Käytin tosiaan Meganen 1,6e, -98, ajettu n. 80000 km Tamperelaisessa merkkihuollossa. Autoon tehtiin vuosihuolto ja tuo venttiilien välysten säätö. Ja tästähän se sitten alkoi - nimittäin moottorista kuuluva kilke (kuin traktori olisi ollut auton vieressä puksuttamassa)!
Käytin auton tutussa "autopajassa" ja ottivat venttiilien keinuvivut näkösälle ja eikun mittaamaan välyksiä. Tulos: kahden sylinterin venttiilien välykset aivan tolkuttoman suuret (suurin välys n. 0,7 mm!), kun ohjearvo lienee n. 0,2 mm hujakoilla! Loppujenkin sylinterien välykset olivat reilusti ohjearvoa suuremmat!
Välyksien säätöjen jälkeen moottori alkoi jälleen kehräämään tuttuun rauhalliseen tyyliinsä (hummiahan tuosta motista ei juuri irti lähde mutta eipä vie turhan paljoa bensaakaan) ja taas on ilo ajaa kilometrejä mittariin :)
Ei voi kuin todeta että tyhmä olin, kun luotin "isoon ja maineikkaaseen merkkihuoltoon" - toiste en anna autoani niiden kynsiin.
En ole vielä antanut palautetta merkkihuoltoon, joten kysyisinkin onko jollakulla samankaltaisia kokemuksia merkkihuoltojen leväperäisyydestä? Entä onko kukaan saanut mitään korvausta tuollaisista toheloinneista??
Käytin auton tutussa "autopajassa" ja ottivat venttiilien keinuvivut näkösälle ja eikun mittaamaan välyksiä. Tulos: kahden sylinterin venttiilien välykset aivan tolkuttoman suuret (suurin välys n. 0,7 mm!), kun ohjearvo lienee n. 0,2 mm hujakoilla! Loppujenkin sylinterien välykset olivat reilusti ohjearvoa suuremmat!
Välyksien säätöjen jälkeen moottori alkoi jälleen kehräämään tuttuun rauhalliseen tyyliinsä (hummiahan tuosta motista ei juuri irti lähde mutta eipä vie turhan paljoa bensaakaan) ja taas on ilo ajaa kilometrejä mittariin :)
Ei voi kuin todeta että tyhmä olin, kun luotin "isoon ja maineikkaaseen merkkihuoltoon" - toiste en anna autoani niiden kynsiin.
En ole vielä antanut palautetta merkkihuoltoon, joten kysyisinkin onko jollakulla samankaltaisia kokemuksia merkkihuoltojen leväperäisyydestä? Entä onko kukaan saanut mitään korvausta tuollaisista toheloinneista??
Vastaukset 7
Vanhimmat
mutta pirun vääntävä kone..huomaa kun lyö vitosella hanan tiskiin ni kyllä ''lähtee'' vielä :)
Niin, kyllä se ihan tarpeeksi ripeästi liikahtaa yksin ajettaessa, kun ei ole hirveästi painolastia mukana. Kyllä vaan tämä vanhempikin 8-venttiilinen motti tarjoaa riittävästi menoa. Ja kokonaisuutta ajatellen olen ollut relluuni (tämä on ensimmäinen omistamani) todella tyytyväinen - ei ole tullut lainkaan ylimääräisiä huoltamokäyntejä (lukuunottamatta tuota venttiilien säätöä "merkkiliikkeen ammattimaisten otteiden" jäljiltä.
Ja varsinkin nyt auto tuntuu taas ripeältä, kun nuo venttiilienvälykset on taas kunnossa niin ei huku tehoja senkään tähden :)
Syksyllä kävi Laguna huollossa merkkihuollossa Iisalmessa ja siellä korjattiin käsijarru. Tai niin ainakin luulin, kunnes keväällä määräaikaishuollossa Kuopion merkkiliikkeessä korjaaja ihmetteli että täällähän ei ole käsijarrun vaijeria kiinnitetty... Viimeksi mainitussa merkkihuollossa onneksi huollon laatu ja asiakaspalvelu olivat kohdallaan. Liikkeiden välilläkin on siis eroja, aina ei ole kyse juuri tietyn merkin huollosta. Kuopiossa tulen siis jatkossakin autoni huollattamaan kun osasivat sentään palvella koko rahan edestä.
Niin, eipä taida korvauksia tippua vaikka kuinka valittaisi, mikäli autoon ei mitään suurempia vahinkoja ole syntynyt. Tosin tällaiset asiaan omistautumattomat merkkiliikkeet kokevat varmasti aikamoisia tappioita, mikäli kuluttajilla yhtään on järkeä päässä. Usein on mahdollista valita missä autoaan huoltaa, ja tällaisia "harrastelijoita" pystyy välttämään. Ja kannattaa ehkä varoittaa tuttujakin amatöörimäisestä huollosta jos sellaiseen törmää. Eipähän pääse vahinko kiertämään...
Jos oikein ymmärsin juttusi, niin et vielä 1/2 vuoden ajon jälkeenkään huomannut käsijarrussa mitään ihmeellistä? Luulisi että on kohtalaisen löysä kun vaijerit puuttuu. Vai oletko ajanut 1/2 v käyttämättä kertaakaan käsijarrua, vaihteen varassako parkkeeraat? Varo sitten ettei käy niinkuin minulle 80-luvulla, kun oli Kuplassa kässäri rikki ja parkkeerasin varaosaliikkeen luiskalle. Joku tuli liikkeeseen huutamaan että siellä Volkkari peruuttaa itsekseen. Niin teki, kierroksen kerrallaan...
Tiesin kyllä, ettei se käsijarru ole ihan kunnossa, mutta tiesin myös että se jäätyy kiinni jos sen vaikka yöksi jättää pakkasilla päälle. Sopivasti sitten sattui kevättalvelle 120000km huolto jossa käsijarrun korjautin samalla. Onneksi ei ole itselleni sattunut vastaavaa, en kuitenkaan mihinkään mäkeen ole autoa pysäköinyt, että sen puoleen... Mutta se varsinainen yllätys oli, että MERKKIHUOLLOSSA ei ollut tajuttu pistää sitä vaijeria kiinni. Luulin että siinä oli jokin todellinenkin vika. Ja huvittavinta vielä kaiken kukkuraksi on se, että syksyllä juuri jarrujen takia autoa huollossa käytin, mutta sotkivat amatöörit siellä niitä entisestään.
Vein emännän rellun viime kesänä Lahden AUTOSALPAAN venttiilien säätöön.Kun nakutti venttiilit en ollut mukana kun emäntä haki sen pois, ihmettelin kotona kun se nakuttaa samanlailla kuin viedessäkin.Selitys oli ettei hyllystä löytynyt kuin yhteen venttiiliin säätöpala,eli yksi venttiili säädettiin kun muihin ei ollut paloja. ÄLY HOI en enää vie siihen narikkaan edes kottikärryjä laitettavaksi.
Joo, nämä on aika pahoja... Kokemuksesta tiedän, että renault käyttää moottoreissaan kolmea erilaista säätöpalaa, jokaista 0,05 mm väleillä. On siis jopa todennäköistä, ettei kaikkia malleja ja kokoja varastoista löydy, mutta järkevä menettely olisi mitata välykset, tarkastaa säätöpalojen tyyppi ja tarvittavat paksuudet ja tilata sopivat seuraavaksi aamuksi jos hyllystä ei löydy? Yöksi asiakkaalle sijaisauto alle, niin kaikki on tyytyväisiä :)