Katsastuksessa mitattiin savutusarvoksi vuosi sitten 1,0 ja (ajettu n. 8tkm) nyt 3,5 (siis keskiarvo) ja kone kuulosti "röpöttävän" yläkierroksilla. Pakokaasu oli vaaleaa/sinertävää.
Ilmansuodatin on tsekattu, naftasuodin vaihdettu, jopa moottorin öljyt ja suodatin on vaihdettu...mitä muuta voin tehdä (konetta purkamatta =)...
"Water in fuel" valo palaa tyhjäkäynnillä, kierroksilla häviää...suodattimessa ei varmaan ole vettä, kun se on vasta vaihdettu, entäs ottaako kojelautavalo tankista tiedon???
Ilmansuodatin on tsekattu, naftasuodin vaihdettu, jopa moottorin öljyt ja suodatin on vaihdettu...mitä muuta voin tehdä (konetta purkamatta =)...
"Water in fuel" valo palaa tyhjäkäynnillä, kierroksilla häviää...suodattimessa ei varmaan ole vettä, kun se on vasta vaihdettu, entäs ottaako kojelautavalo tankista tiedon???
Vastaukset 8
Vanhimmat
liekö EGR:n toimimattomuus ( EPR) aiheuttanut ongelmat?
Mikäli alipainepumppu ei toimi (kuten tässä tapauksessa kävi ilmi), EGR:ään ei toimi ja on mahdollista että toisessa pakokäyrässä oleva kääntöläppä (sulkupelti) jää kiinni-asentoon ja tällöin vasemman syl.kannen pakokaasut pyrkivät ulos EGR-venttiilin kautta imusarjaan, ja samalla "sotkevat" koko sen puolen koneesta! Pakokaasumittauksissa ilmenee sitten juuri raja-arvojen ylitystä ja korkeilla kierroksilla EGR "pistää koneen röpöttämään" kun "toimii pakokaasun paineella"...auki...kiinni...auki...kiinni?
Onks kellään kokemuksia? Kehotettiin poistamaan EGR-venttiili ja tukkimaa laipalla siihen paikalle jäävä reikä sekä telkeämään pakoputkessa oleva läppä auki-asentoon...pitäisi kuulemma auttaa??? Onko kokemuksia?
melkein kaikista vaneista on jossain vaiheessa tehty egr toimimattomaksi, jos sinulla on toiminnassa niin ota pois. sitä venttiiliä ei ainakaan omassani ole otettu pois ainoastaan sitä ohjaava letku on irti ja tulpattu, samoin pakosarjan puolella läpälle johtava letku on irti. mutta ei tietääkseni tehty muuta. systeemi toimiessaan vuoraa imusarjan noella melko paksusti. hämmästyin kun vertasin sellaiseen 6.2 koneeseen jossa sitä ei ole ollut koskaan, oli puhtaan kiiltävä ja omassa kuin katsoisi savupiippuun jota ei ole koskaan nuohottu.
muistaakseni se läppä pakoputkessa on jousikuormitettu ja normaalisti auki, vasta erg:n ohjaama alipaine vetää sen kiinni tarvittaessa joten letkun irroitus riittää ellei ole juminut kiinni asentoon. kerro jos ei ole näin?
pakokaasuarvojen ylitykseen? Tietysti jää vielä se "Water in fuel"-ongelma...mut tarkistan ton EGR-systeemin tässä viikon sisään!
Päästömittaukseen en pääse kuin vasta kuukauden kuluttua "pakollinen seisontaika bonussiirrossa" ja nyt ajelen sit riisikipolla sen aikaa!
se water in fuel kannattaa selvittää heti, vesi on pahinta myrkkyä ruiskupumpulle. onko mahdollista että tankkiin on päässyt kondensoitumaan vettä talven aikana, tai onhan sekin mahdollista että olet saanut vedensekaista naftaa pumpusta. ei silloin auta vaihdella suodatinta vaan tankki on tyhjennettävä, onkohan siinä proppua tankissa?
vielä! Mut täytyyhän tankki saada vedestä tyhjäksi vaikki irroittamalla koko laitos! Samalla vois tarkistaa pita-anturin, ku mittari ei oikein näytä oikein
sos välillä laittaa 2T öljyä tankkiin ,niin pumppu tykkää siitä
Siitä oli vaan kuoret paikallaan, ja itse venttiili tukittu pellillä!
Tankin putsaus seuraavaksi sekä samalla löpöputkien tarkistus/vaihto! Toki sit puhtaaseen tankkiin/uusiin putkiin laitan 2T-öljyä...olen sitä käyttänyt aiemminkin! Löpö on kuitenki kuivaa tavaraa!