Kulutus: 5,3–5,6 l/100 km (wltp yhdistetty), koeajolla 5,5 l/100 km
Koeajo
Toyota C-HR 2.0 Hybrid Limited Launch Edition
Taloudellinen, ripeä, hyvä ajotuntuma
Teho: 135 kW (184 hv)/190 180 Nm (bensiini sähkö)
Kiihtyvyys 0–100 km/h: 8,2 sekuntia
Vaihteisto: Portaaton planeettavaihteisto
CO2-päästöt: 119 g/km
Kulutus: 5,3–5,6 l/100 km (wltp yhdistetty), koeajolla 5,5 l/100 km
■ Tavaratila: 358 litraa
■ Hinta: Alkaen 29 959,93 euroa (1,8 litran hybridi), koeajon varustein 38 014,67 euroa.
Trollilla on koko Toyotapalsta täynnä kirjoituksia, joissa hän väittää tämän koeajon kulutukseski 7,6 l/100 km
Koeajo
Toyota C-HR 2.0 Hybrid Limited Launch Edition
Taloudellinen, ripeä, hyvä ajotuntuma
Teho: 135 kW (184 hv)/190 180 Nm (bensiini sähkö)
Kiihtyvyys 0–100 km/h: 8,2 sekuntia
Vaihteisto: Portaaton planeettavaihteisto
CO2-päästöt: 119 g/km
Kulutus: 5,3–5,6 l/100 km (wltp yhdistetty), koeajolla 5,5 l/100 km
■ Tavaratila: 358 litraa
■ Hinta: Alkaen 29 959,93 euroa (1,8 litran hybridi), koeajon varustein 38 014,67 euroa.
Trollilla on koko Toyotapalsta täynnä kirjoituksia, joissa hän väittää tämän koeajon kulutukseski 7,6 l/100 km
Vastaukset 16
Vanhimmat
Lähtee muuten valoistakin valoa nopeammin.
Pakko kai tuolla on aina yrittää. Muutenhan sitä ei kukaan noteeraa vai mitä?
Ei tana melkein 40ke tuollaisesta Pokemonista. Ja sitten intoillaan keskinkertaisesta kulutuksesta, kuinka hölmöjä taas viedään....
Sieltä inisee vielä oksankolostakin.
Riippuu testistä, espanjalaisessa testissä saatiin uudelle Raville todella isot kulutusluvut.
Pelkkä heitto, vailla mitään todistetta.
HS koeajossa moitittiin isoa (7,6) kulutusta PKS seudun ruuhkaliikenteessä sekä pientä takakonttia. Tekniikka kuin suoraan 90-luvulta, 2,0 l vaparikone ja NiMH akku takakontissa. Vaikka auto ei ole edes ladattavaa mallia, niin akku syö kontin tilat. Jäljelle jäi vain noin 300 l.
HS toimittajan mielestä paljon fiksumpi vaihtoehto olisi 1,8 l kone. Ainakin paperilla pienempi kulutus ja isompi kontti, koska akku on moottoritilassa.
Tosin autoista ymmärtävät sivuuttavat tämänkin, koska kiihtyvyys mitataan kalenterilla (viralisesti n. 11 s, käytännössä varmaan lähempänä 12 s).
Älä valehtele. Älä todellakaan valehtele.
Aloittaja on antanut oikeat tiedot.
Oikea tieto on luettavissa tästä linkistä, jota sinä et anna koska valheesi paljastuisi:
HS vielä lisäksi toteaa: " Taloudellinen, ripeä, hyvä ajotuntuma"
https://www.hs.fi/autot/art-2000006390536.html
Tekniikan Maailman testi. C_HR.
Polttoaineen kulutus vaihtelevassa maantieajossa, keskinopeudella 78 km/h ja vaihtelevassa taajama-ajossa keskinopeudella 40 km/h:
Toyota C-HR maantie 4,9 l / taajama5,1 l
Tässä koeajossa näin:
Koeajossa uudistunut Toyota C-HR 2.0 Hybrid
"Koeajossamme polttoaineenkulutus pyöri 5,5 litran tuntumassa. Lukemasta lienisi mahdollista nipistää vielä noin litran verran pois ennakoivammalla ajotavalla. "
https://www.autotalli.com/artikkeli/koeajossa-uudistunut-toyota-c-hr-(vm.-2020)---2.0-hybrid-yllattaa-voimavaroilla-ja-maltillisella-lisahinnalla
.
Ennakoivia ajotapoja voi harjoitella maaseudun tyhjillä teillä, ei työmatka-ajossa kehäteillä tai Helsingin sisääntuloväylillä. Autoja ajaisi ohi molemminpuolin.
Olet käsittänyt täysin väärin. Se ennakoiva ajotapa on kaikkein tärkein siellä vilkkaassa pääkaupunkiseudun liikenteessä. Et näköjään edes tiedä mitä ennakoiva ajotapa tarkoittaa.
Olet näköjään aina liikennevaloissa ensimmäisenä, mutta et etene lainkaan muita nopeammin.
Miten voi olla keskinopeus olla vaihtelevassa maantieajossa 78km/h???
Eikö maantiellä ajella 80-100km/h joten keskiarvon luulisi olevan enemmän, kujn 78?
Tässä pitäisi sisäinen lukutaito soittaa teron kelloja pään sisällä testin uskottavuudesta muutenkin.
Toyota muunmuassa elättää Suomalaiset lehdet mainoksineen ja sen huomaa testaajien asenteissa JOS EI OLE TOYOTA USKOVAINEN
Meinaatko, että kun liikennevaloja on vajaan 50 m välein, niin kannattaa väli ajaa hitaasti, etteivät takanatulijat vaan ehdi edes lähtemään edellisistä ennen punaista.
Mahtava, tehokas ja vähäkulutuksellinen Toyota-auto.
Sekös pikkuturpojormaa juilii.
Vain vanhakantaiset puhuvat auton bensankulutuksesta. Nykyaikaiset autot ovat ladattavia tai kulkevat kaasulla.
Katsokaapa tojotistit mallia VW:ltä. Nyt kun tulee uudet mallit Golfista ja Octaviasta niin tarjolla on ladattavia hybridejä ja kaasu-mallit. Lisäksi on on täyssähkö ID.3.
Toki tämä ei ole VW:lle mitään uutta koska se on tehnyt kaikkia käyttövoimia jo vuosikausia kun tojo on hirttänyt itsensä pelkkään bensaan.
On aika sama mikä on täysfossiilipolttimen kulutus kun maailma on edennyt jo ohi tuollaisten 90-luvun viritysten.
Ei voi kauhalla ottaa, kun on lusikalla annettu.
Olisi tojoterojen kulutukset edes oikeassa elämässä mitattuja. Vaan kun ei terolla edes ole autoa... pelkkiä NEDC huijauslukemia tänne amisviikset väpättäen postitetaan. Liian vaikeaa se tojoroille ja -papoille olisikin määrittää keskikulutusta tankkauksista, siinähän tarvitaan jakolaskua!
Tosin eri voimanlähteitä vertailtaessa pitäisi ennemmin määrittää CO2 päästöt / km. Ihan liikaa vaadittu kekkoslovakian aikaan jämähtäneiltä, jotka ovat vasta äsken oppineet lausumaan tojo... muutoinhan on sama kaiku askelten eli tojoa kehutaan, kuten sitä edeltänyttä itäautoa, Ladaa
"eihän tämä häävi ole, mutta lähtee käyntin pakkasessakin"
"halpa ylläpitää"
jne.
Ostakaa pojat auto, jota ei tarvitse kehua täällä joka päivä maahantuojan tekstejä postaamalla, voi ajella rauhallisesti provosoimatta toisia tai lähtemättä mukaan keskenkasvuisten liikennevalokisaan. Autoksi ei kannata valita Skodaa, Audia, Bemaria, Toyotaa (etenkin C-HR) , Kiaa (huvittavimmat liikenneöykkärit SUVeillaan). Mitä jää? MB, Volvo ja VW.