Mercedes-Benz meni pilalle sen jälkeen kun siihen alettiin asentamaan ohjaustehostin. Itselläni oli -77 200D jossa ei ollut ohjaustehostinta ja oli oikea unelma ajella maantiellä, auto oikein "imi" itseään tiehen. Sitten vaihdoin 300D:n ja se oli varustettu ohjaustehostimella. Oli tosi onneton kelkka maantiellä, kuin leijan selässä olisi istuskellut. Luulin aluksi että se on vaan tottumiskysymys mutta kun sain ajaa vielä sellaista vanhaa kunnon mersua niin huomasin että pilalle on mersu mennyt. Sittenpä vaihdoinkin merkkiä. Kun "Väyryset" tulivat myyntiin niin ajattelin että nytpä ostankin sellaisen kun on kuulemma oikein hammastanko-ohjauskin. Kävin kokeilemassa mutta nyt se vasta karmea oli ajaa, sai koko ajan kammeta vasemmalle. Jos löysäsit ratista niin heti "ampui" pellolle päin koko auto. Miten voi olla mahdollista että noin iso valmistaja ei osaa tehdä autoa joka kulkisi vakaasti ja kampeamatta suoraan. Täytyy olla paha vika koska autolehdetkin ovat moittineet asiaa, mersuahan ei ihan pienestä moitita. Jos jostakin saisi ajamattoman 123-koppaisen mersun ilman ohjaustehostinta niin olisin valmis maksamaan siitä aika paljon ja koskaan en autosta luopuisi. Tämä ei sitten ole mikään kateellisen juttu, ihan totta joka sana. On vaan sokeuttanut ihmisiä tuo tähti keulalla, vaikka mitä vikoja on autossa niin niitä ei tunnusteta koska se on mersu.
Ohjaustehostin pilasi..
..Mersun.
121464
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Rohkenen epäillä, että vika olisi muualla, kuin
ohjaustehostimessa ? On kokemusta malleista
w114, 115, 123 = ja aina makein kun on tehostin.
Tehostin ei sinänsä voine aihettaa levottomuutta?
Mutta oliko simpukassa klappia ? Entä ohjauksen
poikittainen iskunvaimennin ? Mutta tosin yleensä
vika löytyy taka-akselin tuennasta.
Ei kai voi olla mikään noista syynä ja 300D oli alle satatuhatta ajettu kun ostin ja iso huolto oli juuri tehty. "Väyrynen" oli tuliterä, muistaakseni 3000 km ajettu. On jo sitten isompi murhe mersulla jos joka paikka on laitettu pilalle.. Ei kyllä kateeksi pistele tosiaankaan. Vissiin vähän Volvolla nykyään samoja ongelmia että autot huononee mitä uudemman laittaa.
kertomus W123-mallien eroista kyllä ihmetyttää. Luulisi, että kaupungissa juuri tehostinversio vie pisteet ja maantiellä ei suurta eroa ole, kun tehostamaton ohjaus kevenee vauhdin kasvaessa siedettäväksi...?
Sitä vastoin olen valmis ainakin osittain allekirjoittamaan väitteen MB:n nykylaadusta.
Totta kai esimerkiksi uudella E-sarjalaisella olisi varmaan komeaa ajaa, mutta jotenkin tuntuu että Daimler-Benzillä on lakattu tekemästä autoja, jotka "vaativat tottumista" tai jotka pärjäävät sellaisilla ominaisuuksilla, joita ei voi mainostaa. On alettu markkinoida varustelulla ja suorituskyvyllä.
Sama pätee surullisella tavalla myös Citroeniin.
Olet siis huomannut persoonallisuuksien yhtenäväisyyksiä. Eikä ihme, kun lähdetään siitä, että Mersun ja Citikan markkinoinnin/mainonnan takana ja linjan lopullisena päättäjänä (Suomessa)on sama mies... Mersu sai käskyn alkaa kilpailemaan aggressiivisesti varusteilla, vertailulla ja muilla sen kaltaisilla argumenteilla, Citroenille kävi käsky muuttua maskuliinisemmaksi, sportimmaksi ja hyökkääväksi.
Satoa aletaan näemmä niittää :(
En ainakaan ole 124 farkkuni pomppivan metsään.. vaikka en rattista kiinni pidäkkään...
Mutta jospa kokeilemasi mallit ovat olleet kulumavikaisia tai vaikka renkaat väärin tasapainotetut??
Itselläni on vm. -97 C220D, ajettu 175.000 (oikeasti). Autoa saa ohjata koko ajan suoralla tiellä. Lisäksi sivutuuli ottaa kiinni todella roimasti, ei meinaa satulassa pysyä tuulisella ilmalla. Vika voi tosin olla iskunvaimentimissakin mutta olen kuullut samaa tautia olevan uusimmassa w203 -korisissakin. Ohjaustehostimeen en niinkään luulisi ongelman liittyvän...
Eri autoja on helppo vertailla, kun laittaa siihen autoon, jossa on tehostin, lyhyemmän hihnan, niin että tehostin ei toimi. Ohjausvälitys on kylläkin eri, mutta jotain tuntumaa saa varsinkin maantiellä.
Mutta oireet sinulla ovat hyvin samanlaisia kuin niillä ammattikuskeilla, joiden raskaisiin autoihin tuli ensimmäiset ohjaustehostimet vuosikymmeniä sitten. Ensituntuma oli, että eihän auto meinaa enää pysyä millään tiellä.
Mun W123 veti oikealle ja välillä vasemmallekin mutta sen jälkeen kun se oli kolme kertaa säädettävänä Veholla, se on mennyt suoraan siinä missä uudempikin auto. Enpä sitäpaitsi usko että tehostin vaikuttaa suuntavakavuuteen tehostamattomissa ja tehostetuissa W123-malleissa, ajotuntumaan kylläkin, joka on tottumiskysymys.
Tehostamaton on parempi, jos tykkää taajamassa ja
aina kaarrettaessa vääntää rattia henkensä edestä.
Onhan siinä hyvä puoli, ettei tule mutkatiellä
hurjasteltua, kun voimien loppuessa koko komeus
lentää metsään. Tehostettu on unelma silloin, kun
auto on joka suhteessa timmi välyksiltään.
Kokeilepa muuten 115 tehostamattomana, ei vänkää
eikä väännä, peittoaa mennen tullen 123:n!
Ajoin nyt viimeksi aamulla w123-mallisella,
josa on tehostin. Täytyy tunnustaa, että huomasin,
että minulla on paha tapa ohjailla parilla sormella näitä asfaltoituja sivuteitä ajellessa.
Mutta tuntuu, että auto kulkee pitkin tietä,
sen kummemmin paimentamatta.
Olen ajanut vuosia -84 200 D:llä, auto tuntuu tosiaan kulkevan ilman isommin ajamatta, melkein riittää kun on mukana kyydissä kuskin paikalla, sen olen huomannut, että suoralla tiellä se lievästi kampeaa siihen suuntaan, mihin tie on kalteva. Kyllä näin raskas auto on tehostamattomana kamala, jos vähänkin joutuu ahtaissa nurkissa pyörimään, mutta tehostettuna maantielläkin ehdottomasti hartiaservoa mukavampi.Puslat, nivelet ja pyöränkulmat täytyy luonnollisesti olla kunnossa.
Kavereillani on aina ollut Mersuja, joilla sattuneesta syystä minua on joskus pyydetty ajamaan. Tuosta ilmiöstä minulla on eka muisto -76 240D:stä. Auto oli todella epävakaa. Uudemmat eivät sentään ole kovin pahoin luikerrelleet.
Asia korjaantuu, kun auto säädetään Veholla nelipyöräsuuntauslaitteessa, joka on VAIN Mersulle. Jos laite on "yleismalli", autoa ei saa säätää tyhjänä, vaan perälle on pantava painoa n. 80Kg.
Pitäisi mennä suoraan!