En nyt heti löytänyt aiempaa keskustelua 2.5 4t suzukin tyhjäkäynnin säädöstä. Jos joku aiheesta tietää tai löytää aiempia keskusteluja voi linkata.
Eli em koneeseen huolto tehty tulppa vaihdettu jne. Lähtee hyvin käyntiin ja nyt tyhjäkäynnin ruuvi (missä on se jousi?) On säädetty pohjaan asti ja tyhjäkäynti toimii just ja just. Mitä muuta voidin yrittää tilanteen parantamiseksi?
Eli em koneeseen huolto tehty tulppa vaihdettu jne. Lähtee hyvin käyntiin ja nyt tyhjäkäynnin ruuvi (missä on se jousi?) On säädetty pohjaan asti ja tyhjäkäynti toimii just ja just. Mitä muuta voidin yrittää tilanteen parantamiseksi?
Vastaukset 21
Vanhimmat
Sama vika rahikaisella.
Vein huoltoon, jossa kaasari putsattiin ja säädettiin ja pelittää.
Huolto maksoi kolmanneksen koneen hinnasta.
Näin on. Kaasarit irti ja putsaukseen.
Seosruuvi yleensä 1-2 kierrosta auki. Tukossa taitaa olla ja tyhjäkäyntipiiri tutkittava perusteellisesti. Ultraäänipesuri olisi hyvä siihen pesuun.
Itse "korjasin" kaasarin tukoksen 😇😈 paineilmalla. Letku irti tankista ja yhdistin siihen pienen 12v kopuran ja painetta sisään. Muutama nykäisy ja taas pörisi ja toimi moittetta koko viime kauden.
En olisi uskonut, että 12v kompuran virtaus riittää.
Jos on kaasari tukossa, niin ei tuolla konstilla sitä avata. Siinä oli muu vika.
Avauksessa käytettiinkin ”kopuraa” , joka on tavis kompuraan verrattuna paaaljon tehokkaampi ja monipuolisempi jopa 12v versiona.
Kyllä kopuralla aukeaa niin kaasari kuin ruiskusysteemikin helposti, että voidaan puhua jo ”korjauksesta”.
Ahaa. Se on siis sukua sille, että otetaan koneesta ulos kakkia :D
Millainen on monipuolinen kopura?
joka keväinen operaatio kaasarin putsaus. nykybensa on mitä on. tyyppivikana voi pitää. kokemusta pian parikymmentä vuotta 2.5 suitsasta.
Kannattais jo syksyllä puhaltaa kaasutin kuivaksi paineilmalla. Tukkia kaasuttimen kurkku molemmista päistä ja tyhjäkäynti suutin irti ja paineilmaa pääsuuttimen kautta.
Onko helppo putsata kaasari itse ilman erikoistyökaluja ja kompuraa, vai pitääkö viedä huoltoon joka vuosi? Tulee aika kalliiksi koneen hintaan nähden.
On.
Kaasari irti. Pohja 1x 10mm pultilla kiinni. Suutin lähtee talttapäällä. Suutinputki tipahtaa kääntämällä kaasari nurin.
Kaasu- ja imuläppä irti, lähtee talttapäällä. Akselit pois.
Kaasarin kannen neljä pulttia irti. Ilmasuuttimet irti ( ovat erikokoiset, älä sekoita) kirkas rst-pultti pohjalta irti ja sen alta tyhjäkäyntipiirin suutin irti.
Samassa yhteydessä tyhjäkäybtisuuttimen kohdalta lommi irti ja seosruuvi sen alta esille. Ruuvi pois jousineen. Putsaus ja kanavan rassaus.
Sit kaikki takas.
Tyhjäkäyntiruuvia 5.5 kierrosta täysin auki asennosta kiinni. Seosruuvia 2.5 kierrosta auki täysin pohjasta.
Hienosäädä& nauti kesästä.
Aika vaivalloiselta kuulostaa Suzukin vuosihuollot . Omaa 15 hv Mercuryä ei tarvi joka kevät purkaa , öljyn ja suodattimen vaihto riittää .
Mistä saa uuden kaasuttimen df 2.5 suzukiin.
Minulla on seissyt 2.5 heppainen suzuki nelari ulkovarastossa nelisen vuotta. Tarkoitus lähteä kohta vesille, mitenköhän tuo mahtaa käynnistyä?
Varmaan selviää kun käy kokeilemassa. Riippuu vähän siitäkin "miten" se on jätetty sinne seisomaan.
Käyntiin lähti kolmannella nykäisyllä, mutta yllättäen ei lähde veto päälle. Täytynee alkaa tutkimaan tarkemmin, sokka ainakin päällepäin ehjä, voiko perä olla jotenkin vioittunut seisokkiaikana?
Jätin tankin täyteen pienkonebensaa ja siitä oli n. Puolet haihtunut neljässä vuodessa. Käyntiinlaittaessa lisäsin uutta pienkonebensaa tankkiin ja lähti kolmannella vedolla pärisemään. Ainut ongelma ettei potkuri pyöri, liekö murtosokka mennyt, täytyy tutkia asiaa...
Pyöritä sitä vauhtipyörän mutterista porakoneella ja suihkuta pumppupullolla kurkkuun jotai räjähdysainetta.
Tiputa syvään veteen.