TM:ssä oli sähköautojen talvivertailu jossa todettiin että sähköautot ovat talviolosuhteissa tasavertaisia polttisten kanssa ja monella osa-alueella jopa ylivoimaisia.
Mutta missä oli Toyotan sähköautot? Muilla niitä jo on ollut jo vuosia mutta Toyotalla ei ole edes tulossa mitään.
Mutta missä oli Toyotan sähköautot? Muilla niitä jo on ollut jo vuosia mutta Toyotalla ei ole edes tulossa mitään.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Niin ja jo 90k€ saa ihan hyvän talviauton, ei kun ostamaan.
Ymmärrän pointtisi ja se on validi. En itsekään ostaisi 90 tonnin autoa kun tarjolla on erittäin hyviä autoja 30-40 tonnin hintaan.
Pointti oli enemmänkin se että sähköautot ovat ottaneet isoja harppauksia eteenpäin myös talviominaisuuksissa ja ovat jopa isosti edellä lämpiämisen suhteen.
Nämä lapinmiesten vaatimukset 500km rangesta isossa pakkasessa ovat pelkkää minoriteetin höpötystä. Isot volumit ovat aivan muualla.
Tosin jos etelän vetelä lähetee lappiin sähköautolla niin siinä sitä hupia riittää.
Sähköauton akku kestää n. 4000 purku / latauskertaa. Mikäli akkua ladataan kerran päivässä, niin akkuhan kestää n. 10 vuotta ( toivottavasti ) ja sen jälkeen on edessä n. 30.000 €:n kustannus akun uusimisesta ja vanhan kierrätyksestä.o
Mikäli on valuuttaa tarpeeksi, niin onhan sähköauton hankinta ilmastoystävällisä, kunhan lataussähkö tehdään ympäristöystävällisesti.
Toyotalla muuten on oma akkutehdas, mutta tuotanto menee täysin teollisuuskäyttöön, eli koneisiin, joita käytetään sisätiloissa, esim. trukit.
Aivan ja mites se älykännykän akku, sekin kestää sen 10 vuotta? Ja kas eipä se kestä edes tavallisen kännykän akku kuin korkeintaan pari vuotta, mutta aina kannattaa markkinoida sillä joku tollo aina mene...............
Kestää 4000 täyslataus/purkusyklia,. Jos yhdellä latauksella ajaa 300 km, niin akku kestää 1,2 milj km.!!
" Mikäli akkua ladataan kerran päivässä, niin akkuhan kestää n. 10 vuotta"
Tojon hybrideissä akkuja ladataan ja puretaan monta kertaa joka päivä. Toyotan softa osaa ladata akkua ja purkaa sitä optimaalisesti. Jokaisessa jarrutuksessa akkua ladataan ja vastaavasti tämä energia hyödynnetään seuraavassa kiihdytyksessä.
Teillä teroilla ei ole hallussa edes pienintä logiikan ymmärystä. Höpötätte tyhjää.
Tarkoitin sanoa että jos Tojon käyttämät akut ovat jo 90-luvulta saakka kestäneet tätä päivittäistä purskuttamista polttiksen ja akun välillä niin miksi kerran vuorokaudessa ladattavat kestäisivät vähemmän? .Ei logiikkaa
Meinaatko sä nyt ihan oikeesti että liikenteessä on vielä 90-luvun Tojoja joissa on alkuperäiset akut???
Mitenkähän starttiakku, sekin kestää vuosikausia, vaikka joka päivä puretaan / ladataan. Olisiko kyse jostakin vakiosta teho / virta / jännite 🤔
Testeissä+ja+tutkimuksissa+sähkö-+ja+hybridiakkujen+eliniäksi+on+arvioitu+jopa+20+vuotta,+jolloin+varauskyky+pitäisi+olla+vielä+80%,.
Pakkoko se on ostaa sellaista, missä on vain 100000 kmm takuu? Monessa autossa on pidempi.
Skootassa on perävalotakuu, käyttäjänvirhe, artisti maksaa😅😁😅
Useammin se sähköauton kori Suomen oloissa mätänee ja akku putoaa routamontussa tielle kuin akusta tulee loppu.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
"Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan."
Tekniikan Maailman testi osoitti että Lapissakin sähköautolla pääsee yli 300 km ilman lataamista. Akut kestävät yli 20 vuotta. Halvin sähköauto maksaa 15.000 euroa. Sähköä saa joka torpasta ja auto makaa pihassa joka tapauksessa koko yön jonka pystyy käyttämään lataukseen. Sähköllä ajettu kilometri maksaa yhden viidesosan bensalla ajettuun kilometriin verrattuna
Mitä tekosyitä polttisfani seuraavaksi keksii? Faktat ovat aika vahvasti sähköauton puolella.
Äöäpä höpsi joutavia. Lapissa niitä piuhantökintäpaikkoja ei ole joka nurkalla ja päivässä voi tulla kolme kertaa 300km liikettä. Ja sekin kelissä kuin kelissä joten jatkojohtoautot voi unohtaa. Hybridi kyllä käy, sehän on itselataava. Toyota on muutenkin Lapin auto, viaton ja luotettava.
Niin kuin tuolla edellä kerrottiin, että vaaditaan iso ja kallis sähkis jossa kapasiteetti riittää. Halpaa pikkuautoon ei niin paljon akkuja voi, eikä kannata laittee että pääsisi kohtuullisia matkoja.
Toyotan hybrid on niin onneton, että sopii lappiin ja mitä syvempään ja pimeämpään paikkaan niin sitä parempi, olisi ainakin poissa tukostamasta muita.
Sinä puolestasi näytät ajavan sepustuksestasi päätellen uudella upealla saksalaisella Audi A6:lla pitkin saksan autobaanaa 250km/h.....Oi tuota onnea kerta kaikkiaan! Samalla näytät osallistuvan yhteisiin ilmastotalkoisiin ihan täysillä!! Hienoa! Saat varmasti vielä kutsunkin presidentinlinnaan vuonna -20 itsenäisyyspäivän kunniaksi! Olet sä kyllä sen verran kova karpaasi että!!...
"ja päivässä voi tulla kolme kertaa 300km liikettä. "
Olen kyllä kuullut lapinlisästä mutta tämä on jo kyllä kaiken järjellisen ulkopuolella. 900km päivässä? Ja tämä on sellaista normaalitoimintaa normaalille ihmiselle?
Teillä polttishemmoilla ei ole kaikki muumit laaksossa ja eväät todella vähissä. Tällaisia kirjoitulksia irtoaa vain sellaisilta joilla ei ole mitään yhteyttä todellisuuteen.
No sulla ei ole todellisuuden tajua pätkääkään. Esimerkiksi Utsjoelta Rovaniemelle ja takas niin vajaa tuhannen kilometriä. Siinä saisi olla tökkimässä latauspiuhaa vähän väliä niin kuin kapuloita rattaisiin. Sähköauto on utopiaa.
Kuinka moni ajaa tuon matkan ja kuinka usein? Kourallinen ihmisiä ei ratkaise sähköautojen toimivuutta kun markkinat ja tulevaisuus ovat siellä missä on miljoonia kuluttajia.
Tojoterolla on tarve dissata sähköautoja vain sen takia että Tojolla ei ole sellaisia tarjota. Kun joskus vuosien päästä tojo saa tarjolle sähköllä liikkuvia autoja niin tojoteron takki kääntyy samantien ja sähkötojo on maailman paras. Niin läpinäkyvää venkoilua kun on pakko olla ajastaan jäljessäolevan tojon fanittaja.
Kyseessähän on talviauto-vertailu. Ei Lappiauto-vertailu. Lappilaiset yrittävät omia talven pelkästään Lappia koskevaksi.
Se että teillä on Lapissa pitkät välimatkan on Lapin ominaisuus. Ei talven.