30-jalan veneeseen 150 hepan diisseli

Hanki se vene ensin.

On minulla pieni 28-jalkainen. Mietin vain, kannattaisiko ruveta käyttämään suurempia moottoreita.

Tuon kokoisessa veneessä moottorin uusiminen on kuitenkin valtava kulu.

Ei kai noissa nyt niin suurta eroa ole. Perushuollot olet varmaan autoillekin tehnyt ? 500 000 km ajettuna 50 km/h keskinopeudella tarkoittaa 10 000 h käyttöä. Kyllä veneen moottorikin tuon perushuolloilla menee, jos käyttöä on joitain satoja tunteja vuodessa.

Autolla käyttötunnit kertyvät nopeammin kun käyttö on ympärivuotista ja usein melkein jokapäiväistä. Veneen moottorilla tunnit kertyvät hitaammin, ja moottoria syö käyttötuntien lisäksi ajan hammas, etenkin merivesijäähdytteisenä.

Käytännössä yli 10 000 tunnin kone pitää olla suuritilavuus/pieni tehoinen ja propulsio optimaalinen.

Esim 5.9 l cummins qsb joita 230-480hv koneina. Esimerkiksi 380hv koneilla päästy jopa liukuvarunkoisessa 19000 tuntiin perus huolloilla ja koneilla ajetaan vielä. Ensimmäinen venttiilin säätö 5000 tunnissa, joissain pienissä viritetyissä kone jo vainaa ennen noita tunteja.

Tärkeää on huoltaa konetta valmistajan ohjeiden mukaan ja noudattaa ohjeita myös potkuri valinnassa. Usein jää ammattilaisilta huoltamatta jäähdytys järjestelmä, nesteet ja lämmönvaihtimen puhdistus, jos jäähdytys ei pelaa optimaalisesti varsinkin jos tehoja otetaan yli 70% ulos, niin alkaa elinkaarin laskea.

Auton moottorista otetaan tehoa irti minimaalisesti verrattuna veneen moottoriin. Kai se tuon auton moottorin pitkäikäisyyttä selittää.

Hyvin monesti autossa on käytössä alle 10 heppaa, harvemmin pysyvästi yli 20.

Auton moottori ei uutenakaan kestä venekäyttöä kuukautta pidempään.

Voit todeta tämän vuokraamalla moottoriradan, pistämällä autoon täyteen kuormatun asuntovaunun perään ja ajamalla kaasu pohjassa rataa ympäri.

Useimmilla autoilla ei ajeta täydellä kuormituksella koskaan yli 10 sekunnin jaksoja. Venekäytössä näin saattaa olla tunteja yhteen menoon.

Suurimman osan elämästään auton moottori toimii hyvin pienellä kuormituksella ja siihen ne on mitoitettu.
Kaasu pohjassa täydellä kuormalla ajoa ei kestä edes rekan moottori pidempiä aikoja.

Dynotesteissä räjähtää moottoreita harva se päivä, vain siksi, että koneesta otetaan kaikki irti. Venekäytössä moottori toimii lähes maksimivääntömomentillaan koko ajan (paras taloudellisuus) ja huomattavan osan ajasta huipputeholla.

Ei sellaista mikään autokäyttöön tehty moottori kestä, ellet sitten tunge veneeseesi jotain Scanian 14-litraista kasia. Sellainen ei veneesi vastuksesta ole moksiskaan.

En tiedä aiheesta mitään, mutta täällä on usein väitetty, että venedieselilä ajaminen pienillä kierroksilla olisi pahasta. Toisaalta nyt kerrotaan, että autokäytössä suurimman osan ajasta ajellaan hyvin pienillä tehoilla, ja siksi ne kestävät niin kauan.

Onko tässä joku logiikka, jota en hahmota? (Todennäköisesti on, mutta mikä?)

Mitäänhän en asiasta ymmärrä, mutta veneilyyn verrattuna ainakin sellainen ero on, että kun veneilyssä ajetaan tasakierroksilla, niin autoilussa välillä kiihdytetään. Silloin tehoa on reilusti käytössä, vaikka tasanopeuksilla yleensä kymmenen heppaa riittääkin.

Nyt täytyy muistaa että autossa on vaihteet, veneessä ei. Jos venemoottori kytkettäisiin asfaltilla oleviin pyöriin, se ei pääsisi liikkeelle. Venekäytössä potkuri luistaa vedessä koko ajan mikä pienentää moottorin rasitusta.