Vi Bilägare, 50 auton vertailussa Avensis ainoa hiljainen malli.
Avensis TS 11.
Auris TS 31.
RAV4 37.
Yaris 47.
Octavia Combi 12.
Superb 7.
Passat 8.
Golf 10.
Avensis TS 11.
Auris TS 31.
RAV4 37.
Yaris 47.
Octavia Combi 12.
Superb 7.
Passat 8.
Golf 10.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Ei tojon meluisuus haittaa huonokuuloisia tojopappoja.
Tuleehan ajettua hiljaa ja bensaa säästyy.
Minkä automallin piti olla se meluava kansanauto idästä?
Kaikkihan sen tietää, se on Skoda !
Surkeaa Tero!
Rav4:ssä ja Yariksessa keskustelun etu- ja takapenkkiläisten välillä katsottiin olevan mahdotonta 110 km/h nopeudessa.
Kaikki katumaasturit tuppaa olemaan meluisia ja samoin pikkuautot. RAV4 on katumaasturiksi hiljainen ja Yaris pikkuautoksi. Skoda Octavia on paljon meluisampi kuin Yaris.
Hei Tero. Et itsekään usko tuohon. Ethän.
Ohut peltipurkki ei voi hiljainen. Rummutkin perustuvat ohueeseen kalvoon.
Voittihan Yaris Kia Picanton juuri ja juuri. Mahtava suoritus pappojen unelmalta.
Tollolootan itsesaastuttavat hypetykset ovat pärjänneet erinomaisesti meluvertailuissa! Itsesaastuttavien hypetysten vaparimopokoneiden ulinaa kiihdytyksissä on aina muistettu kiitellä.
Miten olisi muutamat Tojoa ylistävät linkit hämäykseksi?
Täydellinen hypetyshilaisuus, kun Toyota osoittautuu surkeaksi peltirummuksi. Halpuus kuuluu.
Toyotan hiljaisuus hivelee korvia, päästöttömän sähkömoottorin äänettömyys säikäyttää ihmisiä parkkihalleissa.
Säikäyttävät muutkin kuin kävelijät, kun papat peruuttavat Tojoaan pois ruudusta takanaolijoista välittämättä.
Uusi Corollahan vielä meluisampi kuin Auris.
Saa kuuleman mukaan kuulon menetyksen tohjotasta äänekäs kun on .
Että tämäkin pettymys pitää kestää ja yrittää kääntää voitoksi, mutta nyt tarvitaan kaikkien uskovaisten yhteinen rintama keksimään perustelu miksi kova melu on positiivinen asia.
Väärin mitattu ja asenteelliset toimittajat.
Ei massaa, ei äänieristystä, ohuet pellit.
Toyota on kuuluisa melustaan, eikä tuotannon mittavat säästöt ainakaan paranna mahdollisuuksia tehdä kunnollisia autoja.
Toyotaa ajaessa ei voida puhua nautinnosta, mutta se että selät hajoaa ja korvat menee piloille, niin pitäisi herättää ihmiset, mutta usko on sokeaa ja fanaattista.
Ilmankos noita itsemurhalahkojakin on ja vielä siihenkin uskotaan loppuun asti.
Käsittämätöntä kuinka tuollaisia peltirumpuja saa myydä. Töissä tuollaisille meluille ei saa altistua ilman kuulusuojaimia.
Jos on ikänsä ajellut Tojoilla, ei osaa vaatia autolta mitään. Uskotaan vaan pieneen kulutukseen ja luotettavuuteen, kun ajetaan vähän ja hiljaa ja käydään tiheästi huolloissa.
Toyota paras talviauto testien mukaan, hiljainen ja samalla tehokas mitättömällä kulutuksella.
Hiljainen? Ei ollut. Oli hiljainen hyvällä pinnalla, kuten kaikki muutkin. Kaupallisista syistä ei uskallettu mainita mölystä normaalilla pinnalla. Mitättömällä kulutuksella? Talvivertailussa ei mitattu kulutuksia tänä vuonna.
Katsos kun itselataava Hybridin shkömoottori vie Toyotaa kuiskaten oli alla mikä tien laatu hyvänsä. Siitä voi vain jyristävällä fossiilipikkuturpolla varustettu autoilija vain haaveilla. Tai sitten pienhiukkasdieselit haisevalla ja vatkaavalla traktorin moottorilla, hyi ittu.
Ja hengetön bensakone paukahtelee päälle yhtenään, tiivisteet suhisee, kivet paukkuu kolarissa ja hillitön rengas melu. On se ihanaa kun sähkömoottori ei kuulu, hihii.
Pitäisi 2.5 l höpöhybridissäkin olla isompi akku, että pääsisi korjaamolle, kun kone porsii.
https://www.consumerreports.org/car-recalls-defects/toyota-lexus-recall-replace-engine-avalon-camry-rav4-es/
Melu on Toyotan DNAssa. Kun autot suunnitellaan suurkaupunkien ruuhkiin seisomaan, niin ei tarvita ottaa huomioon rengasmelua, tiivisteiden suhinoita, ajo-ominaisuuksia, kunhan ilmastointi työntää riittävän kylmää ja lämppäri lämmintä ja on ylikeveä tunnoton ohjauksen tehostus.
Miksi niihin pitää suunnitella huono näkyvyys taakse ja takaviistoon kaupunkiajoa varten?
Niinpä, ehkä sekin uhrattu muotoilun alttarille. Japanissa on suosiossa sellaiset pienet kantikkaat mallit mitä ei meille tuoda, mutta samat tekniikat niissä kaikissa on.
Yaris pärjäsi oikein hyvin, oli 4. meluisin. Hävisi nippa nappa podiumpaikan Picantolle.
Kaupan päälle juustonaksuja 10 pussia voi korviin laittaa ei meluu nii palajo
Voi voi, eikö ihmisillä ole lainkaan tietoa kuinka kova melu Toyotassa on?
Onko niin, että ihmisillä on edelleen usko Toyotan viattomuuteen? Sehän menetettiin jo 90-luvun lopulla ja sen jälkeen laadun rappeutuminen on hurjaa. Laatu on päässyt jopa niin huonoksi, että julkisuutta kaihtava pääjohtaja Mr. Toyoda piti julkisen tilaisuuden pyytäessään anteeksi laadun romahtamista ja syyksi kertoi ylimitoitetut säästöt suunnittelussa ja tuotannossa. No mitä on sen jälkeen tapahtunut? Säästöjä on tehty lisää ja palkkasivat jopa seitsemän insinööriä kehittelemään niitä lisää ja hauskasti kutsuivat heitä nimellä "seitsemän samuraita". Ilmeisesti he luottavat uuteen strategiaansa, yritetään tehdä nuoriin vetoavia korimalleja ja mainokset ovat kovin raflaavia, mutta laatu se vaan huononee jatkuvasti. Ennustukseni on, että ei mene kauaa kun maailmalla aletaan kiinnittämään huomiota suuremmassa määrin Toyotan nopeaan ruostumiseen. Usassa se ollaan jo havaittu mm. pickuppien runkojen katkeilun vuoksi, mutta pelastuksena Toyotalle on Usalainen autojen lyhyt elinkaari. Autoilla ajetaan muutama vuosi ja sen jälkeen ne romutetaan.
Toyotan hiljaisuus löi jo ällikällä TM-testaajat uuden Avensiksen tultua ensikertaa markkinoille 90-luvulla.
Sama tahti on jatkunut yhä tänäkin päivänä, Toyotat ovat todella hiljaisia hybridivoimalinjansa ansiosta.
Oi niitä aikoja. Nyt asia on päinvastoin, testaajat kauhistelevat melua.
Appiukko luopui autosta ja myi sen liikkeeseen ja minä jouduin ajamaan se 90-lukulaisen Aven liikkeeseen 30km päähän, voi sitä melua ja kurjuutta, ällöttävä kokemus.
Mitä melusta kun on usko joka vie miestä nöyryytyksestä toiseen.