Normaalistihan 555:ssä on 2 vertailujännitettä, joista ylempi on oletuksena (2/3) * Vcc, ja alempi ½ ylemmästä.
Mutta ylempi vertailujännite on kytketty ulkoiseen CONT -nastaan. Entä, jos kytkisi CONT -nastan diodin anodiin ja tuon saman diodin katodi GND -nastaan?
Tällöin ylemmäksi vertailujännitteeksi muodostuisi n. 0,6 V (=diodin kynnysjännite ) ja alempi ½ ylemmästä eli n. 0,3 V.
Toimisiko 555:n sisäänrakennetut vertailupiirit oikein noin alhaisilla vertailujännitteillä, eli ylemmän komparaattorin vertailujännite olisi 0,6V ja alemman komparaattorin vertailujännite olisi 0,3V ?
Ideana olisi johtaa pienen sähkömoottorin virta reittiä:
" " - Moottori - Vastus R - "-"
Tällöinhän vastuksessa R syntyy jännitehäviö virran suuruuden mukaan ohmin lain mukaisesti: U = RI.
Vastus mitoitetaan siten, että moottorin toimiessa turvallisella alueella, tuo jännitehäviö pysyy alle 0,6V suuruisena, jolloin 555:n ylempi komparaattori ei liipaistu.
Jos moottori esim. juuttuu kiinni (eli jokin mekaaninen este estää moottorin pyörimisen), tällöin moottorin läpi menevä virta kasvaa, ja samalla vastuksen yli muodostuva jännitehäviö kasvaa myös, ja kun se ylittää tuon 555:n ylemmän komparaattorin vertailujännitteen, 555:n ylempi komparaattori liipaistuu.
Tuon 555:n antoa voi nyt käyttää hälytyssignaalina: jos 555:n ylempi komparaattori liipaistuu, moottorissa kulkee niin suuri virta, että moottori pitkäkestoisesti saadessaan näin ison virran, ylikuumenee ja vaurioituu.
Mutta tuon 555:n muuttunutta tilaa voidaan käyttää ohjaussignaalina, jolla moottorilta kytketään virta pois ylikuormitustilanteessa ja näin estetään mooottorin vaurioituminen jos moottori jumittuu jonkin mekaanisen esteen takia.
Eli, ovatko 555:n komparaattorit sellaisia, että ne kykenevät toimimaan oikein näin alhaisilla vertailujännitteillä eli 0,3 ja 0,6 V ?
Mutta ylempi vertailujännite on kytketty ulkoiseen CONT -nastaan. Entä, jos kytkisi CONT -nastan diodin anodiin ja tuon saman diodin katodi GND -nastaan?
Tällöin ylemmäksi vertailujännitteeksi muodostuisi n. 0,6 V (=diodin kynnysjännite ) ja alempi ½ ylemmästä eli n. 0,3 V.
Toimisiko 555:n sisäänrakennetut vertailupiirit oikein noin alhaisilla vertailujännitteillä, eli ylemmän komparaattorin vertailujännite olisi 0,6V ja alemman komparaattorin vertailujännite olisi 0,3V ?
Ideana olisi johtaa pienen sähkömoottorin virta reittiä:
" " - Moottori - Vastus R - "-"
Tällöinhän vastuksessa R syntyy jännitehäviö virran suuruuden mukaan ohmin lain mukaisesti: U = RI.
Vastus mitoitetaan siten, että moottorin toimiessa turvallisella alueella, tuo jännitehäviö pysyy alle 0,6V suuruisena, jolloin 555:n ylempi komparaattori ei liipaistu.
Jos moottori esim. juuttuu kiinni (eli jokin mekaaninen este estää moottorin pyörimisen), tällöin moottorin läpi menevä virta kasvaa, ja samalla vastuksen yli muodostuva jännitehäviö kasvaa myös, ja kun se ylittää tuon 555:n ylemmän komparaattorin vertailujännitteen, 555:n ylempi komparaattori liipaistuu.
Tuon 555:n antoa voi nyt käyttää hälytyssignaalina: jos 555:n ylempi komparaattori liipaistuu, moottorissa kulkee niin suuri virta, että moottori pitkäkestoisesti saadessaan näin ison virran, ylikuumenee ja vaurioituu.
Mutta tuon 555:n muuttunutta tilaa voidaan käyttää ohjaussignaalina, jolla moottorilta kytketään virta pois ylikuormitustilanteessa ja näin estetään mooottorin vaurioituminen jos moottori jumittuu jonkin mekaanisen esteen takia.
Eli, ovatko 555:n komparaattorit sellaisia, että ne kykenevät toimimaan oikein näin alhaisilla vertailujännitteillä eli 0,3 ja 0,6 V ?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Lieneekö 555 oikea komponentti tuohon käyttöön jos testattava asia on vain ja ainoastaan sarjavastuksen yli oleva jännite? Siihen riittää tavallinen komparaattori, joita saa rail-to-rail versioina eli vertailujännite voi olla hyvinkin lähellä käyttöjännitettä.
Asioita joita joutuu ottamaan huomioon: Komparaattori ja myös 555 on nopea eli moottorin aiheuttama hyvin lyhyt virtapulssi voi riittää liipaisemaan sen.
Yksi aika yksinkertainen tapa olisi laittaa tuossa vastukselta suoraan ohjaus transistorille. Eli siis kun vastuksen yli oleva jännite ylittää kanta-emitteri - liitoksen kynnysjännitteen niin trankku alkaa johtaa. Siihen väliin RC - alipäästösuodatusta niin ettei mikään lyhyt virtapiikki saa kytkentää hajoamaan.
Virtaa moottorin läpi voi myös rajoittaa suoraan. Sarjaan moottorin kanssa polyfuse tai tehofetillä tehty virranrajoitin.