2,4-l VVT-i isomyllyssä on mahtivääntö jos ei ole tarkkana, etupyörät saattaa sutata monta kierrosta tyhjää liikennevaloista lähdettäessä. Vähempikin kaasuttaminen asvaltilla kun olisi riittänyt. Vääntöä on ihan oikeasti hyvä olla reservissä, ja ohitustilanteissahan se on tietysti aina paikallaan. Moottori murisee asiaankuuluvasti, mutta tasakaasulla mentäessä paketti on hyvin hiljainen. 5-pykäläinen, elektronisesti ohjattu automaattivaihteisto vaihtaa lähes huomaamattomasti ja vaihteistossa on myös käsinvaihtamismahdollisuus jos haluaa herkutella mutta automatiikassa on kylliksi älyä ja moottorissa tarpeeksi vääntöä kaikkiin tilanteisiin. Ajo-ominaisuudet ovat parasta mitä olen kokenut ja hiljaisuus sitten, välillä luulen tulleeni kuuroksi niin hiljainen Avensis on. Ja tilaa löytyy ruhtinaallisesti niin matkustamossa kuin tavaratilassakin. Lomailu on halpaa kun voi nukkua Avensiksen tavaratilassa.
Avensis Wagon on mahtiauto
Anonyymi
1271
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Eikä Avessa olekaan luistoestoa lainkaan, hihii?
Kannattaisi opiskella hieman autojen tietoja ennen kun alkaa heittelemään asioita jotka on mahdottomia.
Tuo käänteinen vit….uilu on ihan parasta.
Kulutus kaupunki 13,5 litraa. Vääntö 230 nn !!
Avensiksen 2.4 bensamoottori on kuin löysäpaska..
Aivan. Vääntö voi olla vain 196 nm. Vähemmän kuin 1 litran turboissa
Jättääkö Skoda Octavia RS sen?
Niin tuo 2.4L Aven kone tuli siihen aikaan kun Volkkarilla ja Skodalla oli myös vaparit käytössä.
Siihen aikaan koneen 230Nm vääntö oli aika paljon kuten myös 220km/h huippunopeus.
Itellä oli tuollainen uutena ostettu.
Ihan nykyaikaa edustaa edelleen, kun ei tojotalla oikein ole turbokoneiden valmistus onnistunut. Dieselien suhteen löyvät jo kokonaan hanskat tiskiin, kun eivät saaneet kestämään.
Tuon 2.4 koneisen heikkous oli takapuslat. Ekassa katsastuksessa takafillari heilui tosita senttiä. Takuusen meni mutta ihmetytti kun mittarissa oli 50tkm.
Kulutus olis uuri johtuen koneen onnettomasta alakierrosväännöstä mitä kompensoitiin korkealli kiinni ottavalla turbiinilla. Lopputuloksena oli suuri kulutus. Tai no keskimäärin kaikki tuon aikaiset samankokoiset automaatit vei sen 10L satasella joten siinä mielessä kulutus oli ihan linjassa.
Radion äänenlaatu päihitti nyky-Tojojenkin äänenlaadun, Nykyisistäkin Vageneista puhumattakaan. Puhutaan siis perusäänentoistosta.
Kovin hyvä auto tuo ei ollut ajaa mutta vaimon mielestä erittäin mukava matkustaa.
Avensis on paras auto.
Harmi ettei Avea enää tehdä.
Etuvetoisten ongelma ja ominaisuus.
En pidä ollenkaan, mutta silllä mennään, onneksi on eco ajo tila, niin koodaus leikka tehoja reippasti sähköautossa, vääntöä 320nm ja sähkö hevosia 150, kyllä siinä kumi ulvoo, kun vääntö ja teho alkaa heti, jos painaa "kaasun" pohjaan...