on innovaation historia.
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota#1920s–1930s
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_AA#A1
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota#1920s–1930s
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_AA#A1
Toyotan historia
Anonyymi
11<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Toyotalle kopiointi on innovaatio.
30-luvulla Toyota innovoi kuinka kopioida tekniikkaa muilta ja myydä omanaan. Tätä innovaatiota Toyota on menestyksellisesti toteuttanut tähän päivään saakka. Mitä nyt aika ajoin törmää patenttisuojaan, mutta vauraana yhtiönä selviää moisista pikkuseikoista rahalla.
VOI TROLLIPARKA. HÄPEÄ JUTTUINESI!!!!
"Esiteltyään Mirain Toyota vapautti 5680 vetytekniikkaan liityvää patenttia vapaaseen käyttöön. Näistä 1 970 koskee polttokennoja, 3 350 kennojen ohjelmistoja ja 290 autojen vetytankkeja. Lisäksi vapautettiin 70 vedyn tankkausasemien patenttia. Toyota kuitenkin edellyttää patentteja käyttöönottavilta yrityksiltä sopimuksen, jossa varmistetaan patenttien käyttötarkoitus. Patentit ovat käytettävissä vuoden 2020 loppuun asti."
https://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota_Mirai
Myös 24.000 hybridien patenttia on Toyotan hallussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/toyota-avaa-autojen-sahkoistamiseen-liittyvia-patenttejaan-niita-on-24-000-ja-ne-ovat-ilmaisia/82d0fdf2-9e99-4058-91de-73b90b794647
Eipä kukaan ole noita patentteja halunnut käyttää. Hyvähän se on tyrkyttää asioita jotka ei kelpaa muille.
Suomessakin Mirain kysyntä ylittää tarjonnan.
Yhtä kysytty. Ei yhtään myyty.
Saksassa uskotaan vetyautoihin: valtio satsaa satoja miljoonia. Rahaa käytetään tutkimuksen ja kehityksen lisäksi vedyn jakeluverkostoon.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksassa-uskotaan-vetyautoihin-valtio-satsaa-satoja-miljoonia/764be4b5-a8f5-3a19-8f40-372c5b01f1a4
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/hyundai-ei-luota-autoilussa-pelkkaan-sahkoon-panostaa-miljardeja-vetyyn-jo-toinen-tehdas-rakenteilla/c7acff7d-e9c0-33e1-899a-a201b933bc1a
Vetytekniikastako tässä on pelkäästään kyse, tampio? Autossa on paljon muutakin tekniikka kuin nuo joita Toyota on patentoinut ja jotka ovat hyödyllisyysarvoltaan täysin merkityksettömiä.
Paicen hybridipatentteja Toyota rikkoi ja joutui niistä korvausvastuuseen. https://www.hybridcars.com/expert-explains-toyota-hybrid-patent-problems-26147/
Toyota on kopioinut ratkaisuja muilta ihan ovenkahvoista ja pyöränripustuksista lähtien. Viimeisimpiä on uuden Corollan sähköinen ohjaustehostin joka on samanlainen (ei kuitenkaan sama) kuin Golfissa vuodesta 2004 lähtien. Uusi poikkeaa täysin entisestä, jonka takia piti laittaa polviturvatyyny niihin malleihin missä sitä kuljettajan polvien kohdalla olevaa murikkaa käytettiin. Mutta hyvä, että kopioivat. Nyt uuden Corollan ohjaus on jo siedettävä tuntumaltaan, mutta ei silti läheskään esikuvansa veroinen.
Toyotan perustekniikassa ei ole itse asiassa yhtään mitään mitä ei joku muu olisi käyttänyt aikaisemmin.
Jopa uusi modulaarinen TNGA-arkkitehtuuri on idealtaan kopio Volkswagenin vuosia aikaisemmin esittelemästä MQB:stä.
Volkswagen ei ole ainoa automerkki, jonka eri malleja puretaan ja mittaillaan Toyotan suunnittelutoimistoissa.
" Eipä kukaan ole noita patentteja halunnut käyttää. Hyvähän se on tyrkyttää asioita jotka ei kelpaa muille. "
Olen jo monesti kertoillut syyn, miksi Tojotan ilmaiset patentit eivät kelpaa muille. NIH-ilmiö rules edelleen.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16126150/tojota-kampitti-mersun
Mutta hyvin kelpaa Toyotalle käyttää Mercedeksen innovaatioita, esim. ABS jarruja...
Kun täällä kertoo tosiasioita, niin keskustelu tuppaa heti rauhoittumaan.
Vetyauto "kuluttaa" sähköä 50-70 kWh/100km.