Tähän pystyy kuka tahansa harrastelija mekaanikko, esim. minä jo alle 20 vuotiaana korjasin itse autojeni moottorit jos söi öljyä, silloin ostettiin vanhoja ja käytettyjä kun oltiin nuoria ja rahaa ei liiemmälti ollu. Syönnit loppu heti ekalla korjauksella.
Aamulla kone irti, lohko ja tarvittaessa kansi koneistamolle, illalla kone nippuun uusilla osilla, olipa vaikeeta.
Tuota ei K-Auton VW Airport huolto tienny, että se on noin helppoa. He kysyivät tehtaalta ties kuinka monennetta tuhannetta kertaa ja tehdas ilmoitti ties monennettako kertaa tutkivansa tuota mystistä ongelmaa
Eli tehtaalla tutkitiin kuukausikaupalla ja vuositolkulla on tutkittu ongelmaa, jonka harrastelija hoiti kuntoon päivässä. Tietty erona mun nuoruuden aikaisiin korjauksiin on se, että nykysissä Volkkarin autoissa öljynsyönti alkaa jo uutena, sitähän eivät edes itse käsitä miksi :)
Aamulla kone irti, lohko ja tarvittaessa kansi koneistamolle, illalla kone nippuun uusilla osilla, olipa vaikeeta.
Tuota ei K-Auton VW Airport huolto tienny, että se on noin helppoa. He kysyivät tehtaalta ties kuinka monennetta tuhannetta kertaa ja tehdas ilmoitti ties monennettako kertaa tutkivansa tuota mystistä ongelmaa
Eli tehtaalla tutkitiin kuukausikaupalla ja vuositolkulla on tutkittu ongelmaa, jonka harrastelija hoiti kuntoon päivässä. Tietty erona mun nuoruuden aikaisiin korjauksiin on se, että nykysissä Volkkarin autoissa öljynsyönti alkaa jo uutena, sitähän eivät edes itse käsitä miksi :)
Vastaukset 42
Vanhimmat
Joo on tosi helppoa ja nopeeta. Tästä videosta sen näkee:
https://www.youtube.com/watch?v=SRv2jg1xZoM
Saksalaiset autot on taivaanlahja autokorjaamoille ja mekaanikoille. 12,5 tuntia kesti ammattilaisilta tuo korjaus.
Markkinoiden lyhin takuu yhdistetään heikkoon laatuun ja kalliisiin vikoihin.
Entäs ne ajo-ominaisuudet joita ei löydy yhdestäkään japsista?
Saksalaisvalmistajan mukaan moottorin kuuluukin viedä öljyä. Japanilaisvalmistajan mukaan taas ei.....
Saksalainen paras kaikessa.
Ja kuitenkin Toyotaan pitää lisäillä öljyä ja varsinkin vanhat vvt-i koneen oli todella pahoja.
Älä puhu paskaa.
Niin nois tojois oli kans skeidat öljysyöpöt mosat ja noita on vielä liikentees?
Joo ja lisäks uusissa Tojoissa halkee kansi 150tkm kohdalla, insinöörit teki siellä 5 vuotta töitä et sai niin paskan kannen aikaseks.
Taitaa nykyiset autot ja moottorit olla hieman mutkikkaampia ja niiden ympärillä hieman enemmän tavaraa. Voit katsoa vaikka YouTubesta pätkää kuinka Audiin tehdään tuollainen remppa.
Nopeastihan se kävi audiin tuo öljyremppa. Ei mennyt kuin noin kymmenisen minuuttia. mitä te trollit oikein valitatte?
Audi King.
Ehe ehe. Koostevideo kesti n. 10 minuuttia, remppa kesti 12,5 tuntia.
Linkki jäi pois. Pahoitteluni siitä.
https://youtu.be/SRv2jg1xZoM
Audi King.
Tosi näppärästi kävikin! Kannattaa siis antaa ammattimiehille tuon remontin tekeminen, niin se sujuu nopeasti, ja sitä kautta edullisestikin.
VW Fanatic.
Siitä vaan katselemaan normaalilla nopeudella niin varmasti väsyy silmät :D
Juu+korjaus+on+toki+nopea+teki+sen+kuka+tahansa,+mutta+kun+VW+merkkihuollolta+menee+aina+monta+vuotta+vian+tutkimiseen+ja+kaikki+muut+osaa+korjata+vian+heti+samantien+tutkimatta,+jos+öljyä+kuluun+niin+kone+kuntoon,+ei+siinä+tarvi+vikoja+arvuutella+vaan+motti+auki+ja+tarkistetaan+missä+vika+on.+Volkswagen+Merkkihuolto+ei+varmuudella+löydä+sitä+oikeaa+vikaa+takuuaikana,+ikinä!!!+Kun+se+vika+sitten+vuosien+kuluttua+klöytyy,+sitten+asiakas+jo+maksaa+viulut+:)
Voitto kotiin!!!
Muistathan sitten vielä senkin, ettei niitä moottoriöljyjäkään tarvitse vaihtaa, ennen kuin tuo maaginen 30 000km on täynnä.
Säästät siinäkin pitkän sentin!
VW Fanatic.
Tuo on monen merkin kohdalla totta , viat löytyy takuun jälkeen ja siihen on monia syitä. Suurimmat syylliset on maahantuoja ja myyjä,,ei ollenkaan tietämättömyys ,heillä sitä tietoa on enemmän kuin yksityis verstailla !!!
Mäki myin merkkihuolletun Polo GTI:n heti määräaikaishuollon jälkeen, öljypoltin oli huollon mukaan priimaa, siinä sai seuraava omistaja sellasen murheenkryynin ettei toista ole nähty. Minä sain puhtaat paperit sillä auto oli juuri huollettu ja maahantuoja oli reklamoitu ja tutkittu kahden vuoden ajan ongelmista öljynsyönnin kanssa, heidän mielestään se oli normaali, että joka toinen viikko piti litra lisätä öljyä, heija heija!!
Ihania nämä sinun satusi ja mielikuvitus juttusi.
Toyotan omapoika liekeissä jälleen.
Syy selvisi:
https://ssch.com.au/trade-news/bulletin-volkswagen-1-4-piston-failure/
http://www.ozvolks.com/forums/showthread.php/1033-VW-Recall-2009-118-TSI-Engines
Golf 118 TSI Engine Failures - VWWatercooled (http://www.vwwatercooled.org.au/forums/f112/golf-118-tsi-engine-failures-resolved-via-service-campaign-24s4-44540.html)
https://www.vwwatercooled.com.au/forums/f112/golf-118-tsi-engine-failures-service-campaign-24s4-44540.html
Kuuluukin viedä öljyä kun on rikki viallinen jo uutena :)
https://ssch.com.au/trade-news/bulletin-volkswagen-1-4-piston-failure/
http://www.ozvolks.com/forums/showthread.php/1033-VW-Recall-2009-118-TSI-Engines
Golf 118 TSI Engine Failures - VWWatercooled (http://www.vwwatercooled.org.au/forums/f112/golf-118-tsi-engine-failures-resolved-via-service-campaign-24s4-44540.html)
https://www.vwwatercooled.com.au/forums/f112/golf-118-tsi-engine-failures-service-campaign-24s4-44540.html
Saksalaista insinööripaskaa.
Helppo homma.
Öljypohja pois, männät alakautta pois ja uudet männänrenkaat paikalleen. Öljypohja takaisin ja kovaa ajoa.
Max kaksi tuntia.
Kokeileppa tehdä, kun kaiken maailman alapalkit sun muut on sen verran tiellä, ettei edes öljypohjan irroitus onnistu!
Kyllä te ootte surkeita valittajia, ei ohme ettei korjaulset omnistu helposti
Helpompi vaihtaa se huohotinletku 😄 ja väittää etä sen pitäis auttaa öljynkulutukseen, vaikka männänrenkaat palasina 😄
Tuskin olet enää saanut mäntiä alakautta pois moneen kymmeneen vuoteen auton moottoreissa,tuo oli enemmän 50 lukua,,,,sinun todella pitäis todella perustaa oma autoverstas ja korjata edullisella urakalla meille foorumilaisille ja kun konkurssi on ajankohtainen niin me takaamme sinulle tähtipaikan taivaassa kuoltuasi
Ei tuo moottorin korjaus ole kovakaan homma, kun vertaa sitä läpiruostuneen tojon rungonvaihtoon. Kattelkaa youtubesta, linkkiä en viitsi kaivella.
Oliskos mitään tuoretta juttua kun oli aika vanhaa tarinaa.
Minun vokkelon öljynsyönti ratkesi helposti. Myin öljysyöpön pois ja kävin ostamassa Toyotan.
Toyotan omapoika liekeissä.
VW:n oma poika taas valot sammutettuina.
Mites VW kaasuautot jakselee, Gasum satsannut isosti tankkausasemiin, VW ainoa joka noita kaasuautoja valmistaa ja sekin lyömässä hanskoja tiskille.
Suomessa yhteensä 9400 kaasuautoa, kaikkia muita autoja on 2,7 miljoonaa.
Kaasuasemia 34, jokaiseen asemaan on peräti 276 kaasuautoa, varmaan hyvä bisnes 😄
Matikka pitää pään kunnossa.
Miten tämä liittyy öljynkulutukseen? Ei mitenkään.
Volkswagen / Audi öljynkulutusremontti. No niinhän se oli silloin 50-ja 60 luvulla,helpostihan se pikku Kadetin ja Amazonin kansi irtosi ja meni takaisin mutta nyt ei enää ole edes tilaa tehdä töitä moottorihuoneessa, Audi/VW sukuisissa autoissa useissa ei pääse nokkaremmeihinkään ilman keulan irroitusta, . Nokka kettinki ottaa myös oman aikansa. Öljynkulutuksiakin on monessa muodossa,sekin pitää tutkia ensin ettei suuri työ mene variksille. Turbotkin ovat tuoneet omat kuvionsa mukaan ja sekin kun on jo joka autossa melkein. Olen kyllä seurannut tätä ammatissani jo 30 vuoden ajan enkä enää lopettaneena "eläkeläisenä " yhdy tuohon kommenttiin täysin,se oli vain silloin. Muisteleppas esim. sitä aikaa milloin vielä pystyit vaihtamaan laturin remmin tiellä !!
Pyydä äitiäs niistämään nenäs kun räkä valuu valtoimenaan 😁
Aika erikoista kun nykysessä Passatissa öljynsyönti lahes nolla, 0,5 litraa 1000/ km
Maahantuoja sekä valmistaja tietää tasan tarkkaan mistä ongelmasta on kyse, ne vaan tykkää rahastaa sillä ''vetkuttelulla''.
Öljysumussa mennään, tehas kehittää keräilyjärjestelmää
Malttia kysytään, järjestelmä luvattiin jo 2012, vielä on kehitystyö kesken 😁
ai männänrenkaat ja sylinteritkin päivässä?
laittaa uuden moottorin ja ajelee vaan
ei tarvi kuin 15000e