Mikä on sellainen perussääntö kireydelle kun asennat jakopäänhihnaa paikoilleen!Oli entinen omistaja vaihdattanut jakopäänhihnan ja se oli liian kireällä, kuului sellainen kahnuttava ääni kun moottori oli käynnissä..Löysäsin sitä himpun verran mut en ole varma onko se nyt liian löysällä..Kahnutus kyllä hävisi!Auto on tuollainen 87 vuoden 1.8 S audi..Eli volkkarin bensakone!
Jakopäänhihnan ..
kireys..
112163
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
yleisesti, että pisimmältä sivulta kiertäen KEVYEhköSTI hihna kiertyy 90-astetta.
Joo, kiitos!!
Kevyehkösti kiertyy 90 astetta = liian löysä eikä siten kestä normaalia vaihtoväliä, vaan joko katkeaa tai hampaat irtoavat, jolloin tosi kallis remontti tiedossa.
Moottorin ollessa kuuma (= flekti käynnistyy) kiristetään niin paljon, että hihna alkaa huutaa (kun hammasjako ei enää osu hammaspyörien jakoon) ja siitä juuri ja juuri sen verran löysätään, että huuto loppuu.
paskat. Ei mitään henkilökohtaista mutta mieti vähän mitä puhut.
Kyllä se hihna kun hihna katkeaa nimenomaan siitä kun se vedetään tiukkaan. Kun hihnan laittaa sopivan kireälle kuten aiemmin neuvottiin eli tuossa koneessa apuakselin hihnapyörän ja nokkapyörän väliltä 90 astetta niin se ei veny mihinkään ellei ole joku harakiri-hihna joita ei kannata muutenkaan käyttää.
nimimerkki Jamppa1.
En ole autoalan ihminen enkä ymmärrä alaa sen enempää,mitä nyt omaa rippikoulu ikäistä 626 Mazdaa huollan silloin tällöin,sen mitä osaaan,loput tekee ammattimiehet.Onneksi niitä vielä on.
Mutta Jamppa1 kommentit ovat hyviä ja asiantuntevia.Jatka Jamppa1 samaa linjaa,vaikka jossain jutuissa sinua onkin haukuttu ja ivattu!
Joskus tekisi mieli kysäistä sinulta suoraan jotain eikä laittaa sitä tänne muiden tutkittavaksi.
Jamppa vaan. Tuo numero on vähän hölmö mutta se tuli väkisin rekisteröityessä kun joku oli jo vienyt "perusjampan".
Kiitos kommentistasi, mukava kuulla että olet sitä mieltä mitä sanoit. Välillä tulee lunta tupaan tyypeiltä joiden pitäisi liittyä anonyymeihin suunsoittajiin mutta sen verran perusjäärä olen ettei haittaa. Eniten harmittaa sellaiset neuvot joista voi oikeasti olla haittaa toiselle joka ymmärtämättömyyttään niitä noudattaa.
Minulta voi kysyä ihan suoraankin juttuja toki, mutta Mazdoja en tunne erityisen hyvin paitsi yleisellä tasolla. Jouduin kieltäytymään viimeksi 626 etulevyjen vaihtotyöstä, kun loppui usko... Aina kannattaa kysyä kuitenkin!
Hyvää pääsiäistä sulle ja huolettomia kilometrejä matulla!
Volkkarilainen 1.6 ja 1.8 motti ovat ns. vapaastipyöriviä eli ne ei hajoa jos jakoremmi katkeaa. Näin ollen ainakin itse ko. moottoreiden hihnat jätän juuri sen verran löysälle ettei sitä ikävvä kihnutusääntä kuulu,edes kuumana. Se "oikea" kireys on monesti moottorikohtainen eli tuo 90asteen sääntö on "äänetön" n.50% tapauksissa,muuten hyvä sääntö.
Volkkarin 1.8 16v gti:n moottoriin sai ainakin tehdä kalliin remontin ku hihna napsahti poikki
totta toinen puoli: 8v koneet on "vapaasti pyöriviä" Moniventtiilikoneissa voi mäntä ja vena kohdata.
Toi 90 asteen sääntö on ton ikäiseen autoon aika hyvä. Modernimmat autot (etenkin kun dieselin ruikutuspumppuja pyöritetään hihnalla) on aika paljon krantumpia kireyden suhteen. Tätä varten on olemassa ihan omat hihnankireysmittarit (karkeesti ottaen periaate sama kuin viulunkieltä viritettäessä). Vaikka itse vaihtaisikin hihnan, niin suosittelisin modernimmissa autoissa kireyden tarkistusta ammattikorjaamolla kunnon mittavehkeellä.
Vaihdoin aikoinaan pari kertaa hihnan vanhaan -86 Accordiin. Kampiakselista takaperin pyörittämällä kaikki löysä jäi kiristimen ja vesipumpun matkalle. Kiristimen jousi veti silloin hihnan sopivan tiukalle, johon se lukittiin. Helppo ja yksinkertainen systeemi.