Rämisevä peltiovi kiinnostaa. Kuinka paljon halvempi sellainen ovi on valmistaa verrattuna laatuauton painavaan ei rämisevään oveen?
Toyotan peltiovi
Anonyymi
27<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Pari euroa veikkaa? Siis neljä ovea.
Kaikkea se Toyotaa pilkkaava trolli keksiikin:
Kyllä siellä Tojon ovipellin sisäpinnalla lukee jalostajan hernekeitto...
Laittaa vaan skodan oven siihen niin kyllä räminää riittää!
Kalja tölkkipellistä tehty TOHJO saattaa rämistä täristä kohmeloo
Tehdäänkö se kierrätystölkeistä? Siltä se kyllä tuntuu ja kuulostaa
Kyllä siellä Tojon ovipellin sisäpinnalla lukee Atlantic herring.
Valehtelet. Säilyketölkkien pelti on paksumpaa.
Ei Toyotassa rämise ovet. Ajoin vasta veljeni vm. 2006 Toyotalla Torniosta Ouluun ja minusta tosi tömäkän tuntoinen ajaa ilman räminöitä.
Ei ne räminät kuulu muun melun yli.
Ohuet pellit tojoissa toki ne rämisee
Ajossa räminä ei kuulu, peittyy muuhun meluun. Japanilainen on ylivoimainen materiaalien säästössä, miten pystyykin tekemään oven parista kierrätyspurkista.
Niiiinkööö, mikä toijota?
Kaikki mallit yhtä rimpuloita. Uusiin Toyotiin ei saa edes vetokoukkua, kun ei ole mitään kantavaa palkkia koko korissa.
Aina Japseissa ollut ohuemmat pellit eli ei mitään uutta
Tojoissa kyljet täynnä parkkipaikkalommoa, kun on niin ohuet pellit.
Ohuiden peltien vuoksi autojen kyljet ovat täynnä sinne tänne risteileviä pokkauksiakin. Kyse EI ole muotoilusta, vaan seitinoheuen pellin jäykistämisestä.
Tyylikäs auto on piirretty muutamalla linjalla, mutta se vaatisi jäykemmän, siis paksumman, materiaalin käyttöä. Ei käy päinsä valmistajalla, joka on valmis heittämään turvallisuudenkin romukoppaan säästöjä tavoitellessaan. Case esimerkkeinä huonosta ohjelmakoodista johtuneet hallitsemattomat kiihtymiset ja Takatan ilmapussit... joihin muuten tarjottiin hätäapuna sitä, ettei kukaan istu etupenkillä. ;-D
Puhutteko te TM talvitestin voittajasta? 😬
Ai lämmityslaitetestin voittajasta. Siinä bensalla tehdään sähköä ja sähköllä lämpöä.
Skootassa paleltiin.
Aika monessa oli muiden autojen kanssa kärkipisteillä jos osaat testiä lukea.
Tuossa testissä moitittiin volskun ja skodan rengasääniä.
Joko nuita vw konsernin tekeleitä vaivaa äänieristyksen puute..noo..halpuuttavat kaikkee..
Jättävät lämmityslaitteenki vajaatehoseksi.
Aikoinaan oli Saab 9000 ja Fiat Croma "rinnakkasmalleina", porsivat samasta yhteistyöhankkeesta. Saabin ovi meni kiinni "tömps" mutta fiudesta kuului helinkolinkilinää varmaan minuutin.
Oven sulkeutumisäänestä ei voi johtaa yhteyttä laatuun, yritin joskus palauttaa peltiä Mersun -74 W115-koppaiseen, josta korroosio oli vienyt koko kuskin puolen helman, takajalkatilaan näki oven alta ja B-pilari roikkui katosta. Takaovi meni kuitenkin kiinni "tömps" vaikka auto pysyi koossa pelkän kardaanitunnelin varassa. Wanhoissa Mersuissa W115 ja W123 näki korroosion määrän siitä, että kuinka paljon takakontti oli pudonnut. 80-luvun W124:n asennettiin vetokoukkuja, jotka tukeutuivat hattuhyllyyn, niissä ei perse repsottanut. Vahvistamattomaan W124 tavaratilaan sai laittaa 50 kg tavaraa, syynä muka "ajo-ominaisuudet" ja höpöhöpö, wanhat meset menivät tuulen viemää isosta ratista huolimatta, ratin kokokin oli muka jonkun ohjaustehostimen hajoamissäännön mukaan, muilla saksalaisilla oli samaan aikaan ihan normiruorit.
Saksalaisessa autossa se peltiovi on ruosteessa, lukot rikki, veivilasit ja sähkölasit ei toimi, verhoilut ovissa rikki, ovet vettä puolillaan, pintamaali irtoaa jne jne...................
Saksan pajaseisojien kuskit ryömivät yleensä takaluukun kautta sisään ja ulos. Saa huutonauraa noille VAG- VAJAKEILLE.
Amikset taas talvilomalla ja unelmoivat jo 2000-luvun Tojoista.
Minä näin tänään tojoteron haistelemassa tojon kuskin penkkiä onnellinen ilme naamalla.
VAG-VAJAKIT NILLITTÄÄ.