Corollan kulutus.

Ajotyyli on aika railakas. Polkimia poljetaan raskaalla jalalla. Vanhalla Rollalla pääsi jotain 6l / 100 km tasavauhtista 60 km/ h viitosvaihteella.
Uusi kulkee valtaosan ajasta sähköllä mutta hyrähtää käyntiin kun kiihdyttää.

Anonyymi kirjoitti:

Ajotyyli on aika railakas. Polkimia poljetaan raskaalla jalalla. Vanhalla Rollalla pääsi jotain 6l / 100 km tasavauhtista 60 km/ h viitosvaihteella.
Uusi kulkee valtaosan ajasta sähköllä mutta hyrähtää käyntiin kun kiihdyttää.

Lue lisää

Enpä minäkään näillä 6-6,5 litran bensan kulutuksilla pääosin Kehä 1:llä ja sen sisäpuolella ajoilla aio panikoida, vaikka bensan hinta vähän nousisikin. Kalleimmat kilometrit takana ja halvimmat edessä kun mittarissa vajaa 80 tkm ja kertahuolto vuodessa riittää.

Oijoi, jo 0,6 tkm päästy tohjolla ilman vikoja. Montako kertaa olet käynyt tankilla?

Kai bensaa vielä myydään? Kyselee epätietoinen... en ole tänä vuonna vielä käynyt bensaa tankkaamassa kertaakaan, vaikka kilometrejä kertyy enemmän kuin 600 km/kk.

Anonyymi kirjoitti:

Oijoi, jo 0,6 tkm päästy tohjolla ilman vikoja. Montako kertaa olet käynyt tankilla?

Kai bensaa vielä myydään? Kyselee epätietoinen... en ole tänä vuonna vielä käynyt bensaa tankkaamassa kertaakaan, vaikka kilometrejä kertyy enemmän kuin 600 km/kk.

Lue lisää

Kerran olen käynyt tankilla. Uutena oli puoli tankillista bensaa. Kohta voisi käydä taas. On bensamittari aika alhaalla.
Omistajan merkkivalo ei ole vielä syttynyt.
Rolla on rullannut tähän asti täysin ilman vikoja.

Anonyymi kirjoitti:

Kerran olen käynyt tankilla. Uutena oli puoli tankillista bensaa. Kohta voisi käydä taas. On bensamittari aika alhaalla.
Omistajan merkkivalo ei ole vielä syttynyt.
Rolla on rullannut tähän asti täysin ilman vikoja.

Lue lisää

On se upea suoritus. 0,6 tkm ilman vikoja.

Hihii, unikuvia ja harhoja.

Minulla 5,4 litraa keskikulutus, entinen Volvoni vei 10,5 litraa keskimäärin.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla 5,4 litraa keskikulutus, entinen Volvoni vei 10,5 litraa keskimäärin.

Minulla oli taannoin 2 tojolootaa, ensimmäinen ja viimeinen. Suorituskyky mitattiin kalenterilla ja bensaa paloi 9-10 l/100 km.

Nyt ajelen Volvolla ja viimeisen vuoden aikana bensaa on palanut 1,9 l/100 km.

Itselataava Toyota Hybrid kulkee tosi vähällä verrattuna pikkuturpomoottoreihin, ero on Toyotan hyväksi jopa neljä litraa sadalle kilometrille.

Anonyymi kirjoitti:

Itselataava Toyota Hybrid kulkee tosi vähällä verrattuna pikkuturpomoottoreihin, ero on Toyotan hyväksi jopa neljä litraa sadalle kilometrille.

Heh, tohjolootan kuskit ovat totaalisesti tippuneet kehityksen kelkasta. Ei nykyautot kuluta enää lähellekään 10 l/100 km ... tällainen on vanhanaikaisen, hengettömän ja juopon itäauton kulutus automaattivaihteisena. Nimim. kokemusta on.

Eli itsesaastuttava hypetys on taloudellisempi kuin viime vuositunennen tekniikkaa edustava itäauto. Vaikka onhan se hypetys itsessäänkin jo eräänlainen fossiili... koska kulkee vain ja ainoastaan fossiilisen polttoaineen voimin eikä kulutus ole enää tämän päivän mittapuulla erityisen ihmeellinen.

Parinkymmenen % säästön sijaan nykyään löytyy ratakaisuja, jolla päästöt tippuvat murto-osaan.

Esim. hypetyksen todellisen kulutuksen ollessa 4,5-7 l/100 km on CO2 päästö 98-153 g/100 km. Fiksummilla ratkaisuilla saadaan tästäkin puolet tai jopa 2/3-osaa pois. Ilman, että tarvitsee tyytyä 30 vuoden takaiseen suorituskykyyn (0-100 km/h reilusti yli 10 s) tai kuunnella koneen parkumista joka kiihdytyksessä (jos siis tarkoitus on päästä liikkeelle nopeammin kuin kuorma-autot kiihtyvät ylämäessä).

Anonyymi kirjoitti:

Heh, tohjolootan kuskit ovat totaalisesti tippuneet kehityksen kelkasta. Ei nykyautot kuluta enää lähellekään 10 l/100 km ... tällainen on vanhanaikaisen, hengettömän ja juopon itäauton kulutus automaattivaihteisena. Nimim. kokemusta on.

Eli itsesaastuttava hypetys on taloudellisempi kuin viime vuositunennen tekniikkaa edustava itäauto. Vaikka onhan se hypetys itsessäänkin jo eräänlainen fossiili... koska kulkee vain ja ainoastaan fossiilisen polttoaineen voimin eikä kulutus ole enää tämän päivän mittapuulla erityisen ihmeellinen.

Parinkymmenen % säästön sijaan nykyään löytyy ratakaisuja, jolla päästöt tippuvat murto-osaan.

Esim. hypetyksen todellisen kulutuksen ollessa 4,5-7 l/100 km on CO2 päästö 98-153 g/100 km. Fiksummilla ratkaisuilla saadaan tästäkin puolet tai jopa 2/3-osaa pois. Ilman, että tarvitsee tyytyä 30 vuoden takaiseen suorituskykyyn (0-100 km/h reilusti yli 10 s) tai kuunnella koneen parkumista joka kiihdytyksessä (jos siis tarkoitus on päästä liikkeelle nopeammin kuin kuorma-autot kiihtyvät ylämäessä).

Lue lisää

En oikein saanut kiinni vuodatuksestasi, sekavaa pulinaa.
Toyota Hybrid, keskimääräinen kulutus 4-5 l/100 km
Fossiilipikkuturpo, keskimääräinen kulutus 7-9l/100 km
Toyotan voimalinja on lisäksi ylivoimainen tehon ja mukavuuden suhteen.

Anonyymi kirjoitti:

Heh, tohjolootan kuskit ovat totaalisesti tippuneet kehityksen kelkasta. Ei nykyautot kuluta enää lähellekään 10 l/100 km ... tällainen on vanhanaikaisen, hengettömän ja juopon itäauton kulutus automaattivaihteisena. Nimim. kokemusta on.

Eli itsesaastuttava hypetys on taloudellisempi kuin viime vuositunennen tekniikkaa edustava itäauto. Vaikka onhan se hypetys itsessäänkin jo eräänlainen fossiili... koska kulkee vain ja ainoastaan fossiilisen polttoaineen voimin eikä kulutus ole enää tämän päivän mittapuulla erityisen ihmeellinen.

Parinkymmenen % säästön sijaan nykyään löytyy ratakaisuja, jolla päästöt tippuvat murto-osaan.

Esim. hypetyksen todellisen kulutuksen ollessa 4,5-7 l/100 km on CO2 päästö 98-153 g/100 km. Fiksummilla ratkaisuilla saadaan tästäkin puolet tai jopa 2/3-osaa pois. Ilman, että tarvitsee tyytyä 30 vuoden takaiseen suorituskykyyn (0-100 km/h reilusti yli 10 s) tai kuunnella koneen parkumista joka kiihdytyksessä (jos siis tarkoitus on päästä liikkeelle nopeammin kuin kuorma-autot kiihtyvät ylämäessä).

Lue lisää

2001 Corollalla pääsee kesällä alle 5l/100 km jos ajaa taiten pidempää siivua.

Anonyymi kirjoitti:

Heh, tohjolootan kuskit ovat totaalisesti tippuneet kehityksen kelkasta. Ei nykyautot kuluta enää lähellekään 10 l/100 km ... tällainen on vanhanaikaisen, hengettömän ja juopon itäauton kulutus automaattivaihteisena. Nimim. kokemusta on.

Eli itsesaastuttava hypetys on taloudellisempi kuin viime vuositunennen tekniikkaa edustava itäauto. Vaikka onhan se hypetys itsessäänkin jo eräänlainen fossiili... koska kulkee vain ja ainoastaan fossiilisen polttoaineen voimin eikä kulutus ole enää tämän päivän mittapuulla erityisen ihmeellinen.

Parinkymmenen % säästön sijaan nykyään löytyy ratakaisuja, jolla päästöt tippuvat murto-osaan.

Esim. hypetyksen todellisen kulutuksen ollessa 4,5-7 l/100 km on CO2 päästö 98-153 g/100 km. Fiksummilla ratkaisuilla saadaan tästäkin puolet tai jopa 2/3-osaa pois. Ilman, että tarvitsee tyytyä 30 vuoden takaiseen suorituskykyyn (0-100 km/h reilusti yli 10 s) tai kuunnella koneen parkumista joka kiihdytyksessä (jos siis tarkoitus on päästä liikkeelle nopeammin kuin kuorma-autot kiihtyvät ylämäessä).

Lue lisää

"Heh, "

Epätoivoinen, tarkoituksellisesti leimaava ja sekava vuodatus. Vain luuloja. Ja virheellistä tietoa.

Vanha tekniikka? Jos mitään tekniikasta ymmärrät, tiedoksesi se, että uusissa Toyotan plug-in versiossa on sama edistyksellinen tekniikka kuin nyt pistokkeettomissa versioissa. Mikä siitä tekee vanhanaikaisen itselataavassa?
Kysymys on siitä, että markkinoille tarjotaan oikea-aikaisesti sitä tekniikkaa, mikä menee kaupaksi. Ladattavien buumi on tulossa. Mutta ei ollut vielä viime vuonna. Tai edellisenä.

Luuletko, että plug-in malleja tuli äkillisesti markkinmoille sen vuoksi, että niiden edustama tekniikka olisi ylivoimaista. Ei mutta kun päästöt on saatava kullakin autovalmistajalla alas EU-vaatum uksen mukaiselle tasolle. Tai muuten sakko uhkaa. nykyinen päästömittaus suosii plugin -malleja, koska päästöt mitataan vain lyhyellä ajomatkalla. Tästä syystä näitä nyt tulee markkinoille suurin joukoin. Mutta ei niiden tekniikka ole sen kummallisempaa tai edistyneempää kuin pistokkeettomassa Toyotassa. Vain isompi hybrid-akku ja latauksen ohjaus.

Mitä edistyksellistä on kuljettaa painavaa akkua mukana silloinkin, kun se on lähes tyhjä. Ja maksaa sen vaihtamisesta sen vikaantuessa saman kuin auton jäljelläoleva arvo. Kertakäyttökulttuurin piirre.

Sen mikä on kulloinkin vanhaa ja jälkeenjäänyttä pååttää kuluttaja. Ei yksittäinen mielipiteen kirjoittaja. Toistaiseksi Toyotan myyntiluvuista voi päätellä, että nykyisin merkin tarjoama tekniikka on ajan tasalla. Tässä ei huomioitu nykyisen leviävän viruksen aiheuttamaa muutosta myyntitilastoissa. Automarkkinat romahtavat nyt hetkellisesti merkistä riipumatta.

Anonyymi kirjoitti:

"Heh, "

Epätoivoinen, tarkoituksellisesti leimaava ja sekava vuodatus. Vain luuloja. Ja virheellistä tietoa.

Vanha tekniikka? Jos mitään tekniikasta ymmärrät, tiedoksesi se, että uusissa Toyotan plug-in versiossa on sama edistyksellinen tekniikka kuin nyt pistokkeettomissa versioissa. Mikä siitä tekee vanhanaikaisen itselataavassa?
Kysymys on siitä, että markkinoille tarjotaan oikea-aikaisesti sitä tekniikkaa, mikä menee kaupaksi. Ladattavien buumi on tulossa. Mutta ei ollut vielä viime vuonna. Tai edellisenä.

Luuletko, että plug-in malleja tuli äkillisesti markkinmoille sen vuoksi, että niiden edustama tekniikka olisi ylivoimaista. Ei mutta kun päästöt on saatava kullakin autovalmistajalla alas EU-vaatum uksen mukaiselle tasolle. Tai muuten sakko uhkaa. nykyinen päästömittaus suosii plugin -malleja, koska päästöt mitataan vain lyhyellä ajomatkalla. Tästä syystä näitä nyt tulee markkinoille suurin joukoin. Mutta ei niiden tekniikka ole sen kummallisempaa tai edistyneempää kuin pistokkeettomassa Toyotassa. Vain isompi hybrid-akku ja latauksen ohjaus.

Mitä edistyksellistä on kuljettaa painavaa akkua mukana silloinkin, kun se on lähes tyhjä. Ja maksaa sen vaihtamisesta sen vikaantuessa saman kuin auton jäljelläoleva arvo. Kertakäyttökulttuurin piirre.

Sen mikä on kulloinkin vanhaa ja jälkeenjäänyttä pååttää kuluttaja. Ei yksittäinen mielipiteen kirjoittaja. Toistaiseksi Toyotan myyntiluvuista voi päätellä, että nykyisin merkin tarjoama tekniikka on ajan tasalla. Tässä ei huomioitu nykyisen leviävän viruksen aiheuttamaa muutosta myyntitilastoissa. Automarkkinat romahtavat nyt hetkellisesti merkistä riipumatta.

Lue lisää

Olis tietysti hienoa, jos itselataavaan saisi isomman akun ja pistokkeen jälkiasennuksena.

Joku pikkupaja taisi semmoista tarjotakin. Tiedä sitten hintaa ja toimintavarmuutta.

Anonyymi kirjoitti:

Itselataava Toyota Hybrid kulkee tosi vähällä verrattuna pikkuturpomoottoreihin, ero on Toyotan hyväksi jopa neljä litraa sadalle kilometrille.

Harhaisuus jatkuu ja valheet lentää. Olet nolo.

Anonyymi kirjoitti:

En oikein saanut kiinni vuodatuksestasi, sekavaa pulinaa.
Toyota Hybrid, keskimääräinen kulutus 4-5 l/100 km
Fossiilipikkuturpo, keskimääräinen kulutus 7-9l/100 km
Toyotan voimalinja on lisäksi ylivoimainen tehon ja mukavuuden suhteen.

Lue lisää

Omasetä liekeissä ja usko Toyotan asiakaslehden varassa.

Audilasien läpi katsottuna euroseteleistä häviää numerot joten ei se niin pahalta tunnu vaikka aivokurkiaisessa jyskyttää että löinkö käteni siihen itteensä.

Jokuhan sen laski että reilussa 200tkm alkaa olla muutaman sentin per kilsa halvempi polttomoottorilla varustettuun autoon verrattuna

Anonyymi kirjoitti:

Jokuhan sen laski että reilussa 200tkm alkaa olla muutaman sentin per kilsa halvempi polttomoottorilla varustettuun autoon verrattuna

Ihan oikeassa olet jos pelkkää kaupunkia ajelee. Motarille jos uskaltautuu niin venyy paljon pidemmälle eivätkä Toyotat saavuta niitä kilometrejä.

tuo siis 2.0 koneella 17" renkain.

Anonyymi kirjoitti:

tuo siis 2.0 koneella 17" renkain.

Nyt se oli tankattava, ajomatkaa oli enää näytön mukaan 20Km jäljellä. Tankkiin meni silti vain 35,5 litraa ja ajokilometrit 757Km. Aika pajon jättää varmuusvaraa, käsittääkseni 43 l tankki.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt se oli tankattava, ajomatkaa oli enää näytön mukaan 20Km jäljellä. Tankkiin meni silti vain 35,5 litraa ja ajokilometrit 757Km. Aika pajon jättää varmuusvaraa, käsittääkseni 43 l tankki.

Lue lisää

Koska en aja vanhanaikaisella ja laiskalla itäautolla, olen kerännyt mittariin n. 18 tkm vuodessa. Fossiilista polttoainetta on kulunut 1,95 l/100 km.

Tämän vuoden puolella olen joutunut tankkaamaan bensaa jo kaksi kertaa.