Paljonko nykyauton pitäisi kuluttaa öljyä? Joskus 25 vuotta sitten puhuttiin 0,5 litraa per 1000km, joka mielestäni on aika paljon. Edellinen Primera vm 2000 vei n. 1,5 litraa per 15000km eli 0,1 litraa/1000km öljynvaihtovälillä. Sama tahti oli nykyisessäkin vuoden päivät kunnes loppuvuodesta tarvittiin jo 3 litraa/15000km! Huollossa käskivät vain seurata tilannetta. Seurattu on ja sama tahti jatkuu. Onko moottorissa joku vialla?
Öljysyöppökö?
Primera2003
145355
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Usein uudet autot kuluttavat alussa öljyä, mutta muutaman kympin ajettua kulutus tippuu.
Tämä pätee ainakin VW:n autoihin
Autotekniikan oppikirjassa sanotaan,että jos moottori"kuluttaa" öljyä 1l/1000km-tai enemmän niin vasta sitten on syytä harkita koneremonttia.
kohdalla se tarkoittaisi aina tankkauksen yhteydessä 1 litra öljyä moottoriin. Kylmäasemille se olisi hyvä bisnes lisätä öljypumppu diesel- ja bensahanojen yhteyteen.
Kunnossa oleva moottori:
Omalla kokemuksella ilman kärryä valtateillä max 110kmh -> 1dl/1000km eli 1L/10000km on vielä ok. Edelleen omalla kokemuksella, jos ajelee järjestään 110-120kmh motarilla tai vetää paljon kärryä sellainen voi kokonaiskulutus nousta 1,5L/1000tkm.
Omat kokemukset perustuu 1.6:n ja 1.9:n kokoisiin dieseleihin joilla rullattu yhteensä lähes 400tkm auton mittarivälillä 150tkm - 450tkm. Näissä tapauksissa öljynkulutukset alkoi nousta 350tkm jälkeen ollen esim. n. 420tkm kohdalla 1.6d:n kohdalla 1.5-2.5L/10tkm ja savupilvi pöllähti kaasua painettaessa perästä. Mutta siis tällöin moottori ei ollut enää kunnossa. Muuten öljyt oli vaihdettu ohjeitten mukaisesti.
Mielestäni 1L/1000km tarkoittaa viallista henkilöauton moottoria ja kallista sekä epäluotettavaa autoilua.
Mielestäni "Pilot" on aika lailla väärässä. Öljyähän pitäisi lisätä joka kuukausi pari kolme litraa. Itse ajan n. 45000km vuodessa eli 3750km/kk. Nimimerkin "dieselauton" mielipiteeseen on helppo samaistua oman kokemuksenikin mukaan. Mutta mikä moottoriani nyt vaivaa? Onko männän rengas katkennut vai mikä?
Valistuneemmat antakaa vinkkiä. Seuraava huolto on kuukauden päästä ja autolla on ajettu 70000km. Takuu on 100000km tai kolme vuotta. eli reilusti takuun puolella ollaan.
Kokeile pitää öljynpinta mittatikunvälin puolivälissä tai alle.
Moottorihan on suunniteltu käyväksi ihan ok, vaikka öljyä on siinä tikun alamerkin tasolla.
käyttänyt samanlaista öljyä joka kerta?, eri öljyt kun katovat moottorista ei tahtiin.
Lisäksi kannattaa katsoa tikusta kuluuko öljyä samaa vauhtia heiti alusta lähtien, oma yli 400000km ajettu diesseli alkaa kuluttaan öljyä (Mobil S)vasta tuossa 7000 km jälkeen.
Eli öljyjen ominaisuus loppuu, olen ajatellut vaihtaa laatua pitempään kestävään öljyyn..
Tuonne 7000 asti ei mittatikussa öljyn taso laske juuri lainkaan.
Koska autoni on suhteellisen paljon ajettu niin olen tekemässä moottoriin RVS- käsittelyä ( lisätietoja http:/www.rvs.fi täällä pohjoisessa http:/www.teavisio.com )joka korjaa kuluneita pintoja, mutta sitä ei kannattane laittaa takuu koneeseen. Saattaa takuu raueta, vaikka aine ei missään olosuhteissa vahingoita moottoria. Mutta takuusäännöt voivat olla aika tiukkoja.
mutta ei auta. Pinta alenee ja lisätty on vasta alarajalla. Merkkihuollossa laittavat luultavasti aina samaa merkkiä. Synteettistä 5W-40 (valmistajaa en tiedä) ja itse ostin samoilla arvoilla, mutta valmistaja on teboil.
Veisin auton korjaamolle ja vaatisin korjattavaksi.
Kyllä ne sen korjaakin, nimittäin maahantuojahan maksaa korjauksen ja viimekädessä he saavat korvauksen tehtaalta.
Ei noin vähän ajettu auto saa kuluttaa öljyä.
Mittatikkullinen tulee hyvinkin riittää öljynvaihtovälille.
Jaahas.
Paljon vai vähän, rikki vai ei. Juu, huollossa eivät kyllä ala vapaaehtoisesti selvittämään.
Järkevin ( ja varmin ) tapa selvittää mahdollinen syy öljynkulutukseen on ohivirtausmittaus. Siinä sitten selviää mistä "falskaa" ja "falskaako" tasaisesti vai ei.
Tollanen -80 luvun puolivälistä oleva Nissan Nynny 1.5 Turbo polttaa (kesäajossa) 20W-50 öljyä noin 0.5l /1000 km vakiopaineilla. 1.2 bar paineilla voiteluainetta palaa noin 1l / 1000 km. No, toihan on ikivanha ronttonen ja "tuunattu", joten eipä niitä kauheasti kannata verrata, kunhan kerroin esimerkin elävästä elämästä.
Eikä meinata tehdä mitään muuta kuin lisätä voiteluainetta ja nauttia vetelevästä ohjauksesta täyskiihdytyksessä, kylä lähtee!
ohivirtausmittaus? Puristuspaineiden mittaustako? Se on heppo tehdä.
Molemmat kertovat mainitsemiesi kohteiden kunnosta.
Puristupainemitauksella et tosin useinkaan saa selvää siitä mikä vuotaa
vaan se selvittää vain sen missä kunnossa puristukset ovat eri
sylintereissä. Ohivirtausmittaus on tarkempi ja parempi.
Periaate on seuraava. Puristupainemittauksessa moottoria pyöritetään
startilla kaasuläppä auki ja puristukset mitataan tulpanareiästä.
Mittari ottaa ylös saamansa maksimiarvon. Ohivirtausmittauksessa
moottori käänetään aina mitattavan sylinterin kohdalta yläkulokohtaan ja
tulpanreiästä ajetaan paineilmaa pyttyyn. Mittari kertoo suhteellisen
ohivirtauksen määrän ja vuotokohta on helppo havainnollistaa
kuuntelemalla imusarjaa, pakosarjaa ja öljypohjaa esim
mittatikunreiästä. Sieltä mistä sihinä kuuluu on myös vuotoa.
valistuksesta!
on oikeassa mutta vaatii täsmennystä asiassa -"moot.kulut.öljyä" ohivuoto mittaus ei esim.kerro venttilinvarren tiivisteen kuntoa kuitenkin juuri sen huono tiivistys aiheuttaa öljyn kulutuksen jo yksinään tarpeeksi,puristuspainemittaus kertoo enemmän mahdollisesta väljyydestä joka aiheuttaa jo yksin öljyn kulutuksen,yhdessä kaksi ed.main. seikkaa jo aiheuttavat suuren öljyn kulutuksen ja se näkyy myöskin pakoputken päässä käynnissä ollessa ja myöskin ilman moott.käyntiä ,jos pakop.ilmiötä ei ole niin moot. öljy vuotaa alakerran kautta jossa mahdollisuuksia on monta
ohivuotomittaus on tarkempi kuin puristuspainemittaus. Puristupainemittauksessa voisi ruutata vähän öljyä tulpanreiästä sylinterin sisään ja mitata sitten. Öljy tiivistää männänrenkaita mittauksen ajan.
Jos noinkin paljon öljyä sitten palaa on kait kattikin kohta entinen?
paljonkohan moottorissa on todellisuudessa öljynpainetta?