Iltalehti ranking osoittaa että autot hylätään katsatuksessa huoltamattomuuden vuoksi.
Etuakseliviat useimmin ovat helposti ja edullisesti korjattavissa.
Toisaalta miksi korjata jos autossa ei ole huomattu vikaa, siksi katsastus.
10 v sarjassa hyvimenestyneissä iskarit on sököt. Senhän TRÖÖLInkin pitää ymmärtää.
Jarrut vaativat vuosien kertyessä huoltoa, TRÖÖLI ei sitä tee vaan huutelee palstalla.
Etuakselistossa on 10 v keskivertoautossa 3 vikapaikkaa alapallo, raidetanko tai koiranluu
Jousituksessa on yleisimmin joko jousi poikki (MB) tai iskunvaimennusteho on loppu.
Mistään näista asioista ei peräkämmarin trooli ymmärrä.
Etuakseliviat useimmin ovat helposti ja edullisesti korjattavissa.
Toisaalta miksi korjata jos autossa ei ole huomattu vikaa, siksi katsastus.
10 v sarjassa hyvimenestyneissä iskarit on sököt. Senhän TRÖÖLInkin pitää ymmärtää.
Jarrut vaativat vuosien kertyessä huoltoa, TRÖÖLI ei sitä tee vaan huutelee palstalla.
Etuakselistossa on 10 v keskivertoautossa 3 vikapaikkaa alapallo, raidetanko tai koiranluu
Jousituksessa on yleisimmin joko jousi poikki (MB) tai iskunvaimennusteho on loppu.
Mistään näista asioista ei peräkämmarin trooli ymmärrä.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Noista kirjoittamistasi vioista mikään ei korjaannu huoltamalla - ne pitää korjata.
Niin, mitäsminä sanoin pitää korjata!
Mitäs se huolto oikeastaan on?
Eikös kaikki vaihdot ole korjaamista, suodattimet öljyt jarrupalat, lamput jne.
Mitä sitä suotta etukäteen lähtee korjailemaan. Tarjoaa koslaa katsastusinsinöörille, ja korjaa sitten ne viat jotka katsastaja huomaa. Voi olla, ettei se kaikkea edes huomaa, joten säästää rahaa.
Olet nero..
Jokainen täysillä käyvä tietää mikä on korjaamista ja mikä huoltoa.Esim. jakopään vaihto on korjaamista. Öljyä syövän moottorin tai mäntien vaihto on korjaamista. Öljyjen ja muidenkin nesteiden ja suodattimien vaihto on huoltoa.
Tuollaisten nerojen autot aiheuttavat vuosittain useita onnettomuuksia. Katsastuskuntoinen auto takaa paremmin auton oikean käyttäytymisen ääritilanteissa.
"Tuollaisten nerojen autot aiheuttavat vuosittain useita onnettomuuksia."
Olisiko sinulla laittaa tuosta asiasta joku tutkimuslinkki, tai mahdollisesti vaikka joku linkki onnettomuuteen jonka tuollainen auto on aiheuttanut.
Huolto=kunnossapito =korjaamista..
Jos et korjaa autosi on epäkunnossa.
Sikäli oikein että tojot
Huolto on öljy suodatin ja samalla laitetaan lamppu loistamaan koneelle tunnista kahteen ja asiakkaalle kirjoitetaan 250-350€ lasku.
Todelliset asiat mitä ohjekirjassa kerrotaan huoltoon kuuluvaksi ovat vain höpinää kirjassa, ei niitä tarkasteta.
Vielä hullumpaa olisi tarkastaa jotain ohjaukseen, jousitukseen tai jarruihin liittyvää ja kertoa asiakkaalle ikävästä turvallisuuteenkin vaikuttavista korjauksista, koska samalla pitäisi myöntää auton olevan paskaa laatua.
Eihän jakopään vaihto voi olla korjaamista koska se on määrä aikais huolto-ohjelmassa.
Vasta sitten kun remmi tai ketju katkeaa tarvitsee korjata.
Mikäs takaa kuskin oikean käyttäytymisen?
Ei+mikään.
"Jokainen täysillä käyvä tietää mikä on korjaamista ja mikä huoltoa.Esim. jakopään vaihto on korjaamista. "
Kerropa sitten, miksi autoni HUOLTO-OHJELMASSA on "jakopääsarjan vaihto joka
175000 km/5 vuotta?
Ei pidä paikkaansa. Kyllä ne RENKAAT ovat se pääsyy onnettomuuksiin. Kuskilla ei ole siihen osaa, eikä arpaa. Aja nastarenkailla kesät talvet, niin olet turvassa! 😁😆
Eipä taida löytyä todisteita että vanhoilla öljyillä, suodattimilla ajettaessa jne olisi aiheutettu kuolonkolareita
Kyllä jaköpään osien vaihto on huolto jolle autonvalmistaja on vaihtovälin antanut . Ilmeisesti sinäkin käyt vähän vajaalla .
Mihin perustuu väitteesi huollon tarkastuksien tekemättömyydestä ? Ilmeisesti siihen miten sinä toimisit . Tottakai korjaamo kertoo turvallisuuteen vaikuttavista korjaustarpeista , koska heidän liikeidea on myydä korjauspalveluja . Jotkut korjaamot voivat yrittää myydä kyseenalaisia korjauksiakin , jopa täysin turhia , mutta se on eri asia .
Siksi kun Klongswagen on laadultaan surkea.
Kannattaa mikä kannattaa.
Jarrut ovat 10 vuotiaiden yleisin hylkäyssyy. Mikähän siinä on, että jarruremppaan ei tahdo löytyä rahaa, vaikka jarrut ovat tärkeä turvallisuustekijä. Korkeintaan haetaan ja vaihdetaan halpispalat ja kuvitellaan, että ne parantavat huonot jarrut, vaikka jarrulevytkin ovat lopussa.
Montako onnettomuutta tiedät tapahtuneen huonojen jarrujen vuoksi?
10 vuotta ei ole vielä kovin vanha auto, mulla 17 vuotta autolla ikää ja tähänasti se on mennyt aina eka kerralla läpi katsastuksesta, mutta huoltoa se vaatii.
Kyllähän kunnon biili kestää kummasti 10 vuotta huristella, korjaamatta??
Autolla voi ajaa montakin vuosikymmentä kun pitää huolen kulutusosien vaihtamisesta/korjaamisesta, öljyjen ja muiden nesteiden oikeasta tasosta,
ruosteenestosta sekä puhtaudesta.
Minulla on alla 33-vuotias jokapäivän käyttöauto.
Vai niin!
Siihen ei kuitenkaan kelvanne 95E 10?
Kai se kelpais, mutta olen tarjoillut 98E 5:ttä niinkauan kun on ollut saatavilla.
Missä automerkissä 10 vuotta vanhana on mennyt niveliä? Omassa autossa ei ole koskettu moottoriinkaan 13 vuotta ajettuna. Edes säätönä, tulppina, vesipummpuna tai muuten. Ajettu vasta kylläkin 282 tkm.
Samat jarrunesteet ja jäähdyttäjännesteet. Katsastaja aina kehuu autoa.
Ja samoilla bensoilla on menty alusta asti.
Nissan Qashqai:
60 tkm huollosta soittivat, että etujarrulevyt ovat alle minimin kuluneet. Ihmettelyyni vastasivat, että tämä ESP kuluttaa jarruja nopeasti. Itse arvioin, että alkuperäislevyt ovat tehtaalla jo halpuutettu ohuiksi.
70 tkm katsastuksessa määräsivät etuakselin alapallonivelet uusittaviksi väljyyden vuoksi.
Laitettiin kuntoon ja käytiin vaihtamassa auto uuteen Toyotaan.
En silti pitänyt Nissanin huonona autona. Mutta halpuutus on viety liian pitkälle.
Katsastusta vartenko te autoanne korjaatte tai huollatte? Mikäs siinä jos se leima todistuksessa pääasia. Painotan turvallisuuteen ja siksi voi hieman ennakoida olisiko jotain jo uusittava. 10 vuotias auto ei ole uusi, mutta ei myöskään käyttökelvoton.
Automerkeissä on eroja kun alkaa tuon ikäisiä puntaroimaan paremmusjärjestykseen. Toyota on onnistunut luomaan hinta laatusuhteeltaan kilpailukykyisimmän auton ja ei ihme että myös suosituin.
Osilla tietynlainen laskelmallinen käyttöikä. Toyotalla kokonaisuus balanssissa siksi auto kestää.
Josseioo leimoo polliisi kahteloo tietokonneelta, eipä jonnen auto oo katastettu. annetaas sakot.
Siitä kun tullee niin hyvälle tuulelle kun sua sakottoo.
Mitä nykyauton huollossa oikeasti tehdään?, vai onko se vaan leima huoltovihkossa, osassa sekin on jo sähköisessä muodossa, mistä/miten sen voi omistaja/käyttäjä tarkastaa?
Entäs käytetyn auton ostotilanteessa, miten voit katsoa "sähköisen" (hassu nimitys) huoltohistorian?, pitääkö olla joku sovellut yms. mistä sen tarkastaa, vai pitääkö myyjän se ostajalle pyydettäessä näyttää?
Määräaikais huollossa, varsinkaan niissä välihuolloissa ehkä öljyt vaihdetaan.
Ne tarkastukset tehdään kynällä.
Sen vuoksi autoa ei takuuajan jälkeen kannata ainakaan merkkihuollattaa.
Öljyt vaihtoon ja menoksi.
Kerran vuodessa suodattimien vaihto.
Sadan tonnin välein remmit uusiksi.
Siinä se, lopuista remonttitarpeista raportoi katsastaja.
Meinaat ettei korjaamon kannata tehdä tarkastuksia huollossa, vaikka niiden seurauksena voisi olla töitä tarjolla, korjausten muodossa?
Aika on rahaa korjaamossakin.
Ei ne rupea siellä perushuollossa mitään pallonivelten väljyyttä tsekkaamaan. Tuskin käyvät edes pihaa kauempana koeajolla että kuulisivat lotinat.
Jos asiakas raportoi jostain hämmingistä, niin sitten katsovat.
Vikojen etsinnän merkkihuollot ovat ulkoistaneet katsastukselle, joka tuosta työstä myös laskuttaa.
10 vuotta vanha auto voi olla kolhuinen rämisevä romu tai se voi olla upea, katseet kääntävä uuden auton ominaisuudet tarjoava ranskatar. Tai sitten jotain tuolta väliltä.
Auton pito on taito- ja tekniikkalaji. Kaikilta se ei onnistu, mutta osaaville henkilöille puoli miljoonaa kilometriä tai 10 vuotta ei ole vielä mitään.
Osaatko sinä pitää autoasi?
Huoltaminen ja korjaaminen ennen kuin se aiheuttaa isompia ongelmia ja kertautuu muina vikoina on järkevää jos autolla on tarkoitus ajaa vielä pidempään, näin se tulee halvemmaksi ja vaihtoarvo pysyy parempana.
Autoihin, joihin viittasit ja "joilla ei ole tarkoitus ajaa enää pidempään" ei kannata puuttua edes pitkällä tikulla. Tämä riippumatta siitä, onko keulassa mersun vai Peugeotin merkki. Riesaa ja rahan menoa on tulossa varmasti ja paljon.
Ihanin ranskatar oli aikoinaan Simca tonni. Kansan keskuudessa sanottiin: Simcaa myydään joka viikko, palautuspäivä keskiviikko.
Aika vanha topikki, mutta kommentoin silti. Meinaatko ap että auto viedään kuntotarkastukseen 3 kk välein jotta katsastuksessa löydettäisiin mahdollisimman vähän tai ei ollenkaan vikoja. Onko auto sulle jokin puolijumala kenties. Hanki itsellesi jokin muu elämä ettei elämäsi pyöri vain auton ympärillä.
Noitahan sitten korjoitetaan, kun on vikaa.