Miksi ei kukaan puutu
Lapsia kellarpellon rautatiellä
Anonyymi
1069
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Oisit puuttunut turha täällä inistä
Mitä siitä puuttumaan toisten asioihin.... viime viikolla tenavia käveli ulos maalipurkkien kanssa kyrönniemen rautatietunnelista....
Joskus 90-luvulla oli yleistä mopoillakin tunnelin läpi...
Isompi todennäköisyys lapsella on kuolla meteoriitin törmäyksessä kuin junan alle jäämisessä junaradalla Kellarpellon kohdalla...
Siinä vaiheessa kun Kellarpellon ohi juna kulkee, niin ei siellä ole enää lapsia.
Mitenkäs tiheään siellä junia liikkuu vai liikkuuko ollenkaan ?
Rautatieosuus Rantasalmen asemalta Savonlinnaan on poistettu liikenteestä jo muutama vuosi sitten. Joten lapset saavat huoletta leikkiä Kellarpellon kohdalla.
Rataa on purettu satoja metrejä, kuten myös rautatiesilta.
Vain 13 v sitten rata uusittiin ja se maksoi 42 miljoonaa euroa!
Kuinkahan kauan siitä onkaan, kun viimeksi juna kulki?
Ei kai niitä junia kulje kun ei tehty 10 miljoonan ratasiltaa.... 10 miljoonaa hassattu paljon tyhmempiin asioihin. Esimerkiksi Äänekoskelle viedään tältä suunnalta joka viikko monta junallista koivukuitupuuta, nyt puu ajetaan rekoilla tai lastataan Rantasalmen asemalla rautatievaunuihin.... Ennen lastattiin kerimäelläkin, mutta ei enää.... hölmöläisen hommaa kuljettaa puuta pitkiä matkoja kumipyörillä.
Eipä siinä uusitulla radalla montaa junaa kulkenut, kun silta oli vielä olemassa. Liikenteen vähyyden vuoksi uutta siltaa ei olla tehty, liekö sitten koskaan luvassakaan...
Iso (vaiko isoin?) ongelma on ymmärtääkseni siinä, ettei rataa ole sähköistetty.
Uuden rautatiesillan kustannusarvio taitaa olla jo 15 miljoonaa, muistelen lukeneeni...
Ja liikenne- ja viestäntäministeriön raportin mukaan kuulemma Suomessa ei kannattaisi sähkövetureita käyttää kuin muutamalla rataosuudella. Ne harvat tavarajunat tulisivat halvemmaksi kiskoa nykyaikaisilla dieselvetureilla joilla kulutus on neljäsosan luokkaa noihin 50 vuotta vanhoihin dieselvetureihin verrattuna.... Asia on tahto kysymys. VR ei halua että siltaa tulee, koska FenniaRail tai joku muu voisi alkaa kilpailemaan raakapuun kuljettamisella kyseisellä rataosuudella (uudemmalla kalustolla tietysti).
Kyllä on surullista, että junaliikenteen Savonlinnasta Pieksämäelle annettiin loppua. Itse ratahan uusittiin 13...15v sitten ja kiskotus on hyvässä kunnossa. Typerää jättää Savonlinnassa silta rakentamatta. Aikannaan matkustajajunat ajoivat kymmeniä vuosia Savonlinnasta Pieksämäselle, jopa ajoi moottorikiitojuna 50...60-luvulla Jyväskylä-Savonlinna väliä. On surullista, että VR'n kaikki huomio kohdistuu Helsinki-Turku ja Helsinki - Tampere yhteyksiin ja Itä-Suomi unohdetaan ja näivettyy. Maan poikittaiset VR-yhteydet käytännössä puuttuvat, vaikka aikanaan kalliila investoidut radat ovat olemassa. Pitäisi kertakaikkiaan vaatia IC-juna-yhteys välille Lappeenranta-Imatra-Parikkala-Savonlinna-Piensämäki-Haapamäki-Seinäjoki-Vaasa. Tosin ensin olisi silta saatava Savonlinnaan. Kohta tuossa IC-junassa ajaisi kotimaan lomalaisia sekä venäläisiä turisteja... siis turisteja.