https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/bf256b1d-4ac3-4a2d-8112-a5cf6ceebf49
miksi vielä mainostetaan?
miksi vielä mainostetaan?
Kaasu seatVWsodaudi valmistus loppuu
Anonyymi
101531
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 15 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 101
Vanhimmat
Jossain vaiheessa, entä sitten. Jatkoa voi tulla....
eipä uutisessa jatkosta puhuttu
VW osaa käsitellä ostajaa
rahat pois ja arvo alas kuten TDI-tosin eri syistä
Eikä valmistuksen lopettamisesta puhuttu tässä linkissä mitään.
Ja viimeinen uutinen kertoi, että Skoda myy vielä vuosia kaasuautoja, harmittaako??
Auton voi myös jälkikäteen muuttaa kaasulle, jos vaan jakeluverkko pysyy.
VW myy kaasuautoja ainakin seuraavat 10 vuotta. Ainoastaan uusien moottoreiden suunnittelu on lopetettu. Ei mitään muuta.
menikö vaihtoarvo?
Miksi menisi jos niitä valmistetaan ja myydään vielä useita vuosia?
saksa VW pettää
ja vaihtoarvo katosi?
et voi valehdella myytäessä että näitä ei enää valmisteta
no onhan niissa 11 l bensiinisäiliö...
Kaikki iäkkäämmät muistanee vielä petrosaab-kyhäelmän. Kuka onneton niihinkin sortui?
Käykö nyt samoin ja hölmöt maksaa viulut.
Kaikki iäkkäämmät muistanee vielä petrosaab-kyhäelmän. Kuka onneton niihinkin sortui?
Käykö nyt samoin ja hölmöt maksaa viulut.
Voi kun olet tietämätön poika, nolo olet.
"Poika"? Milloin on " vaari", milloin "pappa" ja milloin "seniili" ja nyt jo "poika" ja tietämätönkin ja "nolokin" vielä.
Minä ajoin pitkään petro-Saabilla. Kun petroolin myynti loppui, tankkasin molempiin tankkeihin bensaa ja hyvin päästiin eteenpäin. Myöhemmässä vaiheessa porasin auki tankkien välisen seinämän, niin ei tarvinnut kahdesta täyttöaukosta bensaa luritella. Vaihdossakin siitä maksettiin ihan käypä hinta.
Petro SAAB oli harrastajien suosiossa, koska moottori oli tärkeiltä osin Turbon kanssa yhtenevä. Siitä saa edullisesti tehtyä turbon.
Juuri+esitellyistä+Golfista+ja+Octaviasta+on+molemmista+kaasuversio.+Niitä+saa+kaupasta+vielä+vuosia.+Ja+sen+jälkeen+niillä+ajetaan+20+vuotta.+
Entä kun kaasuautoja ei voi tankata? Jakeluun ei enään satsata.
Ei niitä olemassaolevia mihinkään pureta kun uusia kaasuautoja on myynnissä vielä 10 vuotta ja muuntosarjalaiset siihen päälle.
Kyllä kaasua saa vielä 20-30 vuotta ainakin.
kukas ostaa sinun kaasuauton kun viet vaihtoon?
käy samoin kuin TDI autoille
Miten voi ajaa 20 vuotta kun näiden vehkeiden keski,-ikä on n 10 vuotta?
VW myy kaasuautoja vielä ainakin 10 vuotta.
Kaasuautohan on myös bensa-auto. Siihen voi vaihtaa isomman bensatankin. Maksaa 50 euroa romikselta.
Kuka ostaa sinun bensa-auton, kun viet vaihtoon ? Minä en ole koskaan tiennyt kuka ostaa minun vanhan auton , kun olen sen vaihtoon vienyt.
Autonvalmistajien myymien autojen keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen (CO2) pitää jäädä tänä vuonna keskimäärin alle 95 g/km rajan, muuten autovalmistajaa uhkaavat kymmenien miljardien sakot.
Kaasuautossa on aina CO2-päästöjä, mutta sähköauton päästöt on 0, jotta 95g/km raja alitetaan, niin siihen tarvitaan sähköautoja ja lataushybridejä (lataushybridin päästöt 50 g/km tai alle).
Esimerkkinä uusi Skoda1,5 TSI G-Teg kaasuauton päästöt (WLTP) on 115 g/km
Tämä on varmaan se suurin syy, että sähköautot on tuotekehityksen ykköskohde ja että kaasuautoihin ei satsata.
Miten käy jakeluverkon?
Uusien asemien perustamista mietitään jatkossa varmaan vähän tarkemmin...
Kaasua käytetään niin paljon muuhun kuin autoihin että kaasun jakelu kyllä säilyy.
Kaasuauton laskennallinen päästö on kuitenkin pienempi kuin vastaavan bensa-auton ja helpottaa tuota päästörajan saavuttamista.
Vain vw konserni tehdyt kaasuautoja. Eli kulkevat toiseen suuntaan kuin muut
Varmasti enemmän kuluja myös tästä valmistajalle. Kuka auton ostaja haluaa kaasu-säiliöt kyytiin? Niiden pakollinen maksullinen tarkastus! Ei kiitos minulle koskaan.
Suomessa on todella vähän kaasuasemia. Kuka esim koko sisä-savon alueelta voisi ostaa kaasu-auton. Ei kukaan koska lähin asema on todella kaukana.
Tulee yli 10 kertaiset päästöt käydä tankkaamassa auto niin kaukana ja kukkarossa käy pyörre.
Liikenteessä on paljon myös muunmerkkisiä bensa-autoja jotka on konvertoitu kaasuautoiksi. Ruotsista tuotuja useat. Etelän tiheästi asutulla alueella kaasuasemia on hyvin tarjolla eikä ne sieltä minnekään katoa kun kaasuautojen määrä nousee vielä monta vuotta.
Valtio on tukemassa kaasukonvertointeja rahallisesti, se on kirjattu hallitusohjelmaan.
Kaikenkaikkiaan VW:n ilmoitus kehityksen lopettamisesta täytyy ottaa sellaisena kun sen sisältö on ilman villejä johtopäätelmiä. VW tulee myymään kaasuautoja niin kauan kun niille löytyy kysyntää. Se ei vaan kehitä uutta moottoriteknolgiaa.
"sisä-savo" asuuko siellä muita kuin peuroja ja susia?
Tänään pyyhittiin hallitusohjelmassa pyllyä. Alkaa selviytymistaistelu.
Myös Toyota ja Hyundai ovat valmistaneet kaasu-autoja jo pitkään.
Mutta ei myydä suomessa. Lähinnä kehitysmaissa kylläkin.
ylihintaista ei osteta ei
muunnossarja maksaa 3000e autoon kun autoon ja valtio tukee 1000e
eli kahella tonnilla 3000e corolla menee taas 10 vuotta
konkurssi VW pyristelee
Saksa tukee massiivisella paketilla yrityksiä koronan takia, ei vieläkään Toyotan omapojan märkä uni toteudu.
Samalla tavalla ovat Tojonkin tehtaat kiinni kuin VW;n. Samassa suossa tässä tarvomme kaikki. Tietysti jos on työtön ja työkyvytön jo entuudestaan niin voi keskittyä muiden ongelmiin. Kaikki työssäkäyvät keskittyvät täysin huolehtimaan omasta työstään ja tulevaisuudestaan. Näillä elämäntapatyöttömillä ei tietystikään ole tällaisia murheita.
päätös johtui mistä?
Satsaavat panoksensa ja resurssinsa sähköisiin sovelluksiin. Tulevaisuus näyttää suunnan ja se voi jopa muuttua kaasua suosivaksi myöhemmin. Tuotanto ei ainakaan lopu tässä vaiheessa.
VW on pudonnut muiden valmistajien vauhdista
vety
hahahahhahah
suomi ja liikenne
harhauttamista
outoa vw kehitystä?
Onko se kovin järkevää, että sitä kaasua kuskataan pienillä säiliöillä (säiliöauto) ympäri suomea säiliöihin, josta sitä tankataan tosi pieniin säiliöihin (henkilöauto) ja poltetaan hyötysuhteeltaan huonossa polttomoottorissa.
Eikö olisi järkevämpää polttaa se kaasu jossain vähän isommassa polttimossa paremmalla hyötysuhteella ja tuottaa sillä sähköä, joka sitten käytetään hyvällä hyötysuhteella sähkömoottorissa.
Hyötysuhde on vain yksi muuttuja koko kuviossa.
Kaasuauton puolesta puhuu se että bensakoneen voi muuntaa helposti kaasulla käyväksi ja näitä polttiksia on miljoonia jo nyt liikenteessä. Sähköautot pitää rakentaa erikseen ja siinä tulee palöjon päästöjä ja hävikkiä.
Biokaasua voidaan tuottaa paikallisesti uusiutuvasta raaka-aineesta jolloin logistiikkaan ei mene niin paljon energiaa.
Kaikenkaikkiaan pidän näiden "parempien" vaihtoehtojen vastakkainasettelua turhana. Niille kaikille löytyy ottajansa.
Vain fossiilipolttimet ovat tiensä päässä.
Kaasuauton puolesta ei puhu todella mitätön tankkausverkosto. Eikä se tule leviämään eli pontentiaalinen käyttäjäkunta tulee olemaan pieni. Euroopassa kaasu-autojen myynti laskee kokoajan. Vain vw konserni roikkuu vielä kiinni
Bensa Ja diesel myyntiä on jokaisella pienelläkin paikkakunnalla. Bensaa käytetään laajasti pienkoneista, 2-pyöräisistä eteenpäin, dieseliä autoista, paketti, lava, matkailu, traktorit, muut työkoneet laajasti.
Luuletko tosiaan, että kaasuaseman kaasu tulee säiliöautolla sinne tankkausasemalle ? Kuinka voi olla noin pihalla .
Tuleeko se langattomasti 5G-verkon kautta?
kaasu ja saksa hiukan kalskahtaa
heh
taas pieleen vw asia...
niinpä
"Bensa Ja diesel myyntiä on jokaisella pienelläkin paikkakunnalla. "
Jokainen autonvalmistaja haluaa varmasti keskittyä juurikin pienten paikkakuntien myyntiin. Turha panostaa konepteihin jotka menestyvät isoissa kaupungeissa. Ja tähän röhönauru.
Katsopa Trafin rekisteröintitilastoja viime vuodelta. Uudellamaalla rekisteröitiin reilut 52.000 autoa. Koko Lapissa yhteensä 2.800.
http://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2019
Mietipä nyt hyvin tarkasti kuinka suuri merkitys on autonavalistajalle on saako autoon kaasua joka tuppukylässä. Varsinkin se kaasuauto käy myös bensalla jota saa joka tuppukylässä jos sinne joskus joutuu.
Mitä kaasuautoilija voisi menettää? Normiajelut erittäin halvalla kaasulla ja tuppukylän bensalla poikkeusolosuhteissa.
Syvä joki.
Jossain kaasuautoissa asettaa bensasäiliön koko hiukan rajoitteita esim. 11 litraa.
Mutta eihän sekään ole ongelma, kun pitää 20 litran kannua takakontissa täynnä bensaa.
kaikki män
heh
kuolonkorinat kertoo mtv autot
sipilä vei tuhon tielle
sipilä rakensi kaasuauto suomea
pölhö kustaa no 1
saksa ja kaasu?
vwkaust
Voihan näitä kaikenlaisia angstejaan esitellä julkisesti jos niin haluaa.
Pragmaatikko toteaa että kaasuautolla ajamalla pääsee puolet pienemmillä kustannuksilla kuin tojon höpöhybrideillä. Mitäs siihen sanoo tojohönö?
tuhon tie WCV
Kaikki jossa kehitys on päättynyt, loppu tulee nopeasti. Vähän säälittää niitä jotka ovat olleet mainoksen uhreja. Jos ei ole kaasutankkia lähettyvillä,niin ei osteta. Itselataava on niin helppo ja luotettava. Haluttavuudesta voi todeta ja rekisteröinnit keroo faktan.
" Jos ei ole kaasutankkia lähettyvillä,niin ei osteta. Itselataava on niin helppo ja luotettava. "
Böndellä on tehtävä omat valinnat. Kun kaasuasema on täällä ihmisten ilmoilla lähettyvillä niin kaasuautolla ajaa noin puolet halvemmalla kuin tojon itselataavilla. Kaasun tankkaus on yhtä helppoa kuin bensan, mutta paljon halvempaa.
Hesaan on sullottu onneksi vain kymmenesosa suomen asukkaista. Böndellä voi vielä valita melko vapaasti, mutta Hesassa on kaikkea rajoitettu. Meneekö parkkimaksu jo omaan autotalliinkin parkkeerauksesta? Böndellä jo maalaisjärkikin sanoo ettei viisas osta enää mitään kaasutusvaginaattoria kun hybridit pelastaa maailmaa ja kukkaro kiittää syvän mielenrauhan vallitessa.
Oliko TM K-lehti
ja VW K auto?
miksi
nonii
asiakkaille normi bensiinitankki valmistajan piikkiin?
bensiinitankki tilalle ja taas mennään
Oliko yllätys myös TM ja tuulilasilehti vai oliko pakko mainostaa vaikka tietäisi asian?
arvonalennus?
Aivan varmasti, kiihtyvällä vauhdilla. Kaikki mikä ei kehity, kuolee pois. Oikaiskaa toki jos joku on eri mieltä!
saksa on pahamaa
loppu kaasun tulo venäjältä?
hahahahhahahhahha
toyota ja vety on in
hahhahhahahhahahahhaeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeh
koittais ees kaasuhuijausta....
Tässä oiva esimerkki miten metsässä tämän palstan kirjoitukset ovat. Tässä on TM:ssä juuri julkaistu tilasto vaihtoehtoisten käyttövoimien autokannasta Suomessa. Kaasu on erittäin suuressa nousussa ja lataushybridien jälkeen voittaja numero kaksi.
Nousu jatkuu ja kiihtyy vuosi vuodelta.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/09/26112501/graafi_autokannat-suomessa_png.png
ja nyt kaasuputki ei tuu saksaan
https://www.hs.fi/talous/art-2000006636916.html
hahahhahahahhah
Harmillista sinun kannaltasi, että juuri tuli hinnastoihin uuden Octavian kaasuversio. Ei ole ehditty edes mainostaa, mutta pian tulevat mainoksetkin. Sillä mennään ainakin seuraavaan mallisukupolveen saakka.
ei siihen saa edes varaosia enaan?
tankkausasemia suomessa 20 kpl ja bensiinisäiliö skodassa 9 litraa
hyvää mökkireissua sullekki...
kato että asema ainakin on vieressä missä asut-lisää ei tule kun vety asemat saapuu
Vetyasemat? Niitä saat odottaa koko loppuikäsi. Korkeintaan parisenkymmentä koko Suomessa raskaalle liikenteelle dieselin korvaajaksi. Ja tuokin vähä on kyseenalaista, vedyn energiatehokkuus on erittäin heikko.
Jopa bio/maakaasu on paljon realistisempi vaihtoehto. Tosin taloudellisesti järkevää biokaasua on rajallisesti tarjolla, mutta ehkä se riittäisi ainakin osalle raskasta liikennettä.
Gasumilla on 35 asemaa ja lisää rakennetaan koko ajan.
https://www.gasum.com/yksityisille/tankkaa-kaasua/tulevat-tankkausasemat/
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/09/26112501/graafi_autokannat-suomessa_png.png
Kaasuautojen lukumäärä on vahvassa kasvussa ja sama trendi jatkuu.
vaihtoon et saa kaasuautoa tulevaisuudessa
9 litran varatankki kun kaasulle matkaa 200km hahhahahhahahah
Lukekaaas tuulilasi 9/ 2020
kaasuautoilun kuolinkorina
vw teki miljardien väärän siirron?
Tarkoitatko väärää siirtoa huijausgaten jälkeen? Mikä on VW:n oikea siirto, ei nyt heti tule mieleen?
tuulilasilehti vw lehti?
https://www.hs.fi/talous/art-2000006665213.html
ei oo ees omaa palstaa suomi24?
" raskaassa liikenteessä ollaan kaasusta on tulossa merkittävä polttoainevaihtoehto ajoneuvoihin. Ministeriö ehdottaa esimerkiksi kaasukäyttöisten kuorma-autojen hankintaan 15 000 euron tukea.
Se yhdistettynä mahdolliseen jakeluvelvoitteen laajentamiseen takaa, että nyt hankittavan kaasuauton saa kyllä tankattua jatkossakin."
"Volkswagen-konserni, ilmoitti keväällä, ettei se kehitä enää uusia kaasuautoja vaan ainoastaan jatkaa nykyisten mallien valmistusta vielä joitain vuosia."
Suomeksi sanottuna kaasuverkosto säilyy ja laajenee sekä uusia kaasuautoja valmistetaan vielä usean vuoden ajan.
jaaha
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/yle-kaasubussi-muuttuu-pahimmassa-tapauksessa-liekinheittimeksi-autoon-liimattava-tarra-voi-pelastaa-henkia/7965548
hui saatana
henkilöautot myös?
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-autot/artikkeli-1.1226780
niin missä kaasuautoja voi tankata?
https://www.is.fi/autot/art-2000006706797.html
ministeri ajan tasalla?
juurihan VW ilmoitti että kaasuautoja ei kehitetä?
Keskustan lintilä pihalla asioista
surmanloukku jos palaa
Skoda on viimeinen autovalmistaja, jolta on vielä saatavilla uusia, käyttämättömiä kaasuhybridejä. Uusia yksilöitä ei enää kuitenkaan valmista edes Skoda.
https://www.is.fi/autot/art-2000010241162.html