tavanomaisempia jousituksia lukuunottamatta c5.
sekä muutenkin lopettanut omat toimimattomat
viritelmät ja ulkonäkökin on kohentunut selvästi
sitten bx:n, xm:n ja xantian. kiitos sille että
peugeot on isäntänä tälle rapealle ranskikselle.
ekä onhan mallistossa nykyään JOPA niitä hieman
sporttisempia VTS ja VTR versioita.
sekä muutenkin lopettanut omat toimimattomat
viritelmät ja ulkonäkökin on kohentunut selvästi
sitten bx:n, xm:n ja xantian. kiitos sille että
peugeot on isäntänä tälle rapealle ranskikselle.
ekä onhan mallistossa nykyään JOPA niitä hieman
sporttisempia VTS ja VTR versioita.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Piere nyrkkiis ja murise...onko sulkijalihas jo
löysänä grrrr...kulta ! eli suomeksi painu vittuun
tältä palstalta jos et pysty mitenkään
perustelemaan sanoja "ranskan rapea"..voi
hellanlettas pikkuinen...mikä ne ranskalaiset nyt
yhtäkkiä niin helvetin rapeiksi teki ? ...sitä on
kuule sata muutakin merkkiä joissa kori poistuu
alta rivakasti mutta toisaalta tuo lausahdus
iskostui ladakuljettajien ja muiden persaukisten
suuhun...ei jumalauta että meni hermot...ei
kukaan voi olla niin merkki-ihoaja tai -
fanaatikko ettei perustelu edes mitä suustaan
päästää..eli kerro vielä kerran mikä vika c5:n
yms kaltaisten jousituksessa on ?
en ole väittänyt etteikö sitikka olisi hyvä ajaa,
eivät sovellu nopeaan ajoon. mielestäni ainakin
kokemukseni hydrauliikka jousista ei ole kuin
negatiivisia, tosin autotkin oi vain beeäxiä. ja
silloin ne ainakin ruostuivat toisin kuin
nykyiset. jokapaikasta tuli hydrauliikka öljyä,
venttiilit ja nokka-akselit nakutti aivan
hirveästi, kytkin poksahti ja vaiheisto ei
pelannu. parhaillaan vain kolmonen meni päälle.
ruostuuhan ne muutkin esim. japsit jossa pellit
on ohuemmat kuin folio, sekä ooppelit joissa alle
kymmenen vuotta vanhassa autossa oli jo niin isot
ruostereiät että koko helmat olisi pitänyt uusia.
kuten jo sanoin, pidän erittäin paljon uusista
sitikoista, kuten xsarasta ja saxosta. vanhat
ovat kuin kirveellä veistettyjä hieman auton
muotoisia halkoja. enkä tosiaankaan ole homo
niinkuin on näillä palstoilla yleensä syytelty
kun on joku uskaltanut ilmaista mielipiteensä
Mtiä sä oikeen oot niillö sitikoilla tehnyt ?
Itse olen ajanut BX:llä 750 tkm ja kerran on
jättänyt tielle ja senkin osasin aavistaa
etukäteen, kun autolla oli ikää 6v ja kilometrejä
240 000, silloin petti ekan ja vikan kerran
hydrauliikkaputki. muutoin en voi sanoa muuta
kuin, ompahan tähänastisista autoistani
huolettomin jousitus. esimerkkinä volvossa kesti
iskarit 1,5v, sierrassa 8 kk, toyotassa 1v 2kk ja
samassa käytössä bx on kestänyt 2,5v ja 270 tkm
ilman jousituksen korjauksia. Ostaessani ko auton
satsasin jousitukseen 480 mk, kun sierraan esim
2500 mk kun sai heti vaihtaa jouset ja iskarit.
No höpsistä. Ajoin vuosimallin 85 BX:lläni 2,5
vuotta ja se toimi enemmän kuin hyvin
ikäisekseen. Lähti käyntiin varmasti kelillä kuin
kelillä, jousitus toimi moitteetta. Kytkin ja
vaihteet toimivat aina moitteetta. Jarrut olivat
huipputehokkaat verrattuna vaikka samanikäiseen
Opeliin. BX:llä kilometrihinta oli vakuutusten,
katsastusten ja verojen yms menojen jälkeen
hämmästyttävän alhainen.
Koska pidin BX:stä ja se oli luotettava, vaihdoin
Xantiaan. Xantia oli oikein luonnollinen jatkumo
BX:lle - muotoilu sopivaa, pehmeää kyytiä ja
ruhtinaalliset tilat. Siinä missä entisen BX:ni
matka jatkuu edelleen toisella omistajalla, saman
ikäinen sukulaisellani käytössä ollut Opel Corsa
on paalitavaraa, ellei joku halua puuhastella sen
parissa noin niin kun ajankulukseen.
Olen kyllä nähnyt huonoja BX:iä, mutta siinä ei
sovi syyttää autoa, vaan omistajaa. Ei välitetä
mistään mitään, ajetaan vaan. Sama kohtalo on
muillakin merkeillä, välinpitämättömyys pilaa
hyvin äkkiä.
Tiesitkö muuten, että Xantiaa myytiin paljon myös
sellaisille, joilla ei aikaisemmin ole ollut
Citikkaa? Juuri mm. sen uudistuneen ja
onnistuneen muotoilun vuoksi, joten kirveellä
veistetyksi sitä ei varmaankaan voi sanoa?
Toivon, että tulevaisuudessa Xsaran kokoluokassa
tarjottaisiin kaasunestejousitusta. Jospa sitä
silloin olisi jo varaa ostaa uutuuttaan hohtava
mehulinko. Vai pitääköhän sitä ruveta ostamaan
pari Xantiaa/BX:ää säilöön, koska C5-kokoluokan
autot ovat jo aivan liian suuria, eikä sellaista
viitsisi ostaa pelkän mehulingon vuoksi...
Mehulinko kuitenkin pitää olla persauksen alla,
joten valinnanvaraa ei taida hirveästi olla.
P.S. Tuli vaan mieleen muista kauniista autoista
kuten Opeleista tai Fordeista, että nättejähän ne
on, mutta sisustus ja mukavuus - mitä ne on?
P.P.S. BX:lläkin on muuten liikahdettu.
Esimerkkinä mainittakoon BX 16 Valve, 160 hp. 0-
100km/h 9 sek pintaan. Palstan käyttäjistä
ainakin PK:lla on 16 Valve, hän kertokoot enemmän
tuosta kulkupuolesta.
En ole vielä kuullut tai törmännyt
vaihteistovikaiseen bexiin ja kytkinkin kuluu
siinä missä muillakin. Automaattivaihteistot ovat
eri asia, mutta ne eivät olekaan Sitikan tekemiä.
Samaa valmistajat käyttävät mm. Opel, Volvo, Fiat
jne.
Mitä tulee nokka-akseliin, en ole kuullut
siitäkään moitetta. Ruostuminen ei ole pitkään
aikaan ole ollut ongelma, -89 korin osat ovat
galvanoitu tärkeimmistä paikoista.
Jousituksen vuodot eivät ole mikään ongelma,
harvoin ne jättävät mitään lätäköitä maahan,
silloin on pahasti vialla... Kokeile vaihtaa
esim. Corsaan tai Fiatiin kaikki iskarit
tunnissa, Beksissä se onnistuu.
Tuo tietämättömyytesi paljasti, että halusit vain
provosoida. Oletko tiennyt, että tyhmä ja
tietämätön saa olla, mutta ei tyhmän tietämätön
> en ole väittänyt etteikö sitikka olisi hyvä
> ajaa, eivät sovellu nopeaan ajoon
Oman kokemuksen pohjalta voin sanoa että BX sopii
loistavasti nopeaan ajoon. Ainakin 160km/h
nopeudella BX kulkee viellä ihan nätisti ja on
mukava ajaa, tosin en tiedä mikä on mielestäsi
nopeaa ajoa. Asian voinee myös PK vahvistaa ;-)
nopealla ajolla nurkissa pyörimistä, eikä
paikasta A paikkaan B siirtymistä. Onhan se totta
ettei se beksinkään jousitus ole kaupungin
kulmissa paras mahdollinen mummoja ja muita
jalkapuolia jahdatessa... mutta jotain kertoo
ajatusmaailmojen erilaisuudesta niinkin
yksinkertainen asia kuin rengastus... sitikoihin
ei ole koskaan tietääkseni laitettu eikä ole
oikein ollut tilaakaan laittaa mitään järkyttäviä
suksiliiton suosittelemia leveitä ja oikein
matalaprofiilisia kumeja.. mukavuushan siinä
kärsii.
Entäs Xantia Activa? Sanoisin, että se viihtyy erittäin hyvin mutkaisilla teillä suurillakin nopeuksilla.
Tässäpä linkki, jossa mittaa toisistaan ottivat Xantia, Audi ja BMW
http://www.citroen.mb.ca/Documents/Car/1.html
Itselläni ei ole moitittavaa esim. BX 16 GTi:n käytöksesta 180 km/h vauhdissa, että kyllähän ne BX:tkin vauhdista tykkäävät.
Omalla BX 14:llä en ole ajanut kuin 140 km/h, koska se ei kulkenut sen lujempaa. Joskus on päästy 155 km/h, mutta nyt taitaa olla jo hevosia sen verran laitumella, ettei enää niihin lukemiin päästä. :]
Millähän autolla olet ajanut ... ?
>jokapaikasta tuli hydrauliikka öljyä,
>venttiilit ja nokka-akselit nakutti aivan
>hirveästi, kytkin poksahti ja vaiheisto ei
>pelannu
Hydrauliikkavuotoja ei tule kun pitää laitteiston
kunnossa, eli vaihtaa nesteet ja tarkistelee
putkien kunnot aika ajoin. Eikä muuten tule sen
kalliimmaksi kuin iskarien ja jousien vaihdot
tavanomaisiin jousitukseen. Omalla BX:lläni on
ajettu nyt 290tkm, kytkin on vaihdettu
kertaalleen 280tkm:n kohdalla. Pitkäikäisin tähän
asti näkemäni kytkin, kokemuksia on Volvosta,
Opelista, Volkkarista, Seatista, Fordista ...
Vaihteistossa ei ongelmia (kerran olen säätänyt
vaihteensiirron tangot, kytkimen vaihdon
yhteydessä). Venttiilikoneisto ok ... miksi
muuten yleistät tämän sitikan ongelmaksi ja kehut
samalla pösöä, koneethan on tismalleen samat!
P.S. ei Citroén vaan Citroën.
Mummojen jahtailusta tuli se mieleen, että ehkäpä kannattaa pysyä BX/Xantia yms erossa, jos auto on tarkoitettu vain nurkkapyöritykseen. Eihän ko. mallien luonne ole edes sellainen, vaan ne ovat omimmillaan matka-ajossa.
Xsara VTS/AX GT(i) tai Sport ovat ennemmin sitten niitä revittelypelejä. Unohtamatta BX Sportia/16 Valvea.
Itsekin voin sanoa sen, että BX:ni oli omimmillaan maantiellä. Ilman ohjaustehostinta se oli melkoisen raskas pyöriteltävä kaupungissa, mutta kaupunkiajoa mulla oli oikeastaan vähiten. Xantia on näppärä myös kaupungissa ohjaustehostimen vuoksi, mutta loistava maantiellä.
Sen verran täyty Xantiaa moittia, että se pistää ajamaan aina mutkan kautta kotiin. Liekö siinä ohjauksessa jotain vikaa, kun ei päästä suorinta reittiä perille? BX:llä mentiin suorinta reittiä, mutta kiire meillä ei ollut mihinkään. Auto ja omistaja siirtyivät paikasta toiseen viehkosti hymyillen. BX:llä oli myös kumma tarve aina päästä sunnuntaiajelulle. ;)
on ollu vuodelta 84, 86 ja kummassakin oli
vaihteisto ja kykin ongelma, mikä näköjään on
perin hankalaa uskoa täällä sitikka puolella ja
varsinkin tuo jälkimmäinen oli se ongelma. nokkaa
ei ruvettu vaihtamaan koska ennemmin koko auto
pois, oli se sen verran huono. ja miten kylmä se
oli talvella. mikään muu auto ei ole tuottanut
ongelmia paitsi sitikat, sekä joku iänikuinen
toyota corona. semmosta pikkuvikaahan on kaikissa
mutta erityisesti sitikassa oli paljon. siitä
eteenpäin olen käyttäny japseja ja saksalaisia.
uusista sitkoista olen vain positiivisesti
yllättynyt.
Kyllä paleli mullakin jalat BX:ssä, kun eräs muoviläpyskä konehuoneen puolelta, josta tuuletus ottaa ilman, oli mennyt pois paikoiltaan. Ei auttanut villasukatkaan tammikuun pakkasilla. Onneksi tuli tutkittua asia ja sen jälkeen rupesin tarkenemaan vähän liiankin hyvin.
Jos sinulla on huonoja kokemuksia BX:stä, ei se tarkoita sitä, että kaikilla muillakin olisi vain huonoja kokemuksia.
joku sentään käsitti mitä hain takaa. vanhat
sitikat ei todellakaan sovellu nopeaan ajoon. ja
ne huollot on aina tehty ammattimiehillä
Ei ole vielä talvi tullut, mutta uteliaisuus
iski. Mikä läppä ja missä kohtaa? Kysyn kaiken
varalta.
... kaipaisin tarkennusta siihen mitä tarkoitat
nopealla ajolla? Esim. edellinen autoni, Astra
1.8 16V sport hävisi ajettavuudeltaan nykyiselle
BX:lleni. Nopeissa mutkissa loppuu Ooppelissa
aina sisäkaarteen puoleisen etupyörän pitokyky,
Sitikassa ei. Ja erityiseti nopeassa ajossa,
Opelin alusta ei pysy isompien heittojen perässä,
toisin kuin BX, Jos en ole tarkkana alkaa tuo
Bexi tulla kohta kalliiksi kun motaria ajellessa
nousee huomaamattaan vauhti tuonne 150km/h
tietämille ihan huomaamatta. Aiemmissa autoissa
sen kyllä tunsi kun loppui ajo-ominaisuudet.
Miksikään liikennevalo-ohjukseksi BX:ää ei ole
tehtykään (onneksi) mutta hyväkuntoisella
mutkaisella asvalttitiellä en ole millään
aiemmalla autollani päässyt samaan suoritukseen
kuin tuolla. Ohessa listaa ko. autoista ennenkuin
ehdit spekuloimaan niitä ...
- '83 Volvo 240 (B21 ja B230F-koneilla)
- '86 Escort 1.6
- tätä ei lasketa ;) ... '75 Taunus 1.6
- Astra 1.81 6V sport
- Focus 1.6 (toisinaan alla työn puolesta)
No, tule kokeilemaan meidän VSX:ää ja katsotaan, että kuka ajaa kurvit nopeiten. Sitten, jos puhutaan vielä BX:stä, esim TM kehui (ja monet muut ulkomaalaiset autolehdet) etenkin BX 16 Valven kaarreominaisuuksia. Enkä yhtään ihmettele.
Meidän Xantia ei ole mikään _älytön_ lähtijä valoista, mutta jätättää teinikorollat, kun poiijjat ei osaa ajaa. Kierrokset tappiin ja kytkin kerralla pois... ei näin. :)
Itselläni on myös tuo sama ongelma: mutkan kautta
kotiin.
Olen ajanut noin 9kk:den aikana 39000km. josta
pakollista työajoa on noin puolet, eli aikas
paljon on tullut ajeltua Sanktialla ihan vain
huvikseen.
Mutta kyllähän sillä huvikseen ajeleekin...
Yrittäkääpä pysyä näköyhteydessä XM:ään
mutkaisella asfalttitiellä, perässähän jokainen
pysyy ;)
voittaa nämä teinicorollat lähes millä autolla
tahansa, jos vain osaa kiihdyttää niinkuin pitää,
eli lähdetään hyvällä vetoalueella ja annetaan
pyörien sutia hieman, mikä ei tarkoita että savu
nousee vaan 5 prosenttia sutimista korkeintaan ja
vaihdetaan sopivan välikaasun kanssa ettei auto
rupea tempomaan ja riuhtomaan vaihtojen välissä.
kiihdytettäessä muistettava pitää tarpeeksi isoja
kierroksia jotta autossa olisi huipputehot alla.
ps. ei välttämättä ihan oikein mutta en jaksa
ruveta miettimään enempää.
Siis kurkistat sinne konehuoneen puolelle siihen,
mistä BX ottaa ilmaa. Mulla oli lähtenyt semmonen
kumilötterö tai miksi sitä nyt sanookaan, pois
paikoiltaan ja sieltä sitten puhalti ihan
hemmetin kylmää ilmaa jalkatiloihin... Vaikea
selittää, mutta kattele sinne konehuoneen
puolelle ilmanoton kohdalle, että kaikki
näyttäisi olevan tiiviisti kiinni.
nimim. moottoritienopeuksilla nimismiehen kiharaa
rennosti käsi nuorikon polvella...
homma etenee...
Parissa kuukaudessa on Xantian mittariin kertynyt
kymmenisen tuhatta kilometriä. Tosin päivittäistä
työmatkaakin on n. 100km, mutta pitihän Xantialle
näyttää mm. keski-Suomea, kun ei se aiemmin ollut
edes syksyisessä Vuokatissa käynyt...
BX ja Xantia ovat ensimmäiset autoni, jolla
pikataival Kuhmo-Porvoo on hoitunut yhdellä
istumalla ilman kahvitauon tarvetta. Ei puudu
ahteri, ei. Xantialla ei tarvinnut edes kaasua
painaa koko pätkällä, kuin parikymmentä minuuttia,
vakionopeussäädin on POP!
En Ballo osaa oikein arvellakaan, miten tuo
vakaajapiirillä varustettu Activa tiessä istuu,
kun ei VSX:ssäkään tahdo ominaisuudet loppua
vaikka ultramutkaisella kotitiellä tahtoo
keskinopeus painua jo täysin laittomiin
numeroihin...
Tässä threadissa pitäisi oikeastaan vain kehua
citikoita, mutta:
Jos kylmyys vaivaa, eli lämppäristä ei tule
kunnolla lämmintä ilmaa, tarkista/vaihda
termostaatti. Meidän molempiin BXiin on vaihdettu
(toiseen 150tkm ja toiseen 250tkm kohdalla) ja
operaation jälkeen alkoi tareta kummasti.
Toisessa oli termari hirttänyt niin ettei
sulkeutunut kunnolla, toisessa vain avautui liian
viileänä. Tarkenemisen lisäksi korjaantuu
bensankulutus niin että homma maksaa itsensä
takaisin muutamassa viikossa.
Niin, termostaattikin on toinen mahdollisuus,
mutta multa oli se läppä tjsp tipahtanut pois
paikoiltaan. Sen jälkeen rupesin tarkenemaan ihan
liiankin lämpimästi, kun älysin korjata sen.