Tuo on kylläkin jyrsimille tyypillisempi suoritus. Etuvedossa nastaulkonema kasvaa edessä ja pienenee takana. Yhdistetään tämä japsiautoon, joka on luonnostaan kevytperäinen - tehty ketteräksi kääntymään. Sitten tulee näitä ketteriä käännöksiä suoralla tielläkin ihan pelkällä kaasupolkimen löysäämisellä.
Periaatteessa ei pitäisi nykyautoilla enää moisen olla mahdollista, koska ESC, muttei sekään ihmeisiin pysty tai on ollut rikki ao autossa.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tuo on kylläkin jyrsimille tyypillisempi suoritus. Etuvedossa nastaulkonema kasvaa edessä ja pienenee takana. Yhdistetään tämä japsiautoon, joka on luonnostaan kevytperäinen - tehty ketteräksi kääntymään. Sitten tulee näitä ketteriä käännöksiä suoralla tielläkin ihan pelkällä kaasupolkimen löysäämisellä.
Uusi Civicci oli parempi ajettavuudeltaan tuulilasin testissä mitä Golf ja Focus. Tällä hetkellä on hintansa puolesta yksi parhaista vaihtoehdoista luokassaan. 1.5T moottori on suorituskyvyltään sellainen, että samaan rahaan ei muilla merkeillä ole mitään tarjolla.
0Äänestä
Anonyymi
182hv civicin saa 25t€. Ihmettelen, miksi Suomalaiset haluaa maksaa 5 tonnia enemmän Corollasta tai Golfista. Golfilla ja muilla VAG-sukuisilla ei ole edes teknisesti mitään parempaa tarjottavaa, paljon vikaherkempiä varmasti. Toyotalla sentään hybridi, mutta sekään ei suorituskyvyssä pärjää.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
182hv civicin saa 25t€. Ihmettelen, miksi Suomalaiset haluaa maksaa 5 tonnia enemmän Corollasta tai Golfista. Golfilla ja muilla VAG-sukuisilla ei ole edes teknisesti mitään parempaa tarjottavaa, paljon vikaherkempiä varmasti. Toyotalla sentään hybridi, mutta sekään ei suorituskyvyssä pärjää.
Olen käynyt ajamassa Civicin. En ihmettele enää, mikseivät ihmiset halua sitä ostaa.
Maailmalla viiden myydyimmän automallin joukossa ollut viime vuosina. HR- V ja CR-V myös luokkansa eniten myytyjä. Hondahan on yksi maailman suurimmissa autonvalmistajista, euroopassa ainoastaan VW isompi. Marginaali Suomessa ostellaan eniten mainostettuja tuotteita kun niihin on totuttu. Ostetaan vaikka omistaminen tulee kalliiksi isojen vikojen vuoksi, kuten volkkarin jakopäät ja Toyotankin diesel ongelmat.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Maailmalla viiden myydyimmän automallin joukossa ollut viime vuosina. HR- V ja CR-V myös luokkansa eniten myytyjä. Hondahan on yksi maailman suurimmissa autonvalmistajista, euroopassa ainoastaan VW isompi. Marginaali Suomessa ostellaan eniten mainostettuja tuotteita kun niihin on totuttu. Ostetaan vaikka omistaminen tulee kalliiksi isojen vikojen vuoksi, kuten volkkarin jakopäät ja Toyotankin diesel ongelmat.
Toyota Corolla ja Honda HR-V ainakin tämän listan vähävikaisimmasta päästä.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Maailmalla viiden myydyimmän automallin joukossa ollut viime vuosina. HR- V ja CR-V myös luokkansa eniten myytyjä. Hondahan on yksi maailman suurimmissa autonvalmistajista, euroopassa ainoastaan VW isompi. Marginaali Suomessa ostellaan eniten mainostettuja tuotteita kun niihin on totuttu. Ostetaan vaikka omistaminen tulee kalliiksi isojen vikojen vuoksi, kuten volkkarin jakopäät ja Toyotankin diesel ongelmat.
Jos tarkoitat Toyotan diesel-ongelmalla 2.2 D4D konetta niin Toyota antoi koneelle 7 vuoden tai 200 tkm:n takuun juurikin koneen tyyppivian takia. Jos koneesta porsi kansi takuuaikana, autoon vaihdetaan tehdasuusi moottori, kuluja asiakkaalle nolla euroa.
Vag:lla asenne takuukorjauksiin nuiva, asiakkaalta yritetään viimeiseen asti nyhtää euroja korjauksesta koska auton arvo kuulemma nousee kun esim vaihdelaatikko (pitäisi kestää koko auton eliniän) vaihdetaan uuteen.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Jos tarkoitat Toyotan diesel-ongelmalla 2.2 D4D konetta niin Toyota antoi koneelle 7 vuoden tai 200 tkm:n takuun juurikin koneen tyyppivian takia. Jos koneesta porsi kansi takuuaikana, autoon vaihdetaan tehdasuusi moottori, kuluja asiakkaalle nolla euroa.
Vag:lla asenne takuukorjauksiin nuiva, asiakkaalta yritetään viimeiseen asti nyhtää euroja korjauksesta koska auton arvo kuulemma nousee kun esim vaihdelaatikko (pitäisi kestää koko auton eliniän) vaihdetaan uuteen.
Toyotalla kansivikoja oli 2-litrasessa koneessa myös. Samoin egr ja kaksoismassavauhtipyörä ongelmia. Kun nämä autot oli suht uusia, niin esim. Avensiksen ecu:n ei päästy kiinni ja ohjelmoimaan egr ja dpf ongelmia pois. Nykyään tämäkin onnistuu, mutta oli nuo koneet aikoinaan oikeita kiusankappaleita. Onneksi dieselit ovat jäämässä pois pienistä autoissa.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Jos tarkoitat Toyotan diesel-ongelmalla 2.2 D4D konetta niin Toyota antoi koneelle 7 vuoden tai 200 tkm:n takuun juurikin koneen tyyppivian takia. Jos koneesta porsi kansi takuuaikana, autoon vaihdetaan tehdasuusi moottori, kuluja asiakkaalle nolla euroa.
Vag:lla asenne takuukorjauksiin nuiva, asiakkaalta yritetään viimeiseen asti nyhtää euroja korjauksesta koska auton arvo kuulemma nousee kun esim vaihdelaatikko (pitäisi kestää koko auton eliniän) vaihdetaan uuteen.
Toyota Corolla ja Honda HR-V ainakin tämän listan vähävikaisimmasta päästä.
Kori on auton kallein osa.
Ruostuva kori = loputon painajainen ja siis pahin vika, mitä autossa voi olla. Ei jatkoon.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kori on auton kallein osa.
Ruostuva kori = loputon painajainen ja siis pahin vika, mitä autossa voi olla. Ei jatkoon.
Hondan korilla voi ajaa 15-vuotta tekemättä sille mitään muuta kuin normi pesut. Siis ihan kuten suurimmalla osaa muutkin merkit. Siinä kohtaa autolla on enää jäljellä käyttöarvo ja jos koria on satuttu pitämään normaalia paremmin, niin auton loppukäyttäjä kiittää. Uudemmilla ajavilla korin ylimääräisellä huoltotoiminnalla ei ole mitään merkitystä. Lehtijutun Civic on yli 15-vuotta vanha, että ei ne huonokoriset enää olis tuon ikäisenä edes liikenteessä. Mersu, Mazda ja Ford miehen kyllä tietää...
0Äänestä
Anonyymi
Onko Hondassa jo palattu Avaruusalus kojelaudasata takaisin maanpinnalle
0Äänestä
Anonyymi
Vajaa 20 vuotias kampe. Voi voi...
0Äänestä
Anonyymi
Kannattaisi pysyä vasemmalla kaistalla ja ajaa hiljaa. Urat ovat olleet Civiceille aina myrkkyä.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kannattaisi pysyä vasemmalla kaistalla ja ajaa hiljaa. Urat ovat olleet Civiceille aina myrkkyä.
Niinkö sinä teet?
0Äänestä
Anonyymi
Meillä oli takavuosina juuri tuollainen 2001-vuoden Civicci. Onneksi se on pokkeuksellisen lujaa tekoa (EuroNCAP: The body proved very strong and the driver’s door opened normally after the impact,")
0Äänestä
Anonyymi
Jokaisessa EuroNCAP 5 tähden autossa ovi aukeaa törmäyksen jälkeen. Jos ei aukea, ei ole 5 tähden auto. 2001 Civic ei ollut 5 tähden auto.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Jokaisessa EuroNCAP 5 tähden autossa ovi aukeaa törmäyksen jälkeen. Jos ei aukea, ei ole 5 tähden auto. 2001 Civic ei ollut 5 tähden auto.
Civic kestää vertailun törmäystesteissä. Osassa alueista on parempi mitä euromerkit.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Jokaisessa EuroNCAP 5 tähden autossa ovi aukeaa törmäyksen jälkeen. Jos ei aukea, ei ole 5 tähden auto. 2001 Civic ei ollut 5 tähden auto.
Eivät tienneet Euro NCAP:lla tuota, kun tolleen kirjoittivat.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eivät tienneet Euro NCAP:lla tuota, kun tolleen kirjoittivat.
Itse asiassa ovien avautumista törmäyksen jälkeen ei käytetä arvioinnissa, vaikka vaadittava voima avata ovi 45 asteen kulmaan mitataankin: "The force required to unlatch and open each side door to an angle of 45 degrees is measured after the impact. A record is also made of any doors which unlatch or open in the impact. Currently, this information is not used in the assessment but it may be referred to in the text of the published reports." Viiteen tähteen ei siis vaadita ehjää ovea.
Jos ovi avautuu testissä, vähennetään vain yksi piste: "2020 Volkswagen Golf VIII Door Opens During Crash Test, Still Gets 5 Stars"
0Äänestä
Anonyymi
"Hän kertoo, että myös toisessa autossa olleet henkilöt selvisivät lievillä vammoilla."
Ehkä se Civicci sitten tosiaan oli lujaa tekoa?
Jutussa Volvon kuljettaja myös kertoo ostavansa jatkossakin turvallisen auton - tarkoittaa varmaan 20 v vanhaa Civiciä?
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Hän kertoo, että myös toisessa autossa olleet henkilöt selvisivät lievillä vammoilla."
Ehkä se Civicci sitten tosiaan oli lujaa tekoa?
Jutussa Volvon kuljettaja myös kertoo ostavansa jatkossakin turvallisen auton - tarkoittaa varmaan 20 v vanhaa Civiciä?
Volvo on marginaalimerkki ja myynti pientä. Ei niitä osteta kuin pohjoismaissa. Civicciä myydään vuodessa enemmän mitä Volvo myy koko mallistoaan, kertonee kaiken.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Kitkarenkailla pärjää mainiosti😂
Tuo on kylläkin jyrsimille tyypillisempi suoritus. Etuvedossa nastaulkonema kasvaa edessä ja pienenee takana. Yhdistetään tämä japsiautoon, joka on luonnostaan kevytperäinen - tehty ketteräksi kääntymään. Sitten tulee näitä ketteriä käännöksiä suoralla tielläkin ihan pelkällä kaasupolkimen löysäämisellä.
http://www.autoliitto.fi/?x20043=7066693
https://yle.fi/uutiset/3-10689503
Periaatteessa ei pitäisi nykyautoilla enää moisen olla mahdollista, koska ESC, muttei sekään ihmeisiin pysty tai on ollut rikki ao autossa.
Hups, ei tuo ensimmäinen linkki oikein toiminut. Uutta yritystä
https://www.autoliitto.fi/tiedote/pitoero-70-metria-taysjarrutuksessa-vanhentunut-talvirengas-on-riski-hyvakuntoisenakin
Uusi Civicci oli parempi ajettavuudeltaan tuulilasin testissä mitä Golf ja Focus. Tällä hetkellä on hintansa puolesta yksi parhaista vaihtoehdoista luokassaan. 1.5T moottori on suorituskyvyltään sellainen, että samaan rahaan ei muilla merkeillä ole mitään tarjolla.
182hv civicin saa 25t€. Ihmettelen, miksi Suomalaiset haluaa maksaa 5 tonnia enemmän Corollasta tai Golfista. Golfilla ja muilla VAG-sukuisilla ei ole edes teknisesti mitään parempaa tarjottavaa, paljon vikaherkempiä varmasti. Toyotalla sentään hybridi, mutta sekään ei suorituskyvyssä pärjää.
Olen käynyt ajamassa Civicin. En ihmettele enää, mikseivät ihmiset halua sitä ostaa.
Myynti+on+aika+olematonta.+Pudotusta+alkuvuonna+42%+viimevuodesta.
Maailmalla viiden myydyimmän automallin joukossa ollut viime vuosina. HR- V ja CR-V myös luokkansa eniten myytyjä. Hondahan on yksi maailman suurimmissa autonvalmistajista, euroopassa ainoastaan VW isompi. Marginaali Suomessa ostellaan eniten mainostettuja tuotteita kun niihin on totuttu. Ostetaan vaikka omistaminen tulee kalliiksi isojen vikojen vuoksi, kuten volkkarin jakopäät ja Toyotankin diesel ongelmat.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7b8dbf29-edf3-4d0f-aa6b-1c4b069f4b0f
Toyota Corolla ja Honda HR-V ainakin tämän listan vähävikaisimmasta päästä.
Jos tarkoitat Toyotan diesel-ongelmalla 2.2 D4D konetta niin Toyota antoi koneelle 7 vuoden tai 200 tkm:n takuun juurikin koneen tyyppivian takia. Jos koneesta porsi kansi takuuaikana, autoon vaihdetaan tehdasuusi moottori, kuluja asiakkaalle nolla euroa.
Vag:lla asenne takuukorjauksiin nuiva, asiakkaalta yritetään viimeiseen asti nyhtää euroja korjauksesta koska auton arvo kuulemma nousee kun esim vaihdelaatikko (pitäisi kestää koko auton eliniän) vaihdetaan uuteen.
Toyotalla kansivikoja oli 2-litrasessa koneessa myös. Samoin egr ja kaksoismassavauhtipyörä ongelmia. Kun nämä autot oli suht uusia, niin esim. Avensiksen ecu:n ei päästy kiinni ja ohjelmoimaan egr ja dpf ongelmia pois. Nykyään tämäkin onnistuu, mutta oli nuo koneet aikoinaan oikeita kiusankappaleita. Onneksi dieselit ovat jäämässä pois pienistä autoissa.
>+Jos+tarkoitat+Toyotan+diesel-ongelmalla+2.2+D4D+konetta+niin+Toyota+antoi+koneelle+7+vuoden+tai+200+tkm:n+takuun+juurikin+koneen+tyyppivian+takia.+
Kori on auton kallein osa.
Ruostuva kori = loputon painajainen ja siis pahin vika, mitä autossa voi olla. Ei jatkoon.
Hondan korilla voi ajaa 15-vuotta tekemättä sille mitään muuta kuin normi pesut. Siis ihan kuten suurimmalla osaa muutkin merkit. Siinä kohtaa autolla on enää jäljellä käyttöarvo ja jos koria on satuttu pitämään normaalia paremmin, niin auton loppukäyttäjä kiittää. Uudemmilla ajavilla korin ylimääräisellä huoltotoiminnalla ei ole mitään merkitystä. Lehtijutun Civic on yli 15-vuotta vanha, että ei ne huonokoriset enää olis tuon ikäisenä edes liikenteessä. Mersu, Mazda ja Ford miehen kyllä tietää...
Onko Hondassa jo palattu Avaruusalus kojelaudasata takaisin maanpinnalle
Vajaa 20 vuotias kampe. Voi voi...
Kannattaisi pysyä vasemmalla kaistalla ja ajaa hiljaa. Urat ovat olleet Civiceille aina myrkkyä.
Niinkö sinä teet?
Meillä oli takavuosina juuri tuollainen 2001-vuoden Civicci. Onneksi se on pokkeuksellisen lujaa tekoa (EuroNCAP: The body proved very strong and the driver’s door opened normally after the impact,")
Jokaisessa EuroNCAP 5 tähden autossa ovi aukeaa törmäyksen jälkeen. Jos ei aukea, ei ole 5 tähden auto. 2001 Civic ei ollut 5 tähden auto.
Civic kestää vertailun törmäystesteissä. Osassa alueista on parempi mitä euromerkit.
Eivät tienneet Euro NCAP:lla tuota, kun tolleen kirjoittivat.
Itse asiassa ovien avautumista törmäyksen jälkeen ei käytetä arvioinnissa, vaikka vaadittava voima avata ovi 45 asteen kulmaan mitataankin:
"The force required to unlatch and open each side door to an angle of 45 degrees is measured after the impact. A record is also made of any doors which unlatch or open in the impact. Currently, this information is not used in the assessment but it may be referred to in the text of the published reports."
Viiteen tähteen ei siis vaadita ehjää ovea.
Jos ovi avautuu testissä, vähennetään vain yksi piste: "2020 Volkswagen Golf VIII Door Opens During Crash Test, Still Gets 5 Stars"
"Hän kertoo, että myös toisessa autossa olleet henkilöt selvisivät lievillä vammoilla."
Ehkä se Civicci sitten tosiaan oli lujaa tekoa?
Jutussa Volvon kuljettaja myös kertoo ostavansa jatkossakin turvallisen auton - tarkoittaa varmaan 20 v vanhaa Civiciä?
Volvo on marginaalimerkki ja myynti pientä. Ei niitä osteta kuin pohjoismaissa. Civicciä myydään vuodessa enemmän mitä Volvo myy koko mallistoaan, kertonee kaiken.