Sillä on ajettu 212.300 km.
Corollassani ei ole ollut öljyn, sytytystulppien ja jarrupalojen vaihtamisen lisäksi mitään korjauskustannuksia. Vain nuo pelkät huoltokulut.
Corollan luotettavuus on todennäköisesti se, joka pistää ihmisen menemään kerta toisensa jälkeen ostamaan taas uuden Toyota Corollan. Toyota tekee näköjään erinomaista työtä valmistaakseen mekaanisesti kestävän auton. Toyota Corollissa ja muissakin Toyotan malleissa on erittäin vähän mitään ongelmia. Oma kokemukseni vahvistaa asian.
Ei ole ihme, että liikenne on täynnä vanhoja Corollia ja muunkin mallisia Toyotia.
Corollassani ei ole ollut öljyn, sytytystulppien ja jarrupalojen vaihtamisen lisäksi mitään korjauskustannuksia. Vain nuo pelkät huoltokulut.
Corollan luotettavuus on todennäköisesti se, joka pistää ihmisen menemään kerta toisensa jälkeen ostamaan taas uuden Toyota Corollan. Toyota tekee näköjään erinomaista työtä valmistaakseen mekaanisesti kestävän auton. Toyota Corollissa ja muissakin Toyotan malleissa on erittäin vähän mitään ongelmia. Oma kokemukseni vahvistaa asian.
Ei ole ihme, että liikenne on täynnä vanhoja Corollia ja muunkin mallisia Toyotia.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Toyota, suo minun rauhallisin mielin kohdata kaikki, mitä päivä tuo tullessaan. Suo minun varauksetta antautua sinun tahtoosi. Opasta ja tue minua kaikessa, päivän jokaisena hetkenä.
Saanpa päivän mittaan millaisia uutisia tahansa, opeta minua ottamaan ne vastaan tyynin sydämin ja järkkymättömän varmana, että kaikessa tapahtuu sinun pyhä tahtosi.
Kaikessa, mitä sanon ja teen, johdata ajatuksiani ja tunteitani. Ennalta aavistamattomissa tilanteissa auta minua muistamaan, että kaikki on sinun lähettämääsi.
Omapoika, ketä kiinnostaa wanhat ikäloput kinnerit?
Olet kova poika keksimään kaikenlaisia satuja, mutta täällä innokkuutesi valuu niin sanotusti hukkaan.
Siinä skodisti vaatimattomasti lausui mielipiteensä.
PS.Näin eilen ,kun lavetilla vietiin skodaa ja toinen oli perässä puomin päällä .
Onhan se kiva kun on 11 vuotta vanhasta kansanautosta ylpeä, ei ole rima korkealla.
Kyllä tuokin edukseen erottuu vuokrakasarmin parkkipaikalla, jossa valtaosa itäautoista on ylittänyt rippikouluiän.
"Onhan se kiva kun on 11 vuotta vanhasta kansanautosta ylpeä, ei ole rima korkealla."
Keskimääräisen auton ikä on Suomessa kuitenkin 12 vuotta, että on se keskimääräistä uudempi.
Oliko tuo ylpeyttä? Outo asenne jos koet että autosta pitäisi olla ylpeä.
Ymmärtämätön.
"PS.Näin eilen ,kun lavetilla vietiin skodaa ja toinen oli perässä puomin päällä ."
En ole koskaan nähnyt, että lavetilla viedään henkilöautoa
Täällä pk-seudulla on ihan tavallinen näky että henkilöautoja viedään "lavetilla".
Tervetuloa ison maailman arkipäivään.
Pysy sinä Lapin mies vain siellä jänkällä poroja laskemassa.
Harvinainen yksilö kyseessä, tehtaat värkkää noita mainos mielessä aina muutaman?
millä myyt
Onks tallissa päivät ja yöt
Näin se kehuu 11 vuotta vanhaa Tohjolooraansa, mutta toisessa ketjussa valehtelee, kuinka on hakenyt uuden Corollan liikkeestä. Jep jep.
Ei edes suodattimia, tuulilasinpyyhkimiä, lamppuja, yleensä tuulilasikin vaihtoiässä, jos liikenteessä joutuu ajamaan. Jarrulevyt joutaa vaihtoon, jos jarruttaa.
Nykyisillä hybrideillä voi ajaa vähintään 220.000 km ennenkuin tarvitsee vaihtaa jarrupaloja tai -levyjä, koska sähkömottori jarruttaa aina ensin, niin jattupalat ja l-evyt eivät kulu. Iso säästö sekin.
Asian kääntöpuoli on levyjen ruostuminen ja jarrusatulan ja -palojen jumittuminen.
Edellisen johdosta Toyota lisäsi v. 2009 vuosihuolto-ohjelmaan jarrujen herkistelyn. Se on huoltotoimi jota ei tarvita säännöllisesti missään muussa automerkissä. Muissa riittää asiaan kuuluvien pintojen rasvaaminen kuparitahnalla jarrupalojen vaihdon yhteydessä ja jarrusatulan liikkuvuuden tarkistaminen.
Vanhojen 10-15 vuotiaiden Toyotien ylivoimaisesti suurin hylkäyksen syy katsastuksessa on käyttöjarrujen tehottomuus. Miksi ne on niin vaikea pitää kunnossa, ei ole mikään suuri kustannus mutta turvallisuuden kannalta oleellinen tekijä. Ei se pelkkien kuluneiden ja lasittuneiden jarrupalojen vaihto riitä, kun levytkin on loppu. Jos joku pitää pitkää jarrupalojen kestoikää tärkeänä ja vaihtoa kalliina, kannatan julkisen liikenteen käyttöä, se on vielä halvempaa.
"Vanhojen 10-15 vuotiaiden Toyotien ylivoimaisesti suurin hylkäyksen syy katsastuksessa on käyttöjarrujen tehottomuus. "
Olin jo kirjoittamassa että ei pidä muuten paikkaansa, ja menin trafin sivulle katsomaan noita katsastustilastoja.
Olin väärässä, tuohan on ihan jokaisessa tojotan mallissa ongelmana tuo käyttöjarrun toiminta.
Ainahan se kääntöpuoli löytyy. Varsinkin kun kyseessä on Toyota.
Onneksi ajavat sentään hiljaa jarruvikaisilla autoilla.
Ajaminen ja ajelu ovat kaksi eri asiaa.
Totta, tollolootassa tuntee ratin takanakin istuva olevansa pelkkä matkustaja, ainakin talvikelillä.
Vastaavan ikäisiä ja ajettuja autoa on Suomi täynnä ja vaikka mitä merkkejä. En kauheasti mainostaisi köyhyyttä.
Ja jos köyhäksi moittii, niin kannattajat kurkata mitä rekisterioteessa seisoo omistajan kohdalla.
Jos omistajaksi on merkitty herra Santander, niin eihän se auto silloin oma ole.
Säätää sitten sitä nenä korkeutta vähän sen mukaan.
Hyvä, että ymmärrät.
Toyotat maksetaan aina käteisellä.
Heikosti olet asioista perillä.
Isompi premium ja sen kuukausi maksut suuremmat kuin köyhän tulot.
Niin ne 3000 euron Corollat, ei uusia.
Pakkohan se on, kun luottotietoja ei ole.
"Omapoika, ketä kiinnostaa wanhat ikäloput kinnerit?"
Olet niin vajaaälyinen ettet näköjään edes ymmärrä mitä aloittaja haluaa sanoa.
Kyllä tuo aloituksen tilanne on aivan perussettiä autolta kuin autolta. Vain tojokuski jaksaa siitä vaahdota vuodesta toiseen.
Kun reppanalla on itsetunto kateissa.
" Sillä on ajettu 212.300 km.
Corollassani ei ole ollut öljyn, sytytystulppien ja jarrupalojen vaihtamisen lisäksi mitään korjauskustannuksia. Vain nuo pelkät huoltokulut.
Corollan luotettavuus on todennäköisesti se, joka pistää ihmisen menemään kerta toisensa jälkeen ostamaan taas uuden Toyota Corollan. Toyota tekee näköjään erinomaista työtä valmistaakseen mekaanisesti kestävän auton. Toyota Corollissa ja muissakin Toyotan malleissa on erittäin vähän mitään ongelmia. Oma kokemukseni vahvistaa asian.
Ei ole ihme, että liikenne on täynnä vanhoja Corollia ja muunkin mallisia Toyotia. "
Sanoisin, että olet Tojotasi kanssa vasta ihan alkutaipaleella. Minä ajoin edellisellä 6 vuotta vanhana ostamallani Tojotalla 22 vuotta, eikä auto näyttänyt vieläkään mitään loppumisen merkkejä. Katsastuksestakin se meni viime syksynäkin läpi aivan heittämällä.
28 vuoden aikana autolla ajettiin suhteellisen vähän eli vain 240000 km, joten autoa ei joutunut paljoa korjailemaan. Myyntihetkellä autossa oli vielä alkuperäiset sytytystulpatkin, etuiskunvaimentimetkin olivat alkuperäiset ja takapyörien rumpujarrujen jatrruhihnatkin olivat vielä alkuperäiset ja lähes kulumattomat. Etujarruihin vaihdettiin yhden kerran jarrupalat, koska kitkapinnat alkoivat vähän irtoilla, kun autolla oli ajettu 20 vuotta. Alkuperäinen tuulilasikin oli vielä ihan kirkas ja naarmuton, koska vanhat japanilaiset lasit olivat kovempia kuin nykyiset pehmolasit. Listaa voisi jatkaa loputtomiin.
Vanha Tojota toimi niin mallikkaasti 28 vuotta, että ostin sen tilalle 2 vuotta vanhan käytetyn hybridi-Tojotan. Muita automerkkejä en edes harkinnut. Vaikuttaa siltä, että tein ihan oikean ratkaisun, sillä hybridi-Tojota on sekalaisessa pyöritysajossa mainio ajopeli.
"28 vuoden aikana autolla ajettiin suhteellisen vähän eli vain 240000 km,"
Tässähän se tojon kestävyyden tarina on. Tojo seisoo pääasiassa tallissa.
Trafin tilaston mukaan samat kilometrit ajetaan Octavialla noin 11 vuodessa.
Et siis noudata huolto-ohjelmaa jos vain nuo huoltokustannukset. Ei kannata tuollaisesta maksaa paljon käytettynä kun ei huolto-ohjelmaa noudatettu. Lämmitinkenno tukossa ja vesipumppu syöpynyt kun ei jäähdytysnestettä vaihdettu. Jarrumännät ruosteessa kun ei jarrunesteitä vaihdettu. Vaihteiston laakerit kuluneet kun ei vaihteistoöljyjä vaihdettu (ainakin vielä -03 toyotassa vaihteistoöljy oli huolto-ohjelmassa). Ilmansuodatin varmaan revennyt aikoja sitten ja hiekkaa päässyt moottoriin. Raitisilmansuodattimessa joku homeinen rotanpesä nykyään.
" Et siis noudata huolto-ohjelmaa jos vain nuo huoltokustannukset. Ei kannata tuollaisesta maksaa paljon käytettynä kun ei huolto-ohjelmaa noudatettu. Lämmitinkenno tukossa ja vesipumppu syöpynyt kun ei jäähdytysnestettä vaihdettu. Jarrumännät ruosteessa kun ei jarrunesteitä vaihdettu. Vaihteiston laakerit kuluneet kun ei vaihteistoöljyjä vaihdettu (ainakin vielä -03 toyotassa vaihteistoöljy oli huolto-ohjelmassa). Ilmansuodatin varmaan revennyt aikoja sitten ja hiekkaa päässyt moottoriin. Raitisilmansuodattimessa joku homeinen rotanpesä nykyään. "
Tietysti minä tein autoon aina säännöllisesti pakolliset huollot. Moottoriöljy ja suodatin vaihdettiin kerran kahdessa vuodessa. Öljyä ei tarvinnut koskaan lisäillä. Jäähdytysneste vaihdettiin kerran 18 vuoden ajon jälkeen. Jakohihnan vaihdoin 8 - 10 vuoden välein, ja viimeisen jakohihnanvaihdon yhteydessä vaihdettiin ihan varotoimenpiteenä myös vesipumppu (noin 4 vuotta sitten), vaikka siinä ei mitään vikaa ollutkaan. Samalla kertaa vaihdettiin myös termostaatti, sillä auto lämpeni pakkasessa vähän hitaasti. Ilmasuodatin vaihdettiin kolme kertaa viimeisen 22 vuoden aikana. Autossa oli automaattivaihteisto, joka toimi aina kuin ajatus. Siihen ei kertaakaan vaihdettu öljyä eikä sitä edes koskaan lisätty. 28 vuoden ajon jälkeenkin vaihteisto-öljy oli aivan kirkasta ja hajutonta, joten vaiheteistokin oli vielä uudenveroisessa kunnossa.
Näiden seikkojen vuoksi uskalsinkin ostaa käytetyn hybridi-Tojotan käytännössä ilman koeajoakin, sillä olin vähitellen alkanut luottaa Tojotan korkeaan laatuun. Saksalaisautoihin tällaista luottamusta ei koskaan ole tullut.
Enpä tuollaista romua ostaisi, jos olisi myynnissä, jossa yli puolet huolloista on laiminlyöty. Toyotaan kuuluu vaihtaa öljytkin joka vuosi vaikka ajettaisiin kuinka vähän. Jarrunesteetkin tuli vaihtaa 30tkm: n välein tai joka toinen vuosi.
" Enpä tuollaista romua ostaisi, jos olisi myynnissä, jossa yli puolet huolloista on laiminlyöty. Toyotaan kuuluu vaihtaa öljytkin joka vuosi vaikka ajettaisiin kuinka vähän. Jarrunesteetkin tuli vaihtaa 30tkm: n välein tai joka toinen vuosi. "
Varmatoimiselle ja luotettavalla Tojotalle riitti hyvin itse tekemäni huollot. Auto oli aina laakin peli, eikä se koskaan jättänyt tielle. Eihän kunnossa olevaa hyvin toimivaa autoa kannata turhaan rassailla.
Saksalaisia autoja rassailin ja korjailin aikoinaan kaiket pyhät, mutta siltikään ne eivät kunnolla toimineet. Laadullinen ero Tojotan hyväksi on suorastaan järkyttävä.
Nuorempi veljeni kävi kylässä lauantaina. Käytiin kaupassa hänen 1995-mallisella Corollallaan. Mittarissa näytti olevan 514 000 km. Tehty kuulemma jarruremontti ja
vetonivelet vaihdettu.
Mitä on jätetty vielä tekemättä?
Mun pikkuserkku kävi kans moikkaamassa ja se Octavialla on ajettu jo 715 000km, eikä sitä ole edes huollettu koskaan. Kerran 30tkm jälkeen pitää kuulemma lisätä 1/2 litraa öljyä, ei muuta huoltokulua.
Tuttavani myi pois Camrynsä, jolla oili ajaettu 456.000 km. Uuusi omistaja jatkaa ajamista.
Onko myynti oikea termi, jos rahaa ei saa.
Mulla on vanha 80 vm mersu 240 disel ajettu jo yli miljoona. Ei moottori lämmitintäkään ja aina lähtee. Mitä nyt joskus kosani öljypohjan alle ja galvanipelti väliin et öljyt vähä notkistuu,eikä muuten kuin menoksi.