Luotettavista lähteistä saamieni tietojen mukaan Corolla farmari on voittanut tämän vuoden talvitestin ... suorastaan ylivoimaisesti. Julkaistaan seuraavassa numerossa parin viikon kulutuua.
Ei ihme että kansa ostaa hulluna Corollaa, sekin sopii niin hyvin Suomen talvisiin olosuhteisiin.
Ei ihme että kansa ostaa hulluna Corollaa, sekin sopii niin hyvin Suomen talvisiin olosuhteisiin.
Vastaukset 103
Vanhimmat
Olet nähnyt pahaa unta ei tietoja julkaista ennenaikoja valitettavasti..
Eduskunta näytti esimerkkiä Bimmereitä 700 000€ .
Valemedia on taas kussut kansaa silmään täyssähkö hömpällään. Edes Helsinki risteilyyn ei täysähkö kinnerit kelpoo siitä on eduskunnan päätös kansakuntamme nahtävänä. Ilmeiseti eduskunassa tietotaitoa sähkö autojen akku saaste ongelmista siski ei mennyt valemedian ratkuun!
Ei julkaista vaan tiedot vuodetaan tahallaan. Jaa että mistä syystä ?
vettähän lähteissä on
Nykyään on näitä tietovuotoja jatkuvalla syötöllä, mikään ei pysy enää salassa. Toisaalta voihan tämän päätelläkin. Toyota on aina ollut hyvä talviauto ja uusi hybridi on selvästi aiempia parempi ja käy lisöksi hyvin kaupaksi. Kansa yleensä ostaa parasta jos hinta on kohdallaan.
Jos kansa ja testaajat ovat eri mieltä, pahempi testaajille. He eivät mittaa silloin oikeita asioita.
Ihme juttu. Corollakin on kelpuutettu talvitestiin.
Kaikki Corollan sukupolvet on olleet kertaalleen talvitestissä.
Joo se on katsos näin että, ei nimi miestä pahenna jos ei mies nimeä.
Corolla tosiaan voitti talvitestin, mutta vain siksi että hyvän myynnin seurauksena Tojolla oli varaa ostaa telvitestin voitto. Sitäpaitsi Tohon mainonta TM:ssä on jo sitä luokkaa että voitto on ansaittu. Kyse on ansaintalogiikasta !
Kenen leipää syöt sen lauluja laulat. Suurimmat mainostajat ovat TM tärkeimmät asiakkaat.
Nykyään ei mikään pysy salassa kun hakkerit riehuu verkossa. Myös toimittajat puhuvat helposti ohi suunsa. Minkin kuulin Tojon voitosta Oloksen baarissa, vai oli se Levillä ?
En ole koskaan pitänyt yhtäkään TM testiä puolueettomana kun eivät kerro testien yhteydessä kuinka paljon saavat mainosrahaa testiin osallistuvilta. Tuskinpa lehden iso rahoittaja koskaan saa paljoa negatiivista arvostelua. Toisaalta lehti kamppailee kokoajan laskevan kävikin kanssa. Jotenkin aina näkyy testeissä että painotukset laskelmoitu lehden omien tulovirtoja optimoiden. Juttujen arvo lähinnä viihteellinen kuten seiska päivää.
Lopetan itse typerän mainoslehden tilauksen siitäkin syystä, kun useat kiinnostavat artikkelit löytyy netin syövereistä, en enää rahoita mainospaskaa.
Sori vaan Reijo R, ohueksi on mennyt paperiversio, tilaajana olen tainnut olla n. 30 vuotta, nyt tuli stoppi, laita vaan kaikki palvelut sähköisiksi, se on sitä asiakasystävällisyyttä jota pidät tärkeänä.
Heippa sun heiluvilles.
Toyota on jälleen kärjessä kuten jo kymmeniä vuosia sitten TM-talvitesteissä.
On se niin loistava kulkupeli joka suhteessa, myyntimäärätkin sen jo todistavat.
Siinä on kyllä yksi paha vika mitä ei saa kuntoon edes rahalla. Sisämelu on vaan niin kamala, ettei viitsi maantienopuksia ajella. Kaupungissa vielä siedettävä.
Ääniyliherkkyyteen on myös saatavilla hoitoa. Lääketiede kyllä kiistelee onko se menttaaliperäistä alemmuuskompleksista johtuvaa alemmuudentunnetta Toyotan omistajia kohtaan.
Eipä siihen juuri hoitoa tarvitse ainakaan auton takia, löytyy myös hiljaisia malleja. Toyota nyt vaan on säästänyt kaikessa mikä liittyy meluun. Alusta on rakennettu mahdollisimman halvalla ja kaikki äänieristys jätetty pois. Traktoritkin on nykyään mukavampia ajettavia.
e audivwskodaseat voittaa pakkastestin
ajomatka 50km..?
Corolla Hatchback yllätti testaajat tavaratilan koolla. Sohva ei tosin enää mahtunut.
https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/body-image/public/img_2623.jpg?itok=55F9q2Tj
Tilasin oitis talvitestivoittajan, Corolla Hybridin! Paras auto tuli tilattua!
Saitko kuulosuojaimet kauppaan vai pitääkö ostaa itse..?
Minkä testin voittaja? Kalleimman huollettavan vai meluisimman nykyauton tittelin, vai peräti ruostumisen nopeusennätysauton?
Riippuu paljon renkaista tuo sisämelu.
Tojotistit haaveilevat vertailuvoitosta ja avautuvat siitä vuolaasti täällä.
VW-konserni on poiminut ylivoimaisella tekniikallaan oikeasti vertailuvoittoja vuosikaudet. Ei tarvitse unelmoida sellaisista.
Luusereilla on oma maailmansa missä haaveillaan menestyksestä.
Joskus haaveet toteutuvat, kuten nyt. Ei vaiskaa, kyse oli tietovuodosta, tekevälle sattui vahinko. Tai sitten vuosivat tiedon tahallaan, kuka näistä tietää.
Odotellaan nyt lehteä ihan rauhassa.
Kun se vertailu julkaistaan niin tulos aivan sama kun se on aina ollut. Tojo on korkeintaan keskikastissa.
Toyota on perinteisesti kärkipaikoilla talvitestissä.
Toyota tekee pyyteettömästi työtä parantaakseen entisestään talviautoilua. Monet muut merkit kopioivat Toyotan edistuksellistä tekniikkaa, ja mikäs se siinä, yhteiseksi hyväksi se menee.
Money talks eli raha puhuu. Toyotalla on varaa tehdä hyviä autoja ja voittaa vertailutestejä, joihin Toyota osallistuu melko harvoin koska se tulee niin kalliiksi. Vain voitto kelpaa sano Akitokin. Seuraava voitto tulee Ruotsin rallissa jos se ylipäätään ajetaan tänä vuonna.
Ja tämäkään ei ole rumaa paska puhetta.
Tiesit tämänkin. Onko Geneven tulevan autonäyttelyn ehdoton vetonaula Toyotan, nelivetohybridi, pikku maasturi ?
Laitan kohta linkin talvitestien ennakkotuloksiin, niistä näkyy miten ylivoimainen Toyota oli lähes kaikissa osatesteissä. Kautta aikain paras tulos Suomen talvisissa oloissa.
Juu laita heti. Uskoisin Toyotan pärjäävän kylmäpäästöissä ja muissa turhissa asioissa, mutta onhan tuo jo vertailtu ja hävisi peräti vanhalle Octavialle.
Tekniikan Maailma ei julkaise mitään ennakkotuloksia, eikä sinulla ole niitä. Teoriassa joku lehden palkkalistoilla oleva saattaisi päästä käsiksi tuloksiin, mutta niiden julkaiseminen ennalta tietäisi varmoja potkuja.
TM4/2020, jossa Talviauto 2020 on, ilmestyy 19.2.2020. Ainoastaan kestotilaajat voivat lukea lehden muutama tunti ennen paperilehden tuloa postilaatikkoon.
Tojomiehet näkevät etäjäisiä, elävät totuuden ja fiktion rajamailla.
Vuotajaa ei saada selville. Kun Erkki Tuomioja aikoinaan vuosi Zavidovo asiat, ei sitä saatu selville kymmeniin vuosiin, potkuista puhumattakaan. Ja nykyään se lasketaan ansioksi että pitiää huolta että sietoja ei salailla. Kansalla on oikeus tietää.
Täällä kerrotaan testeistä
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/3b-2020/seuraavissa-numeroissa-talviauto-2020-ja-sahkoautot-talvessa-talvinen-valtataistelu-kahdessa-erassa/
Corolla sen kuitenkin voitti, mitäs siihen sanot?
Aloittaja arvasi voittajan, ei tiennyt.
Nyt kun Corollan ohjaus on saatu lähes parhaiden tasoiseksi, ei ollut yllätys noin hyvä talvivertailumenestys. Onhan hybriditautot viime vuosina toimivaksi ja lämpimiksi todettu. Loppusilauksen menestymiselle antoi kylmäpäästöjen ja kylmäkulutuksen jättäminen pois mitattavista asioista. Siitä ei täysiä pisteitä ole tullut aikaisemminkaan. Kylmänä ja kylmässä kun Toyotan hybridien päästöt ja kulutus ovat moninkertaisia normikulutuksiin verrattuna.
Kaupallisista syistä myöskään kesäkeleissä todettua rengasmelua ei talvivertailussa haluttu korostaa.
Aloittaja arvasi voittajan, ei tiennyt.
Nyt kun Corollan ohjaus on saatu lähes parhaiden tasoiseksi, ei ollut yllätys noin hyvä talvivertailumenestys. Onhan hybriditautot viime vuosina toimivaksi ja lämpimiksi todettu. Loppusilauksen menestymiselle antoi kylmäpäästöjen ja kylmäkulutuksen jättäminen pois mitattavista asioista. Siitä ei täysiä pisteitä ole tullut aikaisemminkaan. Kylmänä ja kylmässä kun Toyotan hybridien päästöt ja kulutus ovat moninkertaisia normikulutuksiin verrattuna.
Kaupallisista syistä myöskään kesäkeleissä todettua rengasmelua ei talvivertailussa haluttu korostaa.
Lukeeko joku vielä oikeasti TM-Todella Maksettua?
Happamia sanoi kettu pihlanamarjoista.
TM:n tai minkään muunkaan aviisin vertailuvoitot eivät perustu toimittajien maksettuihin mielipteisiin vaan vaan autojen mitatttuihin ominaisuuksiin.
Katsotaanpa esimerkisi viimeisintä suosikkiautoluokan vertailua. Siinä Octavia voitti Corollan koska se mittauksien mukaan isompi sisätiloiltaan, suorituskyvyltään parempi, hiljaisempi, 4.200 euroa halvempi ja sitä tarvitsee huoltaa kaksi kertaa halvemmin ja pienemmällä rahalla kuin Corollaa.
Yksikään näistä asioista ei ole mielpide vaan mitattavissa oleva asia. Corolla oli parempi vain tasan yhdessä asiassa. Bensan ulutuksessa. Ei missään muussa.
Jos haluaa tuossa luokassa auton joka on kaikissa asioisa parempi niin ostaa kaasu-Octavian. Silloin Corolla on huonompi joka ainoassa kriteerissä.
Saa vapaasti haastaa miksi Corolla olisi parempi auto kulutajalle. Vaikka se jää niin monessa asiassa täysin telineisiin Octaviaan verrattuna.
Ei nelivetoa
Ei ladattavaa hybridiä
Ei dieseliä
Ei ruostesuojausta
Ei tehoversioita niinkiun RS Ocu. Isolohko Corollakin on mitatusti täysin kilpikonna jo aivan perus 1.5 TSI Oculle. Kerro jos sulla mitattua dataa joka kertoo toisin.
Skoda on itäauto, kaikkine vikoineen. Dsgjakoketjuöljynkulutusvettäovissaruostepikkuviatisotviat.
Olkoon Skoda kuinka idästä tahansa niin se ei muuta sitä että Corollassa:
Ei nelivetoa
Ei ladattavaa hybridiä
Ei dieseliä
Ei ruostesuojausta
Ei tehoversioita niinkiun RS Ocu. Isolohko Corollakin on mitatusti täysin kilpikonna jo aivan perus 1.5 TSI Oculle. Kerro jos sulla mitattua dataa joka kertoo toisin.
Älä unhda sitä että TM mittasi Corollasta huomattavasti korkeammat melulukemat kuin Octaviassa ja että Corolla oli 4.200 euroa kalliimpi.
Miten tämä Corolla voisi voittaa talvitestin? Se on mitatusti niin paljon huonompi kuin eläkkeelle siirtyvä Octavia. Jos Corollasta mitataan noin monta huonompaa ominaisuutta kuin kilpailijoista niin ei TM voi mitenkään rankata sitä ykköseksi. Siinä menisi TM:n luotettavuus ja maine kertaheitolla.
Ihmetyttää että terot jaksavat jauhaa TM:n suosivan VW:tä. Fakta on kuitenkin se että Toyotat eivät pärjää kun autojen ominaisuuksia mitataan objektiivisesti. Saman kertovat kaikki lehdet ympäri maailmaa, tojo ei pärjää vertailuissa mitatun faktan perusteella.
Myös silloin kun vertailussa ei ole VW:n autoja niin Toyota konttaa. Toyota hävisi korealaisille hybrdivertailussa. Camry hävisi Mondeolle parivertailussa. Kyseessä ei ole salaliitto vaan tojot vaan ovat mitatusti huonompia kuin muut autot.
Se yksi ominaisuus että vie kaupunkiajossa vähemmän bensaa kuin muut ei paikkaa kaikkia niitä puutteita muilla alueilla.
Jos näin ilmastohysterian vuoksi annetaan ylenpalttinen painoarvo kylmäpäästöille ja muille vastaaville hölmöille arvoille jotka eivät merkitse auton käyttäjälle mitään, niin voihan Rolla pärjätä ihan hyvinkin. Mutta itse autoilun arvoilla mitattuna ei pärjää, joskus pärjäsi kun sai hyvät pisteet lämppäristä, mutta nämä talvet......
Lueppa testi uudelleen missä corolla oli ocua parempi
Toyota voitti syksyllä ylivoimaisesti TM vertailun Octavia tai olla kolmas. Toyota oli paras ajaa, pihein, tehokkain ja hiljaisin.
Riippuu edelleen paljon siitä mitkä renkaat on alla.
Nyt tuli muunneltua totuutta! Toyota Corolla ei voittanut TM:n vertailua vaan voittaja oli Skoda Octavia. Hiljaisinmmat olivat Skoda ja Ford.
Niinkööö, mikä toijota?
Ei enään, kun Corolla voitti, lopetan tilauksen valehtelun perusteella, paras oli Skoda Kamiq minun mielestäni, manipuloitu lopputulos, onneksi olkoon Puuppolan Tommi, näin se suurinkin totuudentorvi vaihtaa leiriä, Heija, heija finne.
Oliko uusimmassa "maailman suurimmassa talviautovertailussa" Skoda Octavia mukana?, nythän oli polttomoottoriautot vertailussa, hybrideistä/kaasuautoista ei yksikään.
Onneksi ne kaikki on autoja . . huoh. . .
Mikä helvetin syksytesti/vertailu, nyt tuli just uusin TM-Raamattu, jossa maailman suurin polttomoottoriautojen talviautovertailu ja sen voitti TOYOTA COROLLA, eli MIKÄ automalli/merkki voitti? häh...
Kokonaisuudessaan ja kaikilla osa-alueilla ja varsinkin voimalinjan sekä päästöjen osalta Toyota on selvästi parempi. Kestävyydestä ja luotettavuudesta puhumattakaan.
Jos Corolla voittaa talvitestin niin se on ..... yllätys.
Auto, jossa on 12 cm maavara, on huono kaupunkiajoonkin. Keula- ja pohjamuovit on kovilla. Jäiset lumipaakut on syytä kiertää.
Voi helvata sentää, pitääkö kaupungissakin olla sen City-maastureitten 20cm maavara, että pärjää, kyllä on kadunkunnostus/hoito mennyt alas kuin lehmän häntä, ja on siinä Corollassa sitä maavaraa enemmän kuin 12cm, kun näet sellaisen kadulla, ota mittanauha käteen ja konttaa "kumartaen" korollan alle, pyydä toki kohteliaasti lupan ennen mittaamista ja hyväksy mittatulos, koska sen itse teit, kerro sitten meille, paljonko se oli, jookos.
Jahas, viisaus löytyy suoli24:n tojo-osiolta!
Ei muuta kuin CV:tä laittamaan Otavamadiaan ja pyrkimään Talvivertailujen mittamieheksi kun insinöörit ei osaa mitata Corollan maavaraa. Se kun vaatii ihan omanlaistansa tekniikkaa, kumartamista!
Ennen kaikki oli Toyotalla paremmin, tuplavoittoa tuli talvitesteistä ym. ylivoimaisilla pisteillä:
https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/03-1984-nakoislehti/43-421
Enää ei tule - tuleeko edes voittoa?
Vuonna 1984, se olikin Toyotan kulta-aikaa, eli aika kauan sitten. Eipä se silloinkaan kumminen ollut, mutta eipä muutkaan kansanautot.
Se oli sitä aikaa kun näillä tojovaareilla viimeksi otti eteen. Ja sama koskee tojotaa. Ei ole paljoa seisonut sen jälkeen.
"Vuonna 1984, se olikin Toyotan kulta-aikaa, eli aika kauan sitten. "
Näinpä. Sanopa jokin järkisyy ostaa vuonna 2020 automerkki jonka viimeisin meriitti on vuodelta 1984. Ei aivan äkkiä tule mieleen mitä tekemistä tuon ajan menestyksellä on nykypäivänä. Koskee niin autoja kuin ihmisiäkin.
Muista se panttimaksu.
Hienoa! Toyota oli jo vuonna 1984 kerta luokkaa parempi kuin kilpailijansa.
Miten muuten itäautoilla meni vuonna 1984? Skoota, mosse, lada ja volga?
Tajuatko että nämä sun 80-luvun seniilit horinat ovat yhtä mennyttä maailmaa kuin UKK ja NL?
Kumkin ovat kuolleet ja kauan sitten.
hyvä juttu sun kannalta että olet kuitenkin löytänyt netin joka on vähän uudempi keksintö. Nyt voit levittää todisteita siitä kuinka olet jälkeenjäänyt paljon isommalle populaatiolle kuin kiertämässä talosta taloon 80-luvulla. Nyt voit olla pelle paljon isomman yleisön edessä.
Jormalla ottaa koville Toyotan ylivoima. No, miten ne itätuotteet pärjäsi testeissä?
Voin kertoa. Eipä ollut hurraamista silloin eikä nykyään.
Mutta Toyota laatuun voi aina luottaa!
"Jormalla ottaa koville Toyotan ylivoima."
Melkoista ylivoimaa. Viimeisin testimenestys on 80-luvulta ja VW:n myyntiluvut ovat kaksi kertaa suuremmat kuin Toyotan.
Pikkufisu myyntiluvuissa ja vertailuissa aina hännillä. Todellinen konttaaja.
Jaa että Toyota voitti, no en ihmettele, lämmin auto ja loistava voimalinja sekä erinomainen hyötysuhde.
Toyotan hybridissä ei mene aikaa ns."tankkaukseen" eli lataukseen ja näin ollen myös pistokepaikka jää tyhjäksi talvella auton lämmitystä varten.
Eläkeläisille auton tärkein ominaisuus. On niin paljon kiireitä, parin viikon päästä lääkäriin.
Kyllä se näinpäin on, että eläkepapoilla ja mammoilla on aikaa erikseen ladata ja lämmittää autoa. Työssäkäyvät on eri asia.
HIENOA SKODA OCTAVIA VOITTI TAAS TOYOTAN YLIVOIMAISESETI.
Ei skoda aloituksen mukaan voittanut. Se vaan kääntyi sun päässäsi skodan voitoksi.
No olihan se sentään viides.....
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c30c3f8d-f3af-4c96-8bdf-26d08f555df5
octavia ei ollut testissä mukana, vaan Kamiq.
Samaa Zastava, Jalta ja Skoda-laatua itäblokista.
TM Talvitestin lisäksi Toyota voitti Talvirallin eli Ruotsin rallin. Toyota on todellinen talviautojen talviauto eli paras kaikista, varsinkin talvella, mutta myös muina vuodenaikoina.
Näinhän se on, ihan kiva kun tuli nyt todistetuksi oikein testin avulla.
On mukava, että auto on talvella lämmin ajaa. On mukava, että ovet ja lukot toimivat myös pakkasella. Että pääsee sisään ja sen jälkeen saa vielä oven kiinni ja lukkoon.
Nämäkään ihan perusasiat eivät toteudu joissakin autoissa.
Paitsi että j-m latvalahon tojota kilkkas kesken kisan, elikkäs tojo on ihan pasha pääsiäishanukas.
Koska tieto Tollolooran voitosta on vuotanut julkisuuteen etukäteen, se todistaa sen asian, että toimittajat on voideltu ja voitto on maksettu.
Mitä sinä nyt oot voittanu?
Haavisto ei tarvi kohta autoo---
perus suomalainen oikeus
Tämä oli sittenkin faktaa, mistä tiesit ?
Maksetut kehujat ovat olleet asialla.
Maksettu kehuja TM on ollut taas asialla.
Kyllä tämäkin voitto oli kaikkien tiedossa jo vuosi sitten kun auto ensikerran esiteltiin Suomessa. Uuden ajan sähköhybridi on parasta A1 luokkaa myös talvella ja etenkin täällä kylmässä Pohjolassa.
En voi paljastaa tietolähdettäni.
Älä ihmeessä paljasta itseäsi!! Paljastit sillä sekunnilla itsesi, kun kaapista ulos tulit!...
Auristako meinaat, eks se oo se ralliauto?
Joko VWaudiseatskodassa on lämmityslaite?
koskas neliveto ja korotettu malli suomen talveen?
Hybrideissä ei tarvita nelivetoa.
RAV4 on tilattavissa ja jopa plugarina. Siitä vaan kaupoille vai vinguitko muuten vaan?
"Toyota Corolla Touring Sports 2,0 Hybrid GR Sport, teho 150 hv, päätöt 89 G/km". Lainaus tori. com sivustolta. Toyon omilla sivuilla ilmoitetaan tehoksi 180 hv. Jos ja kun toyon tehoa käytetään esim. ohituksessa CO-päästöt ovat aivan varmasti kaksin kertaiset. Aivan oikein, CO-päästöt on mitattu , joopa joo... "Mittaustavassa siirrytään vanhasta NEDC (New European Driving Cycle) -menetelmästä uuteen WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) -menetelmään. Siirtymäaikana uusille henkilöautoille ilmoitetaan rekisteriin sekä vanhan että uuden mittaustavan mukaiset CO2-päästöt" lainaus liikennfacta. Toyo ratsastaa maailman pelastamisella, uskoo ken tahtoo. Kaupungissa voidaan ajaa pelkällä sähköllä ??? kuinka pitkälle? Vastaus, niin pitkälle kun alamäkeä riittää. Valitettavasti oikeassa elämässä joskus tulee vastaan myös tasaista ja jopa ylämäkeä. Kahden uuden Toyon jälkeen ei kolmatta tule. Toyota on ihan paska auto.
Tuntuu Corollalla ajaessa että ylämäetkin muuttuu alamäiksi, niin kepeästi auto liikkuu. Mahtava voimalinja, itselataava täys hybridi, paras kaikista.
Samaa mieltä! Varsinkin vaggineitten nykivät dsg-lootakippanat jäävät miettimään vaihteita kiihdytyksessä ja keräämään ahtopainetta!
Toisenlainen kokemus Corollan kyydissä.
Ysitiellä on Suonenjoen ja Vaajakosken välillä on runsaasti pitkiä vastamäkiä. Hybridi-Corollan moottori huusi kuin sikaa pistettäisiin joka ikisessä vastamäessä vaikka kuormaa ei ollut muita kuin kuljettaja ja minä.
Omassa automaattivaihteisessa 1700kg painavassa autossani tuolla samalla välillä talvinopeuksilla kierrokset ei koskaan nouse yli 1500r/min missään mäessä ja kulutuskin pysyy 4 litran pinnassa.
Unohtui mainita, että Corollan keskikulutus sen oman ajotietokoneen mukaan tuolla matkalla oli 5,1l/100km. Totuus siten optimismi korjattuna lähempänä 5,5l/100km. Ei siten kovin hääppöinen suoritus auton koko ja suorituskyky huomioiden.
Tekniikan Maailman vertailusta lainattu kuvaus Toyotan tuntumasta ylämäissä kuvaa parhaiten sen suorituskykyä. Linkissä toisen palstan puolenvälin tienoilla Toyota, olkaa hyvä!
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/asteikko_issues/issue134/page308968/e3944859bfac54363d3c7770c6e8a9e0.jpg
Toyotalla näkyy olevan mahtava menestys talvesta talveen.
Minä en lue, saati tilaa Tekniikan Maailmaa niin kauan kun Reijo Ruokonen on päätoimittaja. Ei pitäisi puolueettoman lehden päätoimittajan alkaa poliitikoimaan.