...eli se syttyilee silloin tällöin (keltanen jossa koneen kuva). Se syttyy yleensä kun joutuu hiljentämään vauhtia ja kierrokset putoaa 1500-2000 välille, sammuen kuitenkin muutaman sekunnin- muutaman minuutin päästä. Ja tuntuu että ongelma on nyt ilmojen lämpeämisen myötä tullut tiuhemmaksi. Eli meinaakos porukka, että vika olis sähköpuolella(kontaktihäiriö,hapettuma tms.) vai että vika olis esim. ilmamäärämittarissa tai muualla(missä?)...
Tyhjäkäynti ei heikkene, tehot ei laske ja käyntiinkin hörähtää pääsääntöisesti hyvin...Onks Opelissa muka Fordin sähköt jos tälläsiä vikoja esintyy...prkl...
Tyhjäkäynti ei heikkene, tehot ei laske ja käyntiinkin hörähtää pääsääntöisesti hyvin...Onks Opelissa muka Fordin sähköt jos tälläsiä vikoja esintyy...prkl...
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tuota venttiiliä ehdottivat tänään Opel-liikkeessä ongelman aiheuttajaksi. Olin siellä aivan muusta syystä joten en tullut kysyneeksi mitä tuolle pitäisi tehdä. Se on siinä syttyillyt ja sammuillut viimeiset kolme vuotta, jatkakoon tehtäväänsä vastaisuudessakin:)
Valon vilkkuminen ei ole menoon vaikuttanut joten olen ajatellut poistaa koko polttimon niin lakkaa vaivaamasta.
voi olla vuotava pakoputki! Itselläni oli sama vika (astra -94) ja vikaa vaan ei meinannu löytyä vaikka kuinka etsi. Loppujen lopuksi putkessa oli tommonen pari milliä halkasijaltaan oleva reikä ja se sai sen valon palamaan.
...Tuo kyseinen valo paloi kun laturin virta johto oli heikosti kiinni ja latausjännite tippui hetkellisesti liian alhaiseksi.
...itsellä sama ongelma. Tai siis se laturin valo ei vain välkkynyt vaan palo koko ajan elikä laturi ei ladannut. Sen huomasi mm. siitä kun virta alkoi loppua niin bensamittari alkoi laskea ihan kivaa vauhtia alaspäin ja tietenkin stereot meni pimeeksi. Tämä oli vuoden vanha laturi. Ei ollut varma oliko diodisilta menny vai jännitteensäätäjä joten ostettiin sitten kokonaan uusi laturi jonka jälkeen toimi. Kannattaa tarkastaa laturin piuhat. Voi olla että siellä on vain kosketus häiriö...
Noh sen valon vilkkumisen saapi opeleissa loppumaan ainostaan kahdella tavalla: 1. ota pihdit käteen ja riko varoitusvalon polttimo. 2. vaihda merkkiä mutta älä muuhun kuin ladaan niissä kun ei taida olla häiriövaloa!
Mulla oli joskus sama ilmiö kevättalvella ja silloi Pellossa Essolla sanoivat heti, että ilmamääanturi siellä jäätyy, koska ilmaputki ottaa raakaa ulkoilmmaa. Sumuttivat ehkä CRC:tä ja paineilmaa, vika ei toistunut kertaakaan.
Eihän siihen mee ku kaks minuuttia ja sit tiedät mikä vian aiheuttaa. Turha sitä on muuten arvailla.
Annoit kysyjälle aika kinkkisen neuvon. Lue vikakoodit! No, minähän ne osaan tietysti ottaa, tottakai mutta ei se ihan kansanhuvia ole. Sinikantainen liitin irti konesalista kuskin edestä rintapellin vierestä ja oikosuljetaan A ja B navat ja sitten ....... niin ....mitä sitten? Jatka sinä neuvonantoa tästä .....!!!!!
Kyselin pohjoisen reissulla juuri tätä vikakoodikonetta, mutta ei sitä ollut enään Kemin jälkeen missään.
Ei sen vikakoodin selvittäminen vaadi kuin 5 cm. pätkän johtoa, jolla saadaan oikosuljettua liittimen navat A ja B (tämä neuvo koskee vain 2.0 litran moottoreita). Enemmän hommia on selvittää mitä se koodi merkitsee, jota samainen moottorinhäiriövalo alkaa vilkuttamaan. Itselläni oli kyseessä viallinen lambda-anturi. Kyseisiä koodeja on n. 30-40 erillaista eli ei mikään helppo nakki.
Koodit köytyy sutiin foorumista. Kannattaa käyttää hakua ettei tarvi kaikkia viestejä selata.Olen lukenut myös oman nelikkoni koodit. Muuten sama homma, mut vaan eri navat yhteen.Koodit löyty saksasta. Kaikki on helppoo ku on netti.