ŠKODA on asentanut OCTAVIA RS iV -malliin 1,4-litraisen TSI-bensiinimoottorin (110 kW / 150 hv) ja 85 kilowatin sähkömoottorin. Yhdessä ne kehittävät tehoa 180 kW (245 hv) ja vääntöä 400 Nm.
0Äänestä
Anonyymi
IS: "Uudessa Octavia RS iV:ssä on 1,4-litrainen bensiinimoottori ja 85-kilowattinen sähkömoottori. Voimalinjan yhteisteho on 180 kW (245 hv). Vääntöä löytyy 245 newtonmetriä". Laittaneet vissiin ton brigsetstrattonin jatkeeksi venäläisen separaattorin moottorin.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
IS: "Uudessa Octavia RS iV:ssä on 1,4-litrainen bensiinimoottori ja 85-kilowattinen sähkömoottori. Voimalinjan yhteisteho on 180 kW (245 hv). Vääntöä löytyy 245 newtonmetriä". Laittaneet vissiin ton brigsetstrattonin jatkeeksi venäläisen separaattorin moottorin.
Räjähtää koko paska!
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
IS: "Uudessa Octavia RS iV:ssä on 1,4-litrainen bensiinimoottori ja 85-kilowattinen sähkömoottori. Voimalinjan yhteisteho on 180 kW (245 hv). Vääntöä löytyy 245 newtonmetriä". Laittaneet vissiin ton brigsetstrattonin jatkeeksi venäläisen separaattorin moottorin.
Iltalehti on surkea autolehti Skoda RS vääntömomentti ilmoitetaan väärin 245 nm kun pitäis olla yhteistehollla 400 nm kyllä sillä kaikki Toyotan hypridit kukistaa kevyesti..
0Äänestä
Anonyymi
Oikeasti? Oikeasti Skoda on auto, väitätkö vielä sitäkin?
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Iltalehti on surkea autolehti Skoda RS vääntömomentti ilmoitetaan väärin 245 nm kun pitäis olla yhteistehollla 400 nm kyllä sillä kaikki Toyotan hypridit kukistaa kevyesti..
Kukistaa?
Millä tavalla kukistaa?
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Iltalehti on surkea autolehti Skoda RS vääntömomentti ilmoitetaan väärin 245 nm kun pitäis olla yhteistehollla 400 nm kyllä sillä kaikki Toyotan hypridit kukistaa kevyesti..
Kun Skoda on surkea kaalivankkuri idästä, Iltalehti on surkea? Kasva aikuiskeksi ja hyväksy Skodan surkeus kuin mies.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kukistaa?
Millä tavalla kukistaa?
Skodaan kukistaa Toyotan joka osiossa vertailutestissä siitä, on mustaa valkoisella monista monista testeistä... Ei sen kummempia selittelyjä kaipaa.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kun Skoda on surkea kaalivankkuri idästä, Iltalehti on surkea? Kasva aikuiskeksi ja hyväksy Skodan surkeus kuin mies.
Katso kun ne kaalitkin jollain autolla on kuljetettava Toyotasta ei ole siihenkään ajoon kun seisoo pappojen tallissa.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Skodaan kukistaa Toyotan joka osiossa vertailutestissä siitä, on mustaa valkoisella monista monista testeistä... Ei sen kummempia selittelyjä kaipaa.
Aha. Testeissä selviää että paksissa on 5 litraa enemmän tilavuutta ja sisämelua 1 dB vähemmän ja sitten on voittaja selvillä?
Minä valitsen autoni vähän eri perusteilla mutta saahan sitä noinkin valkata.
Sitäpaitti, kun auton mittarissa on 0 km, kuten näissä vertailuissa, se ei kerro oikeastaan paljonkaan siitä, minkälainen auto on , kun mittarissa on 100tkm tai 300tkm.
Ja kun nyt alkaa se urputus että kuka ajaa noin vanhalla ja/tai paljon ajetulla niin vastaus on että yllättävän moni. Suomalainen auto on keskimäärin 12 vuoden ikäinen.
Joo, vähän meni asian vierestä mutta pisti silmään toi vertailutestien tärkeys. Mulle ihan sama voittaako skoda tojota tai vaikka hindai.
0Äänestä
Anonyymi
245nm on hyvä vääntö ja teholla ne kilpailut voitetaan .
Jos kevyehkö kori niin pirteästi liikkuu
0Äänestä
Anonyymi
Ikävä tuottaa Toyotan omapojalla ja seuraajille, että oikea vääntölukema on 400Nm. Ähäkutti.
0Äänestä
Anonyymi
Ja akut tietysti vie takalohvetista ison osan? Sinne meni se ainoakin testivaltti.
0Äänestä
Anonyymi
> Ja akut tietysti vie takalohvetista ison osan? Sinne meni se ainoakin testivaltti. Tohjolla akut vie takakontin pahimmillaan 300 litraiseksi, vaikka kyseessä olisi itsesaastuttava latauskelvoton hypetys. Esim. VHS 2,0 l moottorilla.
1,8 padalla VHS takakontti on hitusen suurempi, mutta kiihtyvyys 3 s hitaampi.
0Äänestä
Anonyymi
Minuakin naurattaa nämä kyseiset speksit. Omassa diesel pehefarkussanikin on 245 hp ja 485 nm vääntö. Olen sillä kyykyttänytkin onta RS ocua, ja kuskit sit näyttelee keskisormea, kun tavallinen perhefarkku pieksee "urheilullisen" RS:n 😂
0Äänestä
Anonyymi
Minua lähinnä itkettää lukea tuollaista tekstiä.
Testosteroni pitäisi kieltää nuorilta miehiltä kokonaan.
0Äänestä
Anonyymi
Huh huh mikä maanteiden ritari! Oikein pieksee...
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Huh huh mikä maanteiden ritari! Oikein pieksee...
Ottaahan se lujille kun ”urheilullinen” räsä ei pärjää ”tavallisille” perheautoille. Onhan siinä skodan suunnittelussa jotain silloin vialla.
0Äänestä
Anonyymi
Avensiksen 1.6 VVTi-moottorissa oli vääntöä 150 Nm. Se riitti aikanaan hyvin.
0Äänestä
Anonyymi
No, Skodan 1500 Nm vastaa melkein tuota...
0Äänestä
Anonyymi
Riitti, kun ei paremmasta tiedetty. Autot olivat myös pienempiä ja kevyempiä. Menneisyydessä eläneet essonvaarit selitti, miten keskuslukitus, sähköikkunat ja ilmastointi ovat hajoavia turhakkeita, jotka laskevat auton arvoa ;-D
Japsit olivat myös tunnettuja siitä, että koneet olivat mallia kierroskone. Tuo 150 Nm vääntökin löytyy vasta jostain 4000 rpm kieppeiltä. Alle 2000 rpm onkin sitten hiljaisempaa.
Jos vapari tuuttaa ulos 130 Nm @ 2000 rpm, niin siitä irtoaa silloin max. 27,2 kW teho. Turbokone 245 Nm @ 2000 rpm = 51,3 kW. Lähes tuplat vapariin verrattuna.
Tarkoittaa käytännössä, että vaparissa pitää vatkata keppiä enemmän ja kiihdytyksissä pitää käyttää ainakin pykälää pienempää vaihdetta. Tietty nykyään ongelmaa ratkotaan automaateilla ... mutta mikäpä on se yleinen valituksen aihe sekä tojon että Kian hybridien kanssa? Ettei vaan koneen parkuminen kovilla kierroksilla reippaissa kiihdytyksissä. Vaparia on pakko kierrättää >3000 rpm että siitä saa tehoa edes saman verran kuin 2000 rpm pyörivästä turbokoneesta.
0Äänestä
Anonyymi
Susi jo syntyessään, floppaaa...
0Äänestä
Anonyymi
nuo moottorit laukeavat. Parempi ohittaa ettei tuulilasiin lentele osia. https://www.is.fi/autot/art-2000000924647.html Skoda on pian kuopattu. Sitä ennen ehdottaisin huiman autoveron ja vakuutusten nostamisen huippuun, koska kun noita nyt lukee, niin tietää että ongelmia riittää.
0Äänestä
Anonyymi
Terolla taas 5vuotta vanha remmi pyörii voi voi nuo ongelmat on uusista jo aikoja sitten korjattu..
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Terolla taas 5vuotta vanha remmi pyörii voi voi nuo ongelmat on uusista jo aikoja sitten korjattu..
Skoda on ongelma, jota ei korjata koskaan eikä milloinkaan. Väittävät korjanneensa vaikka samaa paskaa on kuin ennenkin. Katopa sinne meltorautaisen kepin kannatteleman konepellin alle jos uskallat. Sama räjähtävä TSI siellä on vaikka päällä on erilainen muovikuori. Ketju rallattaa jo 20 tkm ajetussa kute ennenkin ja turbo porsii. Pellit kuplii ja Sinkkonen ei ole sinkkikuplista kuullutkaan, mokoma Helkaman politrukki. Kaikki on aina aasiakkaan käyttövirhe.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Skoda on ongelma, jota ei korjata koskaan eikä milloinkaan. Väittävät korjanneensa vaikka samaa paskaa on kuin ennenkin. Katopa sinne meltorautaisen kepin kannatteleman konepellin alle jos uskallat. Sama räjähtävä TSI siellä on vaikka päällä on erilainen muovikuori. Ketju rallattaa jo 20 tkm ajetussa kute ennenkin ja turbo porsii. Pellit kuplii ja Sinkkonen ei ole sinkkikuplista kuullutkaan, mokoma Helkaman politrukki. Kaikki on aina aasiakkaan käyttövirhe.
Poskitojo.
0Äänestä
Anonyymi
Olispa se Occun uusi plugari nelvieto. Vaihtuisi Audi välittömästi.
0Äänestä
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Eipä tollaisella paljoa maantiellä arvaa lähteä ohittamaan.
Entä sähkömoottorin lisäpotku, miksi sen unohdat kun Toyotan kohdalla sen kuitenkin muistat?
Se "potku" on jo siinä 245Nm:ssa mukana.
Potkut on potkittu max. 50km:n ajamisen jälkeen, senjälkeen urheillaan 1,4 litran isolohkolla.
Pätkii jokaisen Toyotan hybridin, se siitä.
Niin, ilmeisesti toi oli tosiaan yhden sylinterin tilavuus?
Jäi mainitsematta oman koneen vääntä 1350 N ja 1.1L / sylinteri.
Aja polkupyörällä - siinä on enemmän vääntöä!
Skoda ja urheiluauto ei oikein sovi samaan lauseeseen.
Tojotakin on urheiluauto siinä tapauksessa kun tieto ja tekniikka otetaan muilta.. Muahhaa..
Röhöö, kova rauta!
Siitä 1,4:sta kun vielä otetaan tien päällä patteriin latausta niin ei vauhti päätä huimaa eikä nuppi tutise.
Ettei vaan repeäis spoilerit irti...
Floppaa pahasti.
Floppasi jo. Sakkasi ja romahti ennen ensiesittelyä. Ei tule koskaan tuotantoon, kuten kaikki Skodan "uudet mallit".
Pelkoa ilmassa, hienoa omapoika.
https://news.cision.com/fi/skoda/r/uusi-skoda-octavia-rs-iv,c3051282
ŠKODA on asentanut OCTAVIA RS iV -malliin 1,4-litraisen TSI-bensiinimoottorin (110 kW / 150 hv) ja 85 kilowatin sähkömoottorin. Yhdessä ne kehittävät tehoa 180 kW (245 hv) ja vääntöä 400 Nm.
IS: "Uudessa Octavia RS iV:ssä on 1,4-litrainen bensiinimoottori ja 85-kilowattinen sähkömoottori. Voimalinjan yhteisteho on 180 kW (245 hv). Vääntöä löytyy 245 newtonmetriä". Laittaneet vissiin ton brigsetstrattonin jatkeeksi venäläisen separaattorin moottorin.
Räjähtää koko paska!
Iltalehti on surkea autolehti Skoda RS vääntömomentti ilmoitetaan väärin 245 nm kun pitäis olla yhteistehollla 400 nm kyllä sillä kaikki Toyotan hypridit kukistaa kevyesti..
Oikeasti? Oikeasti Skoda on auto, väitätkö vielä sitäkin?
Kukistaa?
Millä tavalla kukistaa?
Kun Skoda on surkea kaalivankkuri idästä, Iltalehti on surkea? Kasva aikuiskeksi ja hyväksy Skodan surkeus kuin mies.
Skodaan kukistaa Toyotan joka osiossa vertailutestissä siitä, on mustaa valkoisella monista monista testeistä... Ei sen kummempia selittelyjä kaipaa.
Katso kun ne kaalitkin jollain autolla on kuljetettava Toyotasta ei ole siihenkään ajoon kun seisoo pappojen tallissa.
Aha. Testeissä selviää että paksissa on 5 litraa enemmän tilavuutta ja sisämelua 1 dB vähemmän ja sitten on voittaja selvillä?
Minä valitsen autoni vähän eri perusteilla mutta saahan sitä noinkin valkata.
Sitäpaitti, kun auton mittarissa on 0 km, kuten näissä vertailuissa, se ei kerro oikeastaan paljonkaan siitä, minkälainen auto on , kun mittarissa on 100tkm tai 300tkm.
Ja kun nyt alkaa se urputus että kuka ajaa noin vanhalla ja/tai paljon ajetulla niin vastaus on että yllättävän moni. Suomalainen auto on keskimäärin 12 vuoden ikäinen.
Joo, vähän meni asian vierestä mutta pisti silmään toi vertailutestien tärkeys. Mulle ihan sama voittaako skoda tojota tai vaikka hindai.
245nm on hyvä vääntö ja teholla ne kilpailut voitetaan .
Jos kevyehkö kori niin pirteästi liikkuu
Ikävä tuottaa Toyotan omapojalla ja seuraajille, että oikea vääntölukema on 400Nm.
Ähäkutti.
Ja akut tietysti vie takalohvetista ison osan? Sinne meni se ainoakin testivaltti.
> Ja akut tietysti vie takalohvetista ison osan? Sinne meni se ainoakin testivaltti.
Tohjolla akut vie takakontin pahimmillaan 300 litraiseksi, vaikka kyseessä olisi itsesaastuttava latauskelvoton hypetys. Esim. VHS 2,0 l moottorilla.
1,8 padalla VHS takakontti on hitusen suurempi, mutta kiihtyvyys 3 s hitaampi.
Minuakin naurattaa nämä kyseiset speksit. Omassa diesel pehefarkussanikin on 245 hp ja 485 nm vääntö. Olen sillä kyykyttänytkin onta RS ocua, ja kuskit sit näyttelee keskisormea, kun tavallinen perhefarkku pieksee "urheilullisen" RS:n 😂
Minua lähinnä itkettää lukea tuollaista tekstiä.
Testosteroni pitäisi kieltää nuorilta miehiltä kokonaan.
Huh huh mikä maanteiden ritari! Oikein pieksee...
Ottaahan se lujille kun ”urheilullinen” räsä ei pärjää ”tavallisille” perheautoille. Onhan siinä skodan suunnittelussa jotain silloin vialla.
Avensiksen 1.6 VVTi-moottorissa oli vääntöä 150 Nm. Se riitti aikanaan hyvin.
No, Skodan 1500 Nm vastaa melkein tuota...
Riitti, kun ei paremmasta tiedetty. Autot olivat myös pienempiä ja kevyempiä. Menneisyydessä eläneet essonvaarit selitti, miten keskuslukitus, sähköikkunat ja ilmastointi ovat hajoavia turhakkeita, jotka laskevat auton arvoa ;-D
Japsit olivat myös tunnettuja siitä, että koneet olivat mallia kierroskone. Tuo 150 Nm vääntökin löytyy vasta jostain 4000 rpm kieppeiltä. Alle 2000 rpm onkin sitten hiljaisempaa.
Jos vapari tuuttaa ulos 130 Nm @ 2000 rpm, niin siitä irtoaa silloin max. 27,2 kW teho. Turbokone 245 Nm @ 2000 rpm = 51,3 kW. Lähes tuplat vapariin verrattuna.
Tarkoittaa käytännössä, että vaparissa pitää vatkata keppiä enemmän ja kiihdytyksissä pitää käyttää ainakin pykälää pienempää vaihdetta. Tietty nykyään ongelmaa ratkotaan automaateilla ... mutta mikäpä on se yleinen valituksen aihe sekä tojon että Kian hybridien kanssa? Ettei vaan koneen parkuminen kovilla kierroksilla reippaissa kiihdytyksissä. Vaparia on pakko kierrättää >3000 rpm että siitä saa tehoa edes saman verran kuin 2000 rpm pyörivästä turbokoneesta.
Susi jo syntyessään, floppaaa...
nuo moottorit laukeavat. Parempi ohittaa ettei tuulilasiin lentele osia.
https://www.is.fi/autot/art-2000000924647.html
Skoda on pian kuopattu. Sitä ennen ehdottaisin huiman autoveron ja vakuutusten nostamisen huippuun, koska kun noita nyt lukee, niin tietää että ongelmia riittää.
Terolla taas 5vuotta vanha remmi pyörii voi voi nuo ongelmat on uusista jo aikoja sitten korjattu..
Skoda on ongelma, jota ei korjata koskaan eikä milloinkaan. Väittävät korjanneensa vaikka samaa paskaa on kuin ennenkin. Katopa sinne meltorautaisen kepin kannatteleman konepellin alle jos uskallat. Sama räjähtävä TSI siellä on vaikka päällä on erilainen muovikuori. Ketju rallattaa jo 20 tkm ajetussa kute ennenkin ja turbo porsii. Pellit kuplii ja Sinkkonen ei ole sinkkikuplista kuullutkaan, mokoma Helkaman politrukki. Kaikki on aina aasiakkaan käyttövirhe.
Poskitojo.
Olispa se Occun uusi plugari nelvieto. Vaihtuisi Audi välittömästi.