Moi!
VP alkanut savuttelemaan normaaliakin enemmän ja näyttää pakoputken päästä veden pintaa tarkastellessa päästävän vähän raakanakin läpi.
Käyntiin lähtee mitä parhaiten eikä savutuksen ja perän mustumisen lisäksi muita ongelmia ole esiintynyt.
Kokemuksia kaivataan suuttimien irrotuksesta (ilmeisesti hankaluutena on soviteholkin irtoaminen, vaikka ei pitäisi irrota) sekä mahdollista huoltopaikoista.
VP alkanut savuttelemaan normaaliakin enemmän ja näyttää pakoputken päästä veden pintaa tarkastellessa päästävän vähän raakanakin läpi.
Käyntiin lähtee mitä parhaiten eikä savutuksen ja perän mustumisen lisäksi muita ongelmia ole esiintynyt.
Kokemuksia kaivataan suuttimien irrotuksesta (ilmeisesti hankaluutena on soviteholkin irtoaminen, vaikka ei pitäisi irrota) sekä mahdollista huoltopaikoista.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Missä päin mailmaa olet ja kannattaa samalla vaivaa viedä pumppukin huoltoon, niin säätävät systeemin kohdilleen. Tietysti voi olla, että joudut ostamaan uudet suuttimet, kulutus osia ovat ja tuolla konemallilla jo ikääkin jo jonkin verran.
Pumppuhuoltoa enihan ekana suosittelisi. Kyllä noista oireista pääsee yleensä eroon suuttimien huololla. Kokemusta on.
Omat suuttimet (Bosch) lähti melko helposti irti vähän naputtamalla (kevyesti). Voihan niihin käyttää sopivaa ulosvetäjääkin, mutta jos suutin ei ole ihan hirveän jumiutunut, niin ei tarvitse.
Youtubesta löytyy aika hyviä ohjeita - ihan Suomeksi.
Ole tarkkana sen kupariholkin kanssa, jos se lähtee liikkeelle, niin nesteet menevät palotilaan.
Itse onnistuin vuoden90 koneesta irrottamaan suuttimen ilman ongelmia.
Volvo liikkeen asentaja antoi tuon yllämainitun ohjeen.
Minulta se suutin meni täyskorjaukseen (Tammer diesel).
Savutus loppui siihen ja se noen pesu perästä.
Masaesbosta
Sumuttimien irrotukseen on merkkiliikkeillä siihen tarkoitettu ulosvetäjä, joka estää kupariholkin nousun sumuttimen mukana. Siihen aikaan kun Lauttasaaressa oli Pencentra, sain sieltä lainattua ao. työkalun sumuttimen irrotusta varten. Klaukkalassa oleva dieselkorjaamo huolsi sumuttimet, kaksi kolmesta suuttimesta oli "kusevia". Oireet olivat samankaltaiset kuin sinulla, sauhut hävisivät ja koko kone kävi nätimmin.
Olisiko jollakulla tarvetta korjausohjekirjaselle, siinä on omatoimihuoltajalle helpot ohjeet. Yhteystietoja jättämällä voisi sopivasti saada tarpeettomaksi jääneen kirjasen.
Moottoriharrastajana tekisin sen verran ylimääräistä, että ottaisin irti koko sylinterinkannen ja samalla myös ruiskutuspumpun.
Koko kasa dieselkorjaamoon, venttiilien lautaset, ohjaimet kuntoon, suuttimien kärkien vaihto ja pumpun tiivisteiden uusinta ja säätö.
Takaisin nippuun uusilla tiivisteillä ja perikunta hoitaa loput.
Koita+ensin+ajaa+moottorilla+noin+1%+seoksella+2T+-öljyä.++Se+todennäköisesti+poistaa+pulmasi+kokonaan.+Rikitön+dieselöljy+ei+kylliksi+voitele+suuttimia+ja+siksi+näissä+vanhoissa+koneissa+on+hyväksi+käyttää+toisinaan+kaksitahtiöljyä+polttoaineen+seassa.
Tähän 2-t mantraan ei ole mitään perusteita.
Kun 2T öljy on kokeiltu ja oireet jatkuvat niin tilaa ammattimies vaihtamaan suuttimet. Samanlainen vanha MD2003 savutuskone Lauttasaarelaisfirman tekemällä suuttimien uusinnalla kävi puhtaasti kuin uusi. Olisikohan mennyt 2 tuntia kun jokin prikka piti vaihtaa jotta tiivistyi. Hintansa väärti korjaus. Ei kaikkea mahdollista kannata ruveta korjaamaan ennakkoon vanhassa pannussa.
seppartti