Tällainen on hybridiautojen uusi kuningas. Toyota julkisti Euroopassa myytävän RAV4 Plug-in Hybridin tekniikan
1. Uusi ladattava RAV4 Plug-in Hybrid on Toyotan 22 vuoden hybridiosaamisen
tulos.
2. Lataushybrideistäkin Toyotalla on kokemusta jo kahden Prius Plug-in -
sukupolven myötä.
3. Siinä on luokkansa korkein suorituskyky ja paras taloudellisuus.
4. Siinä on uusi, vaikuttava voimalinja.
5. RAV4 Plug-inin Hybridin maksimiteho on 225 kW (306 hv)
6. Kiihtyvyys 0 - 100 km/h on vain 6,2 sekuntia jättäen kaikki luokkansa
perinteisillä voimalinjoilla varustetut kilpailijat taakseen.
7. Siinä on luokkansa paras taloudellisuus yhdistettyä kulutusta vastaavalla, alle
30 g/km lukemalla, johon mikään kilpailija D-segmentin nelivetoisissa
katumaastureissa ei pääse.
8. Polttomoottorina RAV4 Plug-in -mallissa on sama 2.5-litrainen, maailman
energiatehokkain Dynamic Force Engine nelisylinterinen moottori kuin
itselataavissa RAV4 Hybrid -malleissa.
9. Ladatulla sähköllä käytettävissä oleva päästötön ajomatka on yli 60 km
(WLTP), eli enemmän kuin luokkansa yhdelläkään kilpailijalla.
10. Siinä on merkittävästi käytettävissä olevaa sähköistä tehoa lisäävä uusi 17,8
kWh: n korkeakapasiteettinen litium-ioni-korkeajänniteakku
11. Siinä on samankokoinen tavaratila kuin itselataavassa RAV4:ssa, koska akut ovat matkustamon alla.
12. Siinä on akkujen sijoituksesta johtuva oikea painopiste ja siksi siinä on erittäin
vakaa ajettavuus.
1. Uusi ladattava RAV4 Plug-in Hybrid on Toyotan 22 vuoden hybridiosaamisen
tulos.
2. Lataushybrideistäkin Toyotalla on kokemusta jo kahden Prius Plug-in -
sukupolven myötä.
3. Siinä on luokkansa korkein suorituskyky ja paras taloudellisuus.
4. Siinä on uusi, vaikuttava voimalinja.
5. RAV4 Plug-inin Hybridin maksimiteho on 225 kW (306 hv)
6. Kiihtyvyys 0 - 100 km/h on vain 6,2 sekuntia jättäen kaikki luokkansa
perinteisillä voimalinjoilla varustetut kilpailijat taakseen.
7. Siinä on luokkansa paras taloudellisuus yhdistettyä kulutusta vastaavalla, alle
30 g/km lukemalla, johon mikään kilpailija D-segmentin nelivetoisissa
katumaastureissa ei pääse.
8. Polttomoottorina RAV4 Plug-in -mallissa on sama 2.5-litrainen, maailman
energiatehokkain Dynamic Force Engine nelisylinterinen moottori kuin
itselataavissa RAV4 Hybrid -malleissa.
9. Ladatulla sähköllä käytettävissä oleva päästötön ajomatka on yli 60 km
(WLTP), eli enemmän kuin luokkansa yhdelläkään kilpailijalla.
10. Siinä on merkittävästi käytettävissä olevaa sähköistä tehoa lisäävä uusi 17,8
kWh: n korkeakapasiteettinen litium-ioni-korkeajänniteakku
11. Siinä on samankokoinen tavaratila kuin itselataavassa RAV4:ssa, koska akut ovat matkustamon alla.
12. Siinä on akkujen sijoituksesta johtuva oikea painopiste ja siksi siinä on erittäin
vakaa ajettavuus.
Vastaukset 60
Vanhimmat
Ja tämä kaikki Toyotan asiakaslehden mainoksesta, hyvin omapoika ahertaa taas tänäkin aamuna.
Eipä tuolle voi ennustaa minkäänlaista menestystä Euroopassa. Honda on mukavampi ja hiljaisempi ja tuskin ruostuu yhtä nopsaan.
Asikaslehdessä eikä Toyotan sivuilta löytynyt mittään tuollaista tekstiä, mutta löytyi kuva netistä, jossa RAV4 vetää perässään nelipyöräistä peräkärryä:
https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/img_6910.jpg?itok=4O8oDer0
Hihii, vai ei ollut asiakaslehdessä? Onko ne sulla tyynyn alla omassa sängyssäsi naista korvaamassa?
Mahtava saavutus vetää kärryä
"uusi kuningas", repesin tulle herjalle.
Kerropas toinen vastaava tai paremmat arvot omaava hybridiauto ja katumaasturi.
Mb Glc 300e 4matic.
Parempi suorituskyky, varusteet, ominaisuudet ja halvempi hinnaltaan.
Mersua ja tojotaa ei voi verrata, mersu paljon parempi, mutta sopiva kilpailija tojolle on
Opel Grandland x phev. Siinä on kaikki varusteet ja hinta alle 50 tonnia.
Persekö se tyhjänpäiväiseltä vöyhöttäjältä repes??
Kerron toki: Opel Grandland X plugin hybrid.
Tyylikkäämpi, tehokkaampi, kokonaistaloudellisempi ja paljon halvempi.
Oletko tosissa kun tuota kysyt, hehee olet kyllä hauska poika.
Myös Peugeot
Tojotin jonka hinnat alkaen malli maksaa 55.000 euroa. Suuren luokan vitsi joka jää makamaan tojokauppaan aivan niinkuin GT86 ja ladattava prius. Syön hatullisen paskaa jos yhtenäkään kuukautena kuluttajat ostavat noita yli 20 kappaletta.
Niin montaa hölmöä ei sentään ole.
Ladattava Prius on Tesla 3:n jälkeen maailman toiseksi myydyin sähköauto.
Hihii, ei ladatta hybrid ole sähköauto kuin tilstoissa joissa halutaan näyttää ja kasvattaa sähköautojen määrää ja näennäistä suosiota. Näin meitä ohjataan ja kusetataan. Eikös meillä myyty 79 kpl noita Priuksia?
Lopetetaan alkuunsa tällainen aatteellinen aivopesu. Toyotismi on uskonto, tiedän sen kun vaimon isäukko on tojotahullu. Mikään muu ei kelpaa. Itse taas vaadin että auto on aina eurooppalaismerkkinen. RAV4 plugari ei ole yhtään sen kummoisempi auto kuin Opel Grandland PHEV tai Peugeot 3008 vastaavalla plugaritekniikalla. Ainoa ero on että euromerkeissä ajettavuus on paljon parempi, samoin ruostesuojaus ja etuistuinten mitat riittävät pitkäkoipisellekin.
"Toyotismi on uskonto, tiedän sen kun vaimon isäukko on tojotahullu. Mikään muu ei kelpaa"
Näiden hulluus loppuu siihen kohtaan kun tojottimen hintalappuun on kirjoitettu oikean auton hinta. Kauppaan jää.
Ei ei. Ei mitään hankalia latausjohtoja.
Itselataava se olla pitää!
Näin kirjoittelitte vielä pari kuukautta sitten.
Minä en maksa autosta 20000 euroa liikaa, että voin säästää 1000 euron vuodessa.
RAV4 on luokkansa paras, Väkivahva, hybridiautojen uusi kuningas:
Jokiasisessa lauseessa on sanat "LUOKKANSA PARAS"
Siinä on luokkansa korkein suorituskyky ja paras taloudellisuus.
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h on vain 6,2 sekuntia jättäen kaikki luokkansa
perinteisillä voimalinjoilla varustetut kilpailijat taakseen.
Siinä on luokkansa paras taloudellisuus yhdistettyä kulutusta vastaavalla, alle
30 g/km lukemalla, johon mikään kilpailija D-segmentin nelivetoisissa
katumaastureissa ei pääse.
Ladatulla sähköllä käytettävissä oleva päästötön ajomatka on yli 60 km
(WLTP), eli enemmän kuin luokkansa yhdelläkään kilpailijalla.
Mikähän rav4 plugarin luokka on?
Tuollaista d segmentin katumaasturiluokkaa ei ole olemassakaan. On vain pienet, keskikokoiset ja isot.
Rav4 kuuluu keskikokoluokkaan.
Täytyyhän Toyotalla olla oma luokkansa jottei aina tule pataan kilpailijoilta. Oma sisäpiirisarja.
Voi hyvää päivää tämän yhden sekopään spämmitehtailua.
Ne on nuo sairaat Skoda-tyypit tuollaisia pämmääjiä. Niillä on kauhea pelko ja vapina.
Tämäkin vapisuttaa minua niin pirusti:
https://tekniikanmaailma.fi/toyotalta-on-tulossa-yarikseen-pohjautuva-pieni-katumaasturi-moni-on-jo-unohtanut-toyotan-ensimmaisen-yrityksen-tassa-sarjassa/
...että vilä tämäkin.
RAV4 Plug in Hybridiä on kuulemma tilattu aivan jumalattomasti.
Tuo kulutus on aivan uskomattoman pieni muihin vasstaaviin verrattuna. Päästöarvo vain 29 g/km kun esim Mitsulla se on 46 g/km.
Ja esim. 3008, neliveto, nopeampi kuin ladatava RAV4 ja päästöt 29g/km.
Oletko ihan varma että haluat ostaa plugaritekniikkaa Ranskalaisilta?
Minun käsittääkseni noiden suorituskyky on kyllä ilmoitusten valossa aiks sama eli karvan päälle 6s sataseen.
Jos on vähänkin liukasta niin RAV ei pääse edes liikkeelle. Aika turha miettiä kuinka paljon menee aikaa sataseen jos ei pääse liikkumaan edes kymmentä senttiä.
https://www.youtube.com/watch?v=CQGZmQWLVpI
3008 5,8 s sataseen
Ei lähtisi kyllä rullillta myöskään mun Quattro A4. Siinä kun on Torssen pyörästö keskellä. SIlti liukkaalla ei ole BMWn nelivedolla jakoa.
Hyvin harvinaista on talvella (tai kesällä) että pitäisi rullilta lähteä. En muista kertaakaan tuollaista tilannetta.
Jep jep eli aikas samaa tahtia kiihtyvät. Joko tilasit ranskiksen?
Ei se mitään auta kun kärry on koko ajan pajalla.
En tilannut, tällä hetkellä alla tehokkaampi hybridi (yli 400 hv) ja ajo ominaisuudet vuosia edellä niin tojotaa kuin pösöäkin.
Onko sulla jatkuva neliveto? Jaa ei vai? Miksi ei? Eikö valmistajalta löydy osaamsita?
https://www.youtube.com/watch?v=2zf9OMg8pj8
Tästä voi katsoa kuinka Audi selvittää saman tilanteen ilman ongelmia.
Ei tosielämässä tarvitse rullilta lähteä. Testi kuitenkin osoittaa kuinka onneton Toyotan neliveto oikeasti on. Jos etupyörät ovat liukkaalla niin siihen jää. Oikea neliveto selvittää tilanteen, tojo ei.
Siinä videolla muuten taisi olla 2010 mallin RAV hybridi. 2019 takamoottorin väänöä on kasvatettu roimasti. Käytös on hyvin erilainen.
Mitenkäs muuten T8 lähtee jos eturenkaat on rullilla?
Volvo ei käytännössä lähde jos toinen etu ja toinen takapyörä on rullilla.
Hankkisit vaan Teslan.
RAv4 on todellakin ladattavien hybridien kuningas. Aloituksen luvuilla kuninkaalle ei löydy vertaista.
Siinä on vain se vika, ettei Toyota ole auto, vaan ylihintainen riisipussi.
RAV4 lähtee trail modella liikkeelle muuten paitti jos on kolme pyörää rullilla.
Lähtee siis ihan hyvin jos on etupyörät rullilla.
https://www.youtube.com/watch?v=r1xnHCwVAFs
Rav4, jokapojan unelma, jokanaisen haave.
Kyl on sitte heikot haaveet.
Massapostaus trooool tröööööl röööööl on palstan anti. . Pelkkää trollausta pelkkää massapostaus trollausta. . TROOOOOL TRÖÖÖÖÖÖL. .Syrjäytyneen hööpön ainut kanava ulkomaailmaan. . massapostaus trollaus. . onpa elämää sekin. . no syrjäytynelle rittää tällainenkin
Kaikenlaisa ladattavia marsuja ja jotain ID_tä muka tulee markkinoille, mutta kuningas on kuningas.
Marsulla voi ajaa pakkasella vain 10 km sähköllä.
RAV4 on säälittävä muovikippo. Ja helkkarin rumakin vielä.
Todella kaunis auto verrattuna rohjoihin Volvoihin.
Kaunis kun ei katso. Keula, aivan pystysuora ja hirveä irvistys maskissa.
Sivut, kaksi kokoa liian pienet lokari kaaren muovit mallia Lada Samara.
Perä, lisää muovia ja taas muovia. Halvan näköinen rimpula.
Volvon on sentään auton näköisiä.
Siinä teille rullatesti.
https://www.youtube.com/watch?v=nKnxM9Ymw-c
Samaa paskaa se Skoda-hörhö tänne aina lykkää.
Hybridin ns neliveto on vieläkin huonompi.
Toyota luonut kaikista surkeimman nelivedon mitä markkinoilta löytyy? Ei kait edes hyvällä tahdolla tuota saisi nelivedoksi kutsua?
Koeajossa kehutaan nelivetoa:
Hyvää: meluttomuus, moottori, neliveto, hinta, turva-avustinkatras.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hiljaa-hiipiva-muotovalio-toyota-rav4/
Näin kaunis on maailman myydyin katumasturi:
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2019/10/18124031/1011-toyota-rav4-phev-768x512.jpg
Kuningas on kuningas.
Aivan mahtava laite:
https://www.caranddriver.com/reviews/a33028735/2021-toyota-rav4-prime-xse-by-the-numbers/
Todella upea. Tuohon kykeneen vain Toyota.