Itsellä on 01-vuoden Yamaha F4A,nelitahti.
Kone on vielä tehtassäädöin.Alapään ja moottoriöljyt sekä tulppa vaihdettu.
Kannattaisko käyttää liikkeessä huollossa ja tarkistuksissa?Vai tuleeko miksikään ja vain laskua???Mitä lienee huollon hinta?
Onko tampereella muuta,kuin Pälviranta?Ihan joka pikkupojalle ei viitsisi viedä.
Kone on vielä tehtassäädöin.Alapään ja moottoriöljyt sekä tulppa vaihdettu.
Kannattaisko käyttää liikkeessä huollossa ja tarkistuksissa?Vai tuleeko miksikään ja vain laskua???Mitä lienee huollon hinta?
Onko tampereella muuta,kuin Pälviranta?Ihan joka pikkupojalle ei viitsisi viedä.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Jos tuossa on nokkahihna, niin sen vaihto taitaa olla ajankohtaista. Samoin vesipumpun siiven. Venttiilitkin voisi säätää. Oletko tehnyt karstanpoiston?
Pitäisikö 4-vuotta vanhaan vehkeeseen, jossa käyttötunteja on luultavasti alle 100 vastaten autolla 5000km, tosiaan vaihtaa nokkahihna. Oma F50 on vuodelta 96 ja nokkahihna on virheetön. Venttilien välykset on tarkistettu kerran ja hyväksi havaittu. Vesipumpun siivet on kerran vaihdettu. Ajotunnit ovat alle 500.
Minkä ihmeen karstanpoiston? Mikä nelarissa karstoittuu?
Minulla on evarissa nokkahihnan vaihtoväli 4 vuotta tai jokin määrä käyttötunteja eli kumpi täyttyy ensin.
Samaten karstanpoisto neuvotaan tekemään 50 ajotunnin välein suihkuttamalla poistospraytä käyvän koneen kaasariin.
Määräaikaishuoltojahan ei tehdä sen takia, että joku olisi rikki. Vaan siksi, ettei mikään mene käyttökauden aikana rikki.
Eikös nekin ole syytä synkroida tietyin välein??
Synkkaus on mullekin kerran tehty mutta ei liene tarpeen 4 heppaisessa Synkkaustarpeen mielestäni kyllä huomaa tyhjäkäynnistä enkä tiedä miksi toimivaa konetta pitäisi niiltä osin ruveta säätämään.
niin,minkähintainen lienee tuollainen huolto?
Käynti optikolle näköjään olisi tarve,luin 40 en 4..:)
eli karstanpoisto,mistä ja miten?koska kukaan teistä viimeks käytti autoaan karstanpoistossa,onko tuo jokin rahastusjuttu jollain veneliikkeellä vai ihan vitsi,eiköhän tuo ole,pysy tai poistu ihan ajaessa.veikkaan rahastusta.tuli muuten mieleen,tarkoittavatko piipunpesää,menee aikanaan umpeen ja joutuu puhdistamaan,ei liity neli eikä kaksitahtikoneisiin.
Kyllä kaikki koneet karstoittuvat, jos ajotapa suosii karstoittumista.
Kansiremppa tulee vastaan, kun venttiilit ei enää pelitä.
Kaikissa Yamaha:n 4-tahtisissa on jakohihnan vaihtoväli 5 vuotta tai 1000 tuntia.
Taitaa se 5 vuotta tulla ensin täyteen melkein joka moottorille.
Autoon vertausta käytettäessä niin 5 vuotta tarkoittaa keskimäärin 125 000 km matkaa. Autoissahan vaihtoväli on yleensä 100 000 km, joten samoissa hihnankestoissa ollaan.
takia tälläkin palstalla jotkut neuvoo että ajelkaa välillä kovaa(korkeemmilla kierroksilla)kakstahtisilla mutta nelitahtisilla ajellaan vaikka kuusi viikkoa uistinta vetäen.eli villi veikkaus,jos ajelet normaalikierroksilla sillä koneella aina silloin tällöin et karstanpoistoa tarvii,sitäpaitsi jos huollossa karstaa poistetaan,eiköhän se kone silloin avata,pelkästään suihkuttamalla jotain kaasariin(ostoskanava)ei kone vielä ole puhdistunut.vesisuihkua käyttivät aikanaan,ehkä vieläkin vanhoissa olympia ja vicke koneissa ihan vaan huipputehoa kalastusvenekisoissa haettaessa,oli karstat poissa,joskus myäs laakerit.
Ilmeisesti 50 tunnin karstanpoisto on suositeltu tehtäväksi sen takia, ettei karstaa muodostuisi paksumpia kerroksia, jolloin karstan poistaminen ei ole enää niin helppoa. Kaasariin ruiskutettavat aerosolit liuottavat karstaa ja kun se on liuonnut, niin käyttämällä kone lämpimäksi poistuvat loputkin.
Karstanpoisto on yleisohje, joka on annettu varmuuden vuoksi, sillä perämoottoreita käytetään niin eri tavalla.
Kaksitahtiset kestävät ustinkierroksia paremmin kuin nelarit. Nelarit käyvät pikkukierroksilla niin kylminä, että osa polttoaineesta joutuu öljyn joukkoon laimentaen sitä hiljalleen. Siksi on tärkeää ajaa nelari muutaman tunnin välein kunnolla lämpimäksi, jotta polttoaine höyrystyy öljyn joukosta pois. Kaksitahtisilla lämpimäksikäyttö on tärkeää juuri tuon karstanmuodostumisen takia.
Moottorimerkkien välillä kuuluu olevan huomattavia eroja bensan kertymisessä öljyn joukkoon, mutta se on tosiaan kylmänä käyvässä nelarissa riskinä.
Moottorin saa pysymään lämpimämpänä käyttämällä uistelussa jotakin jarrusysteemiä, jolloin kierroksia voi käyttää hieman enemmän. Bensaa kuluu aavistus enemmän mutta öljy ei laimene niin nopeasti kelvottomaksi.
Niihin nelareihin ei sovi se pysty moottorin asento.
Esin hionda civic moottori pystyyn asennettuna ei tule kestämään....
Kyllä se nokkahihna on hyvä bisnes!
Ei omistaja osaa nukkuakaan kunnolla, kun hihna vaivaa aina... Joten asiakas on halukas maksamaan vaikka maltaita....huolto pelaa ja laskuttaa
HYVÄ BISNES !
Hihna ei paljon maksa ja sen voi vaihtaa itsekin.
Katkennut hihna on hyvä bisnes. Vanhaa konetta ei kannata alkaa korjaamaan, joten joutuu ostamaan uuden.
Kyllä kerran 5 vuodessa hinhan voi vaihtaa. Samalla tlee venttiilit säädetty. Älytöntä säästää...
moottorin asennolla ei ole merkitystä kunhan se on suunniteltu toimimaan niin, öljy ja bensiini eivät koneessa sekoitu kylmänä eikä kuumana. vaarana olisi öljytilassa höyrystyvän bensiinin erittäin todennäköinen syttyminen jolloin moottori pamahtaisi. 4t moottori pitää aina lämmittää noin 5min ennen matalan kierroksen vetoa, ja samoin 10-15min kovahko lopetusajo käytön jälkeen puhdistaa hetkellisesti karstoittuneen moottorin jolloin venttiilivarret eivät täyty karstasta ja ala painamaan jousia vasten jättäen ne kantamaan eli vuotamaan ja pahimmillaan rikkomaan varren kumit.
karstanpoistosuihkeet eivät poista karstaa venttiilivarsista lainkaan joten niiden käyttö on täysin turhaa, ne pesevät vain palotilan katon kirkkaaksi josta hyötyä ei liiemmin ole!
Kyllä monella vetouistelijalla on omakohtaisia kokemuksia siitä, miten voiteluöljy lisääntyy. Karstasta en sen sijaan ole kuullut kenenkään mainitsevan.
Takuu loppuu ja hihna katkeaaa... voi voi osta 2t kone - hihna kestää !