Kävin tänään veneellä laittamassa akut lataukseen ja samalla, jostain syystä, tuli silmäiltyä lokin ja moottorin käyttötuntimittarin lukemia. Sekä muisteltua menneitä kesiä..
Kaiken kritiikin uhallakin laitan numerot näkyville.
Purjevene vuosimalli 2001, olen (melkein) alkuperäinen omistaja.
Maileja lokissa n. 22000 nm
Moottorin käyttötunteja on n. 2700 eli jos keskinopeuteni olisi ollut 5 knts per. moottoroitu tunti niin siitä olisi kertynyt 13500 nm. eli yli puolet vesillä viettämästäni ajasta on ollut moottoriveneilyä tai akkujen latausta. Joten olenko väärällä foorumilla jos kirjoitan tämä tekstin "purjehdus" palstalle ??
Kaiken kritiikin uhallakin laitan numerot näkyville.
Purjevene vuosimalli 2001, olen (melkein) alkuperäinen omistaja.
Maileja lokissa n. 22000 nm
Moottorin käyttötunteja on n. 2700 eli jos keskinopeuteni olisi ollut 5 knts per. moottoroitu tunti niin siitä olisi kertynyt 13500 nm. eli yli puolet vesillä viettämästäni ajasta on ollut moottoriveneilyä tai akkujen latausta. Joten olenko väärällä foorumilla jos kirjoitan tämä tekstin "purjehdus" palstalle ??
Vastaukset 18
Vanhimmat
Purjeveneessä on apumoottori. Olet tarvinnut melko paljon apua.
Kysymys on kai humoristisen retorinen. Purjehdus- palstalla on höyrytty tällä viikolla mm. saunakulttuurista, joten kuljettujen mailien jakauma per käyttövoima on vähintäin yhtä lähellä teemaa.
Mutta voihan sitä nyt, ennen Suomen tyypillistä purjehduskautta, miettiä tuon lukuparin kautta omaa "alalajiaan" purjehtijoiden joukossa so onko ortodoksi seilori, joka käynnistää moottorin vain hätätilanteessa, esim. välttääksen törmäyksen lossin kanssa, vai onko tyynipurjehtija joka ajelee mieluusti rautajennin vetämänä ....tai jotain siltä väliltä...hehe
Hankittuani mökin päätin tarvittaessa käyttää purjevenettä moottoriveneenä sinne 20M kulkiessa. Eli vastaiset ajettiin moottorilla ja purjeet nostettiin vain, jos niillä pääsi yli 4 solmua. Kerralla nousi konemailit ehkä sadalla-kahdella vuodessa ilman, että purjehdustunnit nousi. Muutoin täältä Turusta saaristoon mennessä ei ole tarpeen ajaa moottorilla pitkiä pätkiä. Hesasta varmaan helpommin tulee pitkiä vetoja.
Aloittaja on sitten joko huono purjehtija, ja / tai ei halua purjehtia, tai hänen veneensä purjehtii huonosti syystä tai toisesta.
Tai sitten aivan normaali ihminen, joka käyttää laitetta tarpeensa mukaan? Ei aina tarvitse olla puritaani purjehtija, jonka mukaan Peterzenin viimeiseen peränurkkaan mennään purjeilla kelissä kuin kelissä.
Samalla tavalla voitaisiin arvostella kaikkia urheilullisempien autojen omistajia. "Paska kuski tai huono auto, koska ei vedä 200 km/h lasissa liikenteessä".
Huono autovertaus, kun verrataan purjeveneen moottorikäyttöä laittomuuksiin liikenteessä. Sen sijaan voisi verrata urheiluauton omistajaan joka ei koskaan käy Nurnburgringillä, joku varmaan sitä ihmettelee mutta useimmat eivät koska se on ko autonomistajat oma asia.
Jos joku ostaa purjeveneen ja käyttää sitä muiden mielestä "väärin", niin ei voi tuomita huonoksi laitteeksi tai huonoksi käyttäjäksi. Jokainen käyttää hankkimaansa laitetta niin kuin haluaa. Jos joku ajaa purkkarilla koneella paljon, tai ei käy Saksassa autolla revittelemässä, niin so what ? Tuo oli se pointti mitä et halunnut/osannut ymmärtää.
Tuskin+keskinopeus+konetuntia+kohden+on+5+solmua.+Riippuu+tietysti+paljon+käytöstä+ja+tyypillisestä+matkanopeudesta+koneella.+En+ole+kirjaa+pitänyt,+mutta+arvioisin+yli+puolet+omista+konetunneista+tulleen+sataman+läheisyydessä,+jolloin+keskinopeus+olematon.
Kommenttini aloittajan numeroista. Jos takana on 19 veneilykautta ja 22000 nm tarkoittaa se n. 1160 nm kaudessa. Oletuksena 45 vrk. vesillä, eli 3 vko kesälomareissu ja päälle viikonloppuja. Lopputulos on n. 26 nm paivässä, ihan kelpo tulos.
Veneessäni ei ole moottorin käyttötuntimittaria, mutta arvioisin moottorinkäyttöni suhteen, olevan aikalailla samanlainen kuin aloittajalla. Ikä jo painaa itselläni ja vaimolla. Kryssaaminen kapeilla väylillä vastaiseen tai isossa aallokossa ei aina maistu, toki joskus, kone laitetaan käyntiin kun se tuntuu hyvältä. Pääasia että liikkuu vesillä niillä edellytyksillä ja mahdollisuuksilla kuin on. Tyylipisteitä ei enää tarvitse tavoitella, tärkeintä on oma mukavuus, turvallisuus ja muiden huomioon ottaminen. Matka jatkuu, purjeilla tai koneella niin pitkään kuin elämä suo.
Veneelläni on 14 purjehduskautta takana. Koneessa tunteja nyt 1400, eli 100h kaudessa. Olen uskoakseni melko keskivertopurjehtija sekä mailien että laiskuuden määrässä. Lokini kokonaislukemaan en luota, sillä syksyisin loki olisi vaatinut anturin puhdistusta ja olen vaan lasketellut menemään kauden loppuun asti sellaisenaan. Minulla kone käy välillä akkujen lataamiseen, vaikka tuuli on ollut hyvä. Toisinaan olen oikaissut suoraan vastatuuleen peltijennillä, jos on ollut väsynys päällä tai kiire satamaan. Purjehdus on kerrassaan mukavaa puuhaa ja itselle mieleinen apumoottori käyttö tekee siitä mukavampaa.
Nuo näyttää aika normaaleilta purjeveneilijän luvuilta. Ei mitään ihmettelemistä.
Samaa mieltä. Ei mitään ihmettelemistä.
Kymmenen vuoden kirjanpidostani katsoin, niin minulle on tullut kaudessa 120-160 konetuntia.
Aloittaja sai näin ollen "purjehtija" leiman lokikirjaansa. Onnea!
Purjehdit enemmän kuin veneillä yleensä - onnittelut siitä.
Koneen käytön puristaminen alle 5h jokaista sataa kuljettua mailia ei ole erityisen vaikeata. Mutta tällöin joutuu kryssimään. Ja kovin moni ei tähän taivu.
Minulla on tullut reilut 6 h/100 mpk, vaikka en koskaan laita konetta käyntiin kryssin takia, vaan nautin kryssimisestä. 100 mpk matkaan mahtuu keskimäärin varmaan kymmenkunta satamamanööveriä, kun laskee mukaa päiväpurjehdukset, iltakisat jne. Noista jo tulee helposti muutama tunti. Päälle sitten ajot tuulettomissa oloissa.
Kryssillä konetta ei juuri tosiaan tule käytettyä. Huomasin meinaan että kovilla kallistuksilla öljypumppu painaa ilmaa öljyyn ja se vaahdottuu.
Erikoista tuossa on että iltakisoissakin koneiltaisiin. Ei pysty oikein käsittämään.
Hänhän puhui satamamanöövereista. Outoa ja älytöntöntähän se olisi, että sisäkoneella varustetussa veneessä sitä ei käytettäisi satamasta lähtiessä ja sinne palattaessa. Kisahan ei ala satamasta vaan lähtölinjalta. Pelkällä perämoottorilla olevissa veneissä voi jotenkin käsittää, että painon säästämiseksi kone jätetään rantaan kisaan lähdettäessä.
Juuri noin prutkun kanssa. Joskus annoimme "tasoitusta" nostamalla prutkun H-paattimme kajuuttaan, mikä toisaalta hieman vähensi takapainoa.