Ostin 2,5 vuotta sitten I40 pirssin, dieselin ja hyvillä varusteilla. Tyytyväinen olin moneen asiaan, tiloihin, polttoaineen kulutukseen laatuun jne. Mutta yksi iso mutta.
Muotoilun ansiosta kerää tuulilasin etureuna jälkiä irtokivistä, ja kukinta käynnistyy. En ole vastaavaa kokenut vaikka parikymmentä autoa on ollut omistuksessa. Kiveniskuthan eivät kuulu ruostesuojatakuun piiriin..
Oletteko muut huomanneet samaa, vai olenko ollut vaan turkasen huono-onninen?
Muotoilun ansiosta kerää tuulilasin etureuna jälkiä irtokivistä, ja kukinta käynnistyy. En ole vastaavaa kokenut vaikka parikymmentä autoa on ollut omistuksessa. Kiveniskuthan eivät kuulu ruostesuojatakuun piiriin..
Oletteko muut huomanneet samaa, vai olenko ollut vaan turkasen huono-onninen?
Vastaukset 10
Vanhimmat
nyt on pakko kysyä että tarkoitatko kukkimisella että lasi alkaa kukkia ei kai sentään, toinen juttu herättää epäilyksiä ajotavasta jos ajaa liian lähellä edellä ajavaa niin sieltä tietty lentää kiviä enemmän kuin pitkän turvaväin kuskeilla.
Itsellä kanssa i40.ssä pari kolikonkokoista "kukintaa" katossa. Toinen ihan lasin yläreunassa ja toinen vähän pidemmällä katossa. Mielestäni syy on siinä että kattoa ei ole sinkitty. Itsellä myös konepellissä kiveniskujälkijä mutta sinkityksen takia ne ei ole alkaneet kukkimaan. Olen pari kertaa vuodessa käynyt kiveniskut läpi "kynsilakkamaalilla" mutta katossa silti nyt pari isomman työn vaativaa kukintaa.
Itsellä isompi valituksen aihe i40.ssä on vaihteiston (6v manuaali) toiminta kylmänä. Kytkin vähän aikaa sitten vaihdettu, mutta silti varsinkin kakkosvaihde ongelmana. Jostain luin että pitäisi vaihtaa 3-5mm pidemäksi säädetty tappi kytkimen sylinteriin - ilmeisesti ix35 säädettävä tappi sopii(?).
Omituinen mutka katon rajassa jos olis suora niin sais airodynaamiseksi, kumitiivisteellä?
Sama vika Rahikaisella. Kiveniskut osuvat aivan kumilistan viereen, ja huonosta pohatyöstä johtuen alkavat kukkimaan melko pian. Näshdäkseni asiaan vaikuttaa myös keulan muotoilu joka "kerää" kiveniskuja tehokkaasti. Ikävä moka muuten hienossa kiesissä.
Tämän edeltäjässä Sonatassa on vähän samaa vaivaa eli iskemiä katon etureunassa.
Muuten on Sonata teknisesti ollut erittäin luotettava.
Itselläni ei ole ollut kukintaa, mutta ihmettelen eniten miksi i40 näkyy katsastustilastoissa erittäin huonolta, mikä lienee syynä? Olisiko alustassa ongelmia, tukivarret, nivelet..
Pelkkä katsastustilasto ei kerro koko totuutta autojen laatueroista.
Katsastuksessa havaittujen vikojen lisäksi autoista löytyy tielle pysäyttäviä vikoja sekä myös sellaisia vikoja, jotka eivät yleensä ilmene katsastuksessa eivätkä tiepalvelututkimuksessa.
Esimerkiksi kaksoiskytkinvaihteiston, kaksoismassavauhtipyörän, moottorin turboahtimen tai jakopään ketjun tyyppiviat jäävät useimmiten katsastus- ja tiepalveluraporttien ulkopuolelle.
Saksalaisissa autoissa näitä vikoja riittää.
Voi voi, pitikö sinun omasetä osallistua tähänkin ja kirjoitella hölmöjä?
Bemareissa sama ongelma, tastä oli juttua Tuulilasin Youtube videossa.
Halpaa peltiä laitettu katon rajaan, niin saa VPK auki kätevästi!