavia 2.0 RS diesel farmarin (vm. 2017) melussa en ole huomannut mitään suurempaa eroa, ainakaan minun korva ei voi sanoa kumpaakaan meluisaksi, vaan kelpo kulkineeksi sisämelun puolesta.
Tapelkaa te täällä miten lystäätte.
No vanhemmiten kuulo heikkenee ;)), mutta tasoissa mennään.
Tällähetkellä "kuulostelen" MB C 220 d T 4matic (vm. 2018) meluja, eikä nekään mielestäni poikkea korvatuntumaltaan edellisistä, ehkä vähän vaimeempaa on, noin ainakin tuntuu, ehkä.
Skoodassa esimerkiksi kaikenmoiset ämpärimuovisen kojetaulun nitinät ja natinat eivät näy melumittauksessa, sekä veden lotina ovikoteloissa.
Samoin itäblokin auton ominaisuushaju tuntuu vieraalta näin länsiautoilijan silmin... tai pikemminkin sieraimin.
Toyotan veltto kori aiheuttaa sen, että halppis muoviosat alkavat resonoimaan pienillä kilometrilukemilla. Tätä ongelmaa on yritetty korjata mm. superlonilla ja tulitikuilla.
" Toyotan veltto kori aiheuttaa sen, että halppis muoviosat alkavat resonoimaan pienillä kilometrilukemilla. Tätä ongelmaa on yritetty korjata mm. superlonilla ja tulitikuilla. "
Nyt haukutaan kyllä aivan väärää puuta. Tojotan mahdollinen melu ei mitenkään voi johtua veltosta korista eikä pienistä muovinippeleistä, eikä sitä voida mitenkään vaimentaa superlonilla tai tulitkuilla. Tämäkin mielipide on selvä osoitus siitä, että ainoastaan hyvin harvat ymmärtävät näistä meluasioista yhtään mitään.
TM-lehden melumittauslukemista osataan kyllä soittaa suuta, vaikka ei alkuunkaan ymmärretä sitäkään, mitä koko dB-käsite merkitsee. Auton sisämelusta saadaan kokonaiskuva vasta sitten, kun asiantuntijat tekevät testinsä hyvällä spektrianalysaattorilla. Vasta tämän jälkeen oikeat korjaustoimenpiteetkin voidaan menestyksellisesti tehdä lisäämällä oikealla tavalla vaimentavaa ainetta ongelmapaikkoihin.
Samalla kertaa olen kahdesti matkustanut muutaman kymmenen kilometrin siivun Prius-taksissa kolmostiellä moottoritienopeutta, ensimmäisen ja viimeisen kerran.
Kokemus oli korville suorastaan mykistävä. Rengasmelu oli jotain huumaavan ja järkyttävän väliltä ja välillä moottori huusi kuin sikaa pistettäisiin. Kaiken kukkuraksi takapenkillä olisi varmaan halvaantunut jos olisi pitänyt istua tuntikausia, niin huono se oli.
Ei tapahdu enää ellei aseella uhaten pakoteta.
Paluumatka Volvolla oli kuin eri maailmasta.
Ettei vain kiinan volvon koiranluut lonksanneet paluumatkalla? Vai tuliko se kiinan geelyvolvo hinurin lavalla?
" Samalla kertaa olen kahdesti matkustanut muutaman kymmenen kilometrin siivun Prius-taksissa kolmostiellä moottoritienopeutta, ensimmäisen ja viimeisen kerran.
Kokemus oli korville suorastaan mykistävä. Rengasmelu oli jotain huumaavan ja järkyttävän väliltä ja välillä moottori huusi kuin sikaa pistettäisiin. Kaiken kukkuraksi takapenkillä olisi varmaan halvaantunut jos olisi pitänyt istua tuntikausia, niin huono se oli.
Ei tapahdu enää ellei aseella uhaten pakoteta. Paluumatka Volvolla oli kuin eri maailmasta. "
Minä ajelen joka päivä kauppareissut hybridi-Tojotalla, eikä minulla ole mitään vaikeuksia melun suhteen. Minua ei myöskään tarvitse pakottaa asella uhaten Tojotan kyytiin, sillä ihan mielelläni vapaaehtoisestikin hyppään Tojotan rattiin. Tojotalla on kevyt ja mukava ajella, ja kun hybridivoimalinjan toimintakin on täysin nykäyksetöntä, niin ajaminenhan on todella nautinnollista. Yhä useampi suomalainen valitsee jatkossakin autokseen hybridi-Tojotan, sillä se on kaupunkiajossa täysin lyömätän ajopeli mukavuutensa, taloudellisuutensa ja kestävyytensä vuoksi.
"Minä ajelen joka päivä kauppareissut hybridi-Tojotalla, eikä minulla ole mitään vaikeuksia melun suhteen."
Sinä ajeletkin lähimpään kauppaan ja takaisin köröttelyvauhtia. Minkään auton rengasmelu ei nouse haittaavaksi kuuttakymppiä körötellessä.
Edellinen kirjoittikin kokemuksestaan moottoritienopeudella. Toyotan hybridien rengasmelu karkealla asfaltilla motarilla on kammottava.
Ettei vain tojotan muovit ruostuneet jo tojotan romun paluumatkalla täyskorjauksesta ? Vai tuliko se viikon vanha tojonpaska jo paalattua?
Kyllä muakin risoo tojokuskien voittokulku;)
Äänieristyshän maksaisi ja sehän ei Tollolootalle sovi.