Minulla ei ollut koskaan Ladaa. Kysynkin nyt, että olisiko esim. 110 tai Samara hyvä ostos kun kyse on käytetyistä autoista? Onko niissä paljon vikoja? Niitä myydään aika edullisesti ja samalla rahalla ei saa yhtä uutta länsiautoa. Eli juuri edullisen hinnan takia se kiinnostaisi.
110 tai Samara
Werthers
211330
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
osta ennemmin 110 jos kerran on pakko lada saata
vaikka kaikki ladat ovatkin romuja ja vikoja on enemmäin kuin 100 japanilaisessa autossa
tässä vähän vikoja: jarrut, lukot, virtavehkeet,
ym. eli kaikki ladat ovat täytellisesti susia ja eikä niitä edes koskaan olisi saanut tuota suomeen.
ei ladassa ole sen enempää.vikoja kun esim.
pösöt, fiatit.rellut.nää kaverit jotka tollasia
puhuu ei tiedä autoista yhtään mitään.
kysykää esim. pösön merkkikorjaamolta.
pösön nykyistä laatua.niin ette puhuisi mitään.
Yksistään pösöjä myytiin suomessa viime vuonna noin 10 000 kpl.Ladan myynti tippui yli 70%. Eli se siitä.
Pösö käyttää markkinointiin suomessa enempi rahaa kuin koko ladan liikevaihto, onko ihme että myy? Ja näkyypä sitten hinnassakin. Ladan markkinointikustannukset on painettu minimiin, koska aina löytyy joku, joka ei halua maksaa kalliita väriesitteitä, tv-mainoksia, autolehtien voitelua yms. yms. Ihminen jolla on itsetunto kohdillaan saa siitä hyvän ja pitkäikäisen auton itselleen.
Kyllä Ladaa olisi myyty enemmän, jos laatu ei olisi ollut täyttä paskaa.No tuosta ei ole enää murhetta,EU kielsi koko paskan myynnin, hyvä niin.
Mulle tuli postissa vaihtotarjous uuteen Ladaan. Milloin se on kielletty? Tarjouspapreissa oli konekokona 1600cm, jota ei ole vielä viime vuonna ollut.
Kokemuksesta voin sanoa, että vikoja satakymppi-Ladassa riittää. Merkkiliikkeen edustaja aikoinaan kertoi kun ihmettelin heikkoa laatua, että satakympeistä lähti reklamaatioita valmistajalle saman liikkeen myymään Fiatiin verrattuna viisinkertainen määrä pelkästään takuuaikana. Silloin Ladan takuu oli 1 vuosi ja Fiatin 3 vuotta. Tämä kertonee laadusta jotakin. Fiatitkaan eivät nimittäin vikatilastojen mukaan ainakaan ihan laadukkaimpia merkkejä ole. Ei sinulla taida oikein kokemusta satakymppiladoista olla kun tuollaista väität. Takavetomallit olivat kestäävyydeltään huomattavasti parempia. Ajelin pelkästään yhdellä 1200S-mallilla yli 12v, eikä suuria ongelmia ollut. Reilut kolme vuotta ajoin satakympillä jonka kanssa hermot meinasivat mennä lopullisesti.Aina vuoti jotakin nestettä pihalle jostakin tai joku sähkölaite petti. Yksittäisiä vikoja ilmeni n. kolmen vuoden aikana useita kymmeniä ja rahaa meni paljon. En tällä syömisellä jaksa uskoa, että missään muussa nykymerkissä voisi olla niin paljon vikoja. Jo lähemmin tarkasteltuna Ladan laatu näkyy huolimattomana ja viimeistelemättömänä työnjälkenä verrattuna mihin tahansa länsimerkkiin.
Uudessa ehkä näin, vesiletku esim. ovat alunperin ihan onnettomat. Mutta jos ne on vaihdettu länismaisiin takuuaikana niin ok. Samoin keskuslukko, sähkölasit ja ajonestot oikuttelee. Mutta Ladistille (mullakin on lada) nuo ovat enemmänkin ominaisuuksia kuin vikoja. Ilmankin pärjää, pää asia että ne välille jättävät viat ovat harvinaisia, takuukorjausten jälkeen.
Ei loppuneet minun satakympissäni viat takuuajan jälkeenkään. Monet hankalat viat ilmenivät vasta takuuajan jälkeen tai takuuaikana korjatut uusiutuivat. Hankalimpia olivat lämmityslaitteen kennon hajoaminen ja ennen sitä sinne menevien letkujen pettäminen. Takuuseen kun valitettavasti ei pysty ehjiä letkuja vaihtamaan uusiin, niiden täytyy ensin hajota ja ladassani ne alkoivat hajoilemaan vasta parin käyttövuoden jälkeen. Jos vaihdatat kaikki letkut ja kennon uusiin länsimaisiin, maksaa se jo niin paljon, että kannattaa miettiä onko syytä ostaa kerralla parempi auto. Tämä letkujen kestävyys on varsin tyypillinen ongelma satakympeissä huoltomiesten mukaan. Myös öljyvuodot ja sähköviat ovat tavallisia. Sen lisäksi satakympin mukana saa ison joukon vikoja jotka ovat sinänsä pieniä mutta usein hankalia ja kalliita korjata.
No sitte kun sait ne viat korjattua/korjautettua niin myit auton pois?
Viat eivät loppuneet korjaamalla siitä vehkeestä. Ongelma siirtyi vain eteenpäin. Minun ongelmani loppuivat ja vältyin hermoromahdukselta. Nykyisen autoni kanssa ei ole ollut ongelmia.
Eli ne vaihdetut länsimaiset letkut, stefat, kennot yms. yms. hajos heti kun ne joutu Ladaan?
Kumma jos Ladaa uskaltaa moittia täällä, niin löytyy heti kaikkitietäviä epäilijöitä. Ensinnäkin totesin, että jos kaikki letkut ja kennot vaihtaisi se maksaisi paljon. Ne toki kestivät jotka vaihdettiin länsimaisiin. Öljyvuodot eivät loppuneet korjauksista huolimatta, mutta eivät lopukaan stefoja vaihtamalla jos vika on sama kuin samaroissa aikoinaan. Öljyähän vuoti kiinnityspulttien reijistä vauhtipyörän koteloon. Venäläinen mittatarkkuushan on tunnetusti sitä sun tätä, ei ne reijät joka moottorissa samalle kohdalle osu. Muistan jo vanhassa mossessa isäukolla ihmeteltiin koneen heikkoa tehoa ja nakutusta. No imusarjat ja niiden aukot eivät olleet aivan kohdakkain ja palotilojen pinnoissa oli karheutta ja epätasaisuutta mikä lienee aiheuttanut hehkusytytyksiä mistä nakutus seurasi. Olen tutustunut aika paljon venäläiseen tekniikkaan ja vakuuttunut siitä, että venäläinen laatu ei ainakaan kovin nopeasti kehity länsimaiselle tasolle. Täällä kirjoitetaan aika paljon enemmälti tunnepohjalta. Minulle tärkeintä on auton kestävyys ei merkki. Ajaisin vielä Ladallakin jos siihen voisi luottaa.
Saa kai sitä kysellä, koska kun aika tuosta 1200s:stä jättää niin olen ajatellut hankkivani käytetyn 110:n. Letkut ja kennot osaan vaihtaa itsekkin ja jos tuollaisen ostan niin on helppo kahtoa, että onko vaihdettu vai ei. Ja pienet öljyvuodot ei haittaa mitään, ikinä en ole täysin tiivistä autoa omistanut. Tuleepahan kurkattua konepellin alle säännöllisesti. Tuo vika ei jätä välille. Olikos siinä muuta, pienien, mutta kiusallisten sähkövikojen lisäksi? Noita kun kuulosta olevan jo kaikissa automerkeissä. Sen tiedän, että ikinä en osta uutena Ladaa :-)
Nyt on aika luopua 1200S:stä ja hankkia Eurosamara, kun niitä on vielä tarjolla. Kestävät ja ei ole niin paljon vikoja. Uskokaa jo, olen ajanut niin paljon Ladoilla, että kyllä Eurosamara on paras!
UNOHTAKAA 110 !
Saa kysellä, täällä vain helposti nämä viljamit ja kaljamit epäilevät. Sähkövikoja satakympissäni olivat lasinnostimien moottorien hapettuminen jumiin, sähkölukkojen jatkuva reistailu, puolien ja sytytysjohtojen kärventyminen, lasinpyyhkimien toiminnan häiriöt, eri merkkivalojen tarpeeton toiminta tai toimimattomuus. valojen kallistussäädön ongelmat. Erilaiset kosketushäiriöt ym. Lämmityslaitteen kenno ja siinne menenvät putket ovat muuten erittäin suuritöiset ja hankalat vaihtaa. Pitkää pinnaa tarvitset jos samanlaisen satakympin saat kuin minä. Minulle muuten parkkipaikkakeskusteluissa muiden satakymppien omistajien kanssa on ilmennyt, että aika useissa satakympeissä näitä vikoja on esiintynyt. Oljyvuoto muuten ei ollut aivan pientä tavallista tiputtelua. Maaseudulla ei haittaa, mutta kerrostalon parkkipaikalla öljylammikko huvitti tai ärsytti muita. Ise toki autosi valitset, mutta kokemuksieni perusteella pieni varoituksen sana on paikallaan. Tiedät ainakin mihin joutuu varautumaan.
Kokemuksesta neuvon Sinua ostamaan Eurosamaran: melkein kuin länsiauto mutta olematon hinta, Saabin ruosteenesto, ei ruostu
Uteliaisuuttani kyselen onko kokemusta sekä Eurosamarasta että venäjällä valmistetusta Samarasta. Itselläni oli aikoinaan venäjällä valmistettu. Olihan siinä vikansa, mutta hintaansa nähden ei vallan mahdottomia. Kuvauksista päätellen 110 on aivan eri "planeetalta". Omia kokemuksia 110:stä on vain koeistuminen näyttelyautossa. Mutta se Eurosamara, tehtiinkä Samara meillä paremmin kuin Venäjällä?
Meillä on Samara 1.5 i ja Eurosamara ajossa molemmat. On hyvä vertailla.
Samara ruostuu, euro ei
Samara on veltto, euro napakka
Samaran penkit on löysät, euron paremmat kuin länsiautossa
Samara on lämmin, euro on kylmä
Samaran laatu on sitä sun tätä, euron laatu tätä sun sitä ( Suomalainen työ ja materiaalit hyviä, venäläiset tuttua laatua)
Samara haisee, euro ei!
Samara kulkee, samoin euro
Samara on hiljainen 3 doors, eurossa tiivisteet suhisevat
Euron tuntuma yleisesti on eri luokkaa kuin Samaran.
Kiitos asiallisesta vastauksesta.
Käy kokeileen. Molempia. 4000Euron Ladaa ja saman hintaista "länsiautoa". Kokeilun jälkeen valinta ei liene vaikeaa...