Tarvitsisin seuraavat tiedot ilmajäähdytteiseen 90-luvun alkupuolen DT Jammuun:
1. sylinterikannen kiristysmomentti
2. kuinka tapahtuu tuorevoitelupumpun säätö. Onko siellä merkit, vai tehdäänkö vaijeri vain välyksettömäksi
1. sylinterikannen kiristysmomentti
2. kuinka tapahtuu tuorevoitelupumpun säätö. Onko siellä merkit, vai tehdäänkö vaijeri vain välyksettömäksi
Vastaukset 6
Vanhimmat
Sylinterin kannen voi vetää kiinni ihan käsi tuntumalla mutta ei kuitenkaan niin että kierteet menee. Itse en ole koskaan mitään momentteja käyttänyt (paitsi autoissa) ja hyvin on kannet pysyny paikallaan ilman vuotamista.
sinne pitää laittaa sihm levyjä lisää sen isom prikan alle pitää laittaa lisää levyjä
kannattaa laittaa bensa joukkoon öljyä jos käy liian vähällä öljyllä jos ei osaa säätää voi leikata kiinni ja se kansi pitää kiristää ristiin ja niin lujaan kun yhdellä kädellä jaksat vääntää kannattaa laittaa auton kansi pahvi jos kansi vuotaa pitääkö sirinää jos pitää niin vuotaa
En tiedä voimistasi mutta mulla ainaki menis kierteet paskaks jos sen vääntäis yhellä kädellä kiinni niin lujaa ku pystyy että siinäkin saa käyttää järkeä. Mulla oli joskus tollasessa -93 DT:ssä vakiona kuparinen kannen tiiviste joka piti ainakin ihan hyvin ja jos ei pidä niin laita molemmin puolin tiivistettä ohut kerros kuumuutta kestävää silikonia.
ei mitään silikoonia tai liimaa ne ei kestä imajäähdytteisessä vaan palaa pois koska
kone käy niin kuumana kannattaa ostaa auton kansi pahvia ja leikata sopiva pala ja kiristään ristiin niin lujaan kun vain yhdellä kädellä menee ei varmasti mene kierteet tai riippuu avaimen mitasta jos on 10cm pitkä varsi niin voi kiristää ihan rauhassa jos yli niin kiristä aika tiukkaan
Mulla ei oo koskaan palanu silikonit pois kannan välistä. Eiköhän se oo sentakia kuumuutta kestävää että se kestää kuumuutta. Ja ne kierteet saa kyllä 10cm avaimellaki paskaks.
Eikö olekin ihmeellistä, ettei oikein kukaan osaa kertoa tuorevoitelupumpun säätämisestä.
Minua ainakin ihmetyttää, kun näitä erilaisia mopopalstoja lueskelee valtavista viritystoimenpiteistä, isojen pyttyjen asentamisista, suuttimien suurentamisista, pakoputket ym. ym.
Kun tehoja nostetaan, lisääntyy myös polttoaineenkulutus, mutta kukaan ei koskaan säädä öljypumppua uusia vaatimuksia vastaavasti?? Luulisi koneiden kilahtelevan mm. tämän vuoksi.