Ne lasketaan jo paljon saastuttavien kastiin. Vain täyssähköautot ja ladattavat hybridit lasketaan kahteen kertaan, kun valmistajien keskimääräistä päästösaldoa määritetään.
Mukahybridiä on turha enää hehkuttaa
Anonyymi
19<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Miten niin enää? Ei itselataavaa hybridiä ole koskaan tarvinnut hehkuttaa, kuten menneisyyden vanhaa dieseliä, joten ilman mitään hehkutusta itselataava on tätä päivää ja pitkään vielä tässä yhteiskunnassa 2 tunnin sähkötolppatekniikan sekä täysin sähköttömien parkkipaikkojen kanssa niin monessa paikassa.
1,7 miljoonaa kotitaloutta joissa latausmahdollisuus. Pitäiskö odottaa, että viimeisenkin vuokrakasarmin pihalla on latausmahdollisuus ?
Miten niin vaan vuokrakasarmi? Niissähän on monessa kunnon parkkipaikat ja sentäs edes 2 tunnin sähkötolppa. Stadin keskustassa vanhoissa arvoasunnoissa monet parkkipaikat on täysin sähköttömiä ja kadunvarressa.
"Stadin keskustassa vanhoissa arvoasunnoissa monet parkkipaikat on täysin sähköttömiä ja kadunvarressa."
Näissä arvoasunnoissa elävät vanhan rahan ihmiset pitävät kovin moukkamaisena istua ratin takana. Se on rahvaan istuin.
Tiedoksi, että arvoasuntojen omistajat pitävät premiumautojaan tallipaikoilla, ei kaduilla.
Silti niitä premiumeja ja erikseen ladattaviakin näkee siellä katujen varsilla. Tiedä sitten mitä sillä erikseenladattavalla tekee jos kadunvarteen sen joutuu jättämään eikä saa sitä lataukseen.
Entäs heidän vieraansa, jotka tulevat esim. jostain muualta kaukaa heidän luonansa autolla käymään?
Näillä böndeillä ei ole mitään käsitystä mitä on asuminen Bulevardin eteläpuolella. On vähän eri asia asua Eirassa ilman lämmitystolppaa kuin Jakomäen eläkeläisyhteisössä.
Onhan se Eirassa varmaan tosi kiva omistaa se erikseenladattava auto ja lähteä sillä talvipakkasessa liikenteeseen.
Nämä böndeläiset eivät tajua että jos Eirassa asuva tarvitsee autolleen latauspisteen niin se vuokraa tai ostaa itseleen tallipaikan. Ei pidä autoan kadunvarressa.
Sovitaanko niin ettei böndeläset puutu eiralaisten autoasioihin ja bulevardin eteläpuolella asuvat eivät puutu poronhoitoon liittyviin asoihin. Tasapeli.
Antaa saastuttaa.käyn tankkaa n.3 min ja pärjään sillä 3 viikkoa.
Bensa-asema työmatkan varrella eli poikkean n.20 metrin matkan tankatessa.
Ei ole vaikeaa ja onhan nuo rahat vielä riittänyt.
Pakkasella riittää kun15 min aikaisemmin painaa napista auton lämpiää tai ajastaa sen..niin on lämmin moottori ja sisätilat.
Me ollaan vaimon kanssa menossa autolla pääsiäisenä Leville hiihtämään.
Oulussa joudutaan käymään välitankilla. Kädet ja pullat syödään samalla ja luetaan Iltalehteä.
Niin näkyi nyt täälläkin pohjoisessa kun etelän ihmisillä alkoi lomat..täällä 2 lataus paikkaa ja 5 autoa jonossa.
Saa syödä pitkät viineri ja lukea monet lehdet.
Ladattavalla hybridillä voi tehdä kaikki asiat mitä höpöhybridillä tai polttiksella. Sen lisäksi siihen voi ladata kotona joka yö 30-60km sähkökilometrejä jotka ovat viisi kertaa halvempia kuin höpöhybridillä. Duunissa ja kauppakeskuksissa voi ladata täysin ilmaisia kilometrejä.
Ladattavalla ajava ei siis menetä mitään, mutta saa lisämahdollisuuksia.
Ei ole enää mitään järkeä ostaa painavaa mukahybridiä jollakin 2.5 litran bensakoneella.
Eipä vaikuta olevan kovinkaan järkevää ostaa myöskään ladattavaa autoa, jonka akku painaa satoja kiloja, maksaa noin 30 000 euroa ja kestää vajaat tuhat latausta eli noin kolmessa vuodessa uusittava.
Kenen tarvitsee ladata sähköautoa joka päivä? Jos yhdella latauksella pääsee 350 km, niin 1000 latauksella jo 350000 km. Taitaa olle monelle jo 15 vuoden ajomäärä.
"eli noin kolmessa vuodessa uusittava."
Paljon pidempään on ladattavia autoja tehty eikä niiihin ole tarvinnut akkuja vaihtaa.
VW:n akkutakuu on seitsemän vuotta joten se kertoo että tällaiset puheet kolmen vuoden vaihtovälistä ovat täyttä bullshittiä. Myös muilla valmistajolla akkujen takuut ovat paljon pidempiä kin kolme vuotta. Siksi täysin toivoton provoyritys.
Ladattavat...
https://www.hs.fi/autot/art-2000006405827.html
Kahteen kertaan saa aluksi laskea, jotta niiden myyntiin saadaan vauhtia ja saksanmerkit joutuu myymään niitä alella, jotta pääsevät EU rajoihin.