Nyt kun lentoalalle on nuijittu yleissitova työehtosopimus, kuten jo Neuvostoliitossa oli tapana ja saatu aiheutettua vaikeuksia niin matkustajille että yhtiöille, niin SLSY voisi nyt aloittaa jäsenistölleen viron kielen kurssit ja alkaa etsiä asuntoja Tallinnasta;) Miksi esimerkiksi Finnair ei tämän jälkeen jatkaisi jo valitsemallaan tiellä ja siirtäisi lisää töitä Viroon? Ei varmaan mene kauan aikaa kun firmat lopettavat toimintojaan Suomessa ja siirtävät konttorit lahden yli. Tiinat, pirkot, mimmit, mammit ja janit sekä petterit voivat sen jälkeen siirtyä täältä nettipalstoilta takaisin mäkkärille kiukuttelemaan :) ja me asiakkaina saisimme parempaa, ehkäpä jo hymyilevää palvelua.
Toinen vaihtoehto on että firmat lisäävät vuokratyövoiman käyttöä huomattavasti kustannusten karsimiseksi. Olikohan tämä kenties tavoite jonka vuoksi tapeltiin ja jonka saavuttamisesta täällä korkkailtiin skumppaa johon ainakaan tavallisella palkansaajalla ei ole varaa edes juhlapäivinä.
Mitä sanotaan lentoemännälle ensi vuonna???
"Big mac kokiksella"
Pitäkäähän kiinni, kunnon trolli tehoaa aina.
Toinen vaihtoehto on että firmat lisäävät vuokratyövoiman käyttöä huomattavasti kustannusten karsimiseksi. Olikohan tämä kenties tavoite jonka vuoksi tapeltiin ja jonka saavuttamisesta täällä korkkailtiin skumppaa johon ainakaan tavallisella palkansaajalla ei ole varaa edes juhlapäivinä.
Mitä sanotaan lentoemännälle ensi vuonna???
"Big mac kokiksella"
Pitäkäähän kiinni, kunnon trolli tehoaa aina.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Miten on - ulottuuko yleissitovuus Airpron lentomatkustajapalvelijoihin, jotka noudattavat jotain muuta TESsiä tällä hetkellä? Jos ei, niin taitaa Airprolla mennä hyvin tulevaisuudessa. Siitä vaan firmat vuokraamaan halvempaa henkilökuntaa!!!
Vai hymyilevämpää palvelua Virosta! Ihme kyllä noi virolaiset on mielestäni kaikista vähiten ystävällisiä lentoemäntiä, näin ainakin Aerolla! No, en mene yleistämään, mutta ei se palvelu minun näkemysteni mukaan esim. tavallisissa vaateliikkeissä Tallinnassa ole mitään huipputasoa. Paljon hymyilevämpiä myyjiä on Suomessa. Ja on se muuten kumma että jotkut jaksaa kadehtia jotain työehtosopimusta, eikö omalla alallasi ole sellaista vai mistä kenkä puristaa, siitä ettei ole varaa skumppaan? Osta Elyseetä, ajaa saman asian. Ainakin melkein;)
Hirvee on ollut meno tälläkin palstalla kun akat haukkuu toisiaan. Mitä te nyt oikein sitten saitte? Laskiko vai nostiko se ja kenen palkkoja, mediasta ei oikein saa tolkkua tästä. Lisääkö se työpaikkoja vai vähentää vain työtunteja. Saiko goldenin ja airpron vuokraemot saman vai miksei heitä ole näkynyt keskustelussa vai onko ne jopa oikeasti tyytyväisiä elämäänsä.
Kommenttisi Tröllipeikko oli naulan kantaan. En halua haukkua tai osoitaa sormella ketään, mutta tosi asia on että yhteissitovalla sopimuksella on tulevaisuutta ajatellen negatiivinen vaikutus. Siinä että "SLSY otti erä voiton" tarkoittaa vain SLSYtä. Tulee viellä tapahtumaan että työvoimaa otetaan muualta, tai siirretään firmat toisaalle. Uskoisin että lomaliikentessä tämä tulee näkymään ensimmäisenä. Lentofirmat kyseisen sopimuksen valossa häviävät hintakilpailussa ulkolaisille. Ei SLSY nyt ymmärtänyt sitä että ulkomaisia yhtiöitä ei juuri yhteisitova sopimus koske. Tilanne on näin että jatkossa lennellään lomille eksoottisemmilla lentoyhtiöillä jotka myyvät penkkinsä halvemmalla, matkanjärjestäjä ostaa sieltä missä hinta on sopivin. Johtuen sopimuksen laadusta, hintarakenne yhtiöiden osalta tulee täällä niin kalliiksi että ei juuri kannata yrittää kilpailla hinnalla. Tässä ei paljoa "suomalaisuus" auta.
Toivottavasti SLSYn jäsenillä on nyt takataskussa toinen ammatti sillä sitä tullaan tarvitsemaan. Kyllä Mäkkärissä puuhaa riittää. Onhan viellä vaihtoehtona se että kahdenvuoden siirtymäajan kun käyttää viisaasti opiskeluun se ehkä auttaa. Ei ole toista ammattia johon muutaman viikon koulutuksella pääsee samoille palkoille kuin lentoemännät ja stujut. Nyt tuli varmasti pelattua kortit huonosti. Syyttäkää itseänne kun hommat loppuu.
Asian valoisa puoli piilee siinä että parinvuoden päästä näillä sivuilla ei samat valittajat kirjoita työajoista. Kun ei ole enää töitä.
Finnmatkat saa jo tänä vuonna omia koneitaan
Suomeen ja niissö ei suomalaisia työsopimuksia
noudateta. Ensi vuonna niiden määrä kasvaa
huomattavasti.
Jossain vaiheessa Finnair siirtää lomalentonsa
erilliseen yhtiöön joka voi olla vaikkapa
Viroon rekisteröity ja palkat sen mukaan.
Sitten perustetaan Finnair Asia Ltd. joka
rekisteröidään vaikkapa Bangkokiin sikäläisin
työehtosopimuksin.
Pelkäättekö että omat palkkanne Mäkkärissä poljetaan alas kun tulee lentoemäntäryntäys alalle?? Turha, pelko, saatte ne hampurilaisenkääntäjän paikat pitää ihan itse tulevaisuudessakin. Emännistä suurimmalla osalla on jo jokin tutkinto ja työkokemusta toiselta alalta, usein akateemiselta. Kertokaa miksi SLSY:n tekemiset on teille niin lähellä sydäntä, jos ette itse kuulu liittoon ettekä työskentele alalla? Pelkäättekö että joudutte tulevaisuudessa katselemaan vain virolaisia lentoemäntiä Kanarianmatkalla? Toisaalta ainakin ensimmäinen kirjoittaja kovasti toivoi sellaista tilannetta. Aika skitso suhtautuminen, täytyy sanoa. Ei minua itseäni ainakaan kiinnosta esim. mitä etuja paperiteollisuus vaatii itselleen ja millainen vaikutus näillä vaatimuksilla on suomalaisten prosessinhoitajien työtilanteeseen tulevaisuudessa. Saavat puolestani hoitaa asiansa ihna itse. Ainoa tilanne jossa voisin kuvitella että kiinnostaisi, olisi jos jostain syystä olisin kovin kateellinen prosessinhoitajien palkasta...
"Emännistä suurimmalla osalla on jo jokin tutkinto ja työkokemusta toiselta alalta, usein akateemiselta. "
Ahaa! Meille siis tarjoilee joka päivä lääkäreitä, diplomi-insinöörejä ja juristeja, niinkö? Täytyykin kysyä ensi kerralla lentoemännältä apua visaisen probleemani ratkaisemiseen työasioissani.
Taitaa olla niin, että JOS jollain emännällä se akateeminen koulutus on, niin se on juuri sarjaa luokanopettaja/lastentarhanopettaja = helppoja humanistien ammatteja, jotka eivät vaadi mitään erityisiä lahjoja, ja jokainen kadulta tempaistu pystyisi ammatin vaatimista tehtävistä suoriutumaan.
Muita mahdollisia akateemisia emoja ovat ne typerykset, jotka ovat kouluttautuneet umpikujaan, eli koulutusta vastaavaa työtä ei edes ole tarjolla. On siis ollut pakko mennä lentoemännäksi, jossa saa vastaavaa palkkaa ilman koulutusta. Seassa saattaa olla vielä jokunen kielten maisterikin, joka jostain syystä on emoksi eksynyt.
Tiina hyvä, lado faktaa pöytää, ennen kuin alat kerskumaan, että USEIMMILLA emoilla on akateeminen koulutus. Sitä ei kuitenkaan ole. Tiinalla itsellään ainakaan akateemista koulutusta tuskin on. Toivottavasti ainakaan ei ole, sillä olisin tällöin hyvin pettynyt Suomen koulutusjärjestelmään. Noin typerää yksilöä ei olisi pitänyt päästää mistään koulutusjärjestelmästä läpi.
Hetkinen... kirjoititkin, että TYÖKOKEMUS on akateemiselta ALALTA. Taisit tarkoittaakin, että sinä ja työtoverisi olette entisiä Alepan kassoja. Kuuluuhan sekin kauppatieteisiin... tavallaan...
Sorry, my mistake!
Kuinkahan sulle voisi latoa faktoja pöytään? Pitäiskö nimetä jokainen juristi, opettaja, tohtori (niitäkin on, usko tai älä!) työpaikaltani? Helpointa varmaan olisi, jos tajuaisit että ei sinne koulutukseen pääse ilman jotain aikaisempaa koulutusta. Sitä voit kysellä vaikka Finnairin rekrytoijilta jos haluat faktoja siitä kuinka monella on akateeminen koulutus.
Tuolla edellisellä nyt ei ole paljon merkitystä, ketään lentoemäntää ei varmasti kiinnosta mitä sinä heistä ajattelet ja suurin osa on valinnut ammattinsa koska viihtyy siinä, koulutuksestaan huolimatta. MUTTA: aika ikävä kuulla että sinulla on noin vähän arvostusta luokanopettjien ja lastentarhanopettajien työtä kohtaan. Heitä en ole paljon lentoemäntinä nähnyt mutta kasvattavat joskus sinunkin lapsesi (jos joku raukka niitä sinun kanssasi erehtyy tekemään), eikä varmasti ole mitään helppoa työtä jonka "pystyy tekemään kuka tahansa kadulta tempaistu". No, todistit taas kerran kuinka "fiksuja" ihmisiä tällä palstalla liikkuu. Jos ihmisellä on tuollainen käsitys kanssaihmisistä kuin sinulla, ei sinua fiksummaksi tekisi edes kymmenen korkeakoulututkintoa. Surullista luettavaa...
Kirjoitin "suurimmalla osalla on jokin tutkinto, USEIN akateeminen" (ainoastaan ihan vanhimmilla emännillä ei välttämättä ole muuta koulutusta). En todellakaan osaa sanoa kuinka monella on akateeminen tutkinto, eikä se minua kyllä kiinnostakaan. Kirjoitukseni pääpointti oli ihmettely siitä, miten vieraan liiton ja sen työntekijöiden tulevaisuus voi huolestuttaa ihmisiä joilla ei pitäisi olla asian kanssa mitään tekemistä. Vastaisit vielä siihen..
"Kuinkahan sulle voisi latoa faktoja pöytään?"
Oletko koskaan kuullut tilastoista? Akateemisten koulutettujen suhteellinen osuus lentoemännistä versus muut lentoemännät; edelliset suhteutettuna muuhun väestöön jne.
Tiina hyvä, sinä esittelet tilastopoikkeamia, et mediaania. Vai väitätkö, että keskimäärin jokainen lentoemäntä on akateemisesti koulutettu? Ymmärrättkö tilastopoikkeaman ja keskiarvon merkityksen? Jos 2000 henkilöstä sata on akateemisesti koulutettuja, oikeuttaako se kaikkien 2000 henkilön rinnastamisen näihin sataan?
Omaa koulutustasi et kommentoinut. Tyylisi on ollut tällä palstalla sellainen, että mikäli sinulla akateeminen koulutus olisi ollut, olisit sitä ensimmäisenä markkinoimassa. Oletko juuri sinä se merkonomi Alepan kassalta? Pitäisikö kaikki muut emännät rinnastaa kanssasi samalle viivalle, vai haluatko ylentää itsesi samalle viivalle niiden koulutettujen emojen kanssa?
Ohi aiheesta, mutta luokanopettajat ja lastentarhanopettajat ovat ylikoulutettuja ammattinsa vaativuuteen nähden. Kun yliopistoissa saa opintoviikkoja leikkimällä useita tunteja lasten leikkejä ja virkkaamalla käsitöitä, on todellakin syytä kyseenalaistaa koulutuksen laajuden tarpeellisuus.
"Kadulta tempaisu" oli esimerkki, jolla pyrin havainnollistamaan ammatin perusvaativuutta. Pystyykö henkilö suoriutumaan esimerkiksi matematiikan tunnin opetuksesta? Pystyy. Pystyykö kadulta tempaistu henkilö suoriutumaan fyysikon tehtävistä? Ei pysty. Huomaatko eron?
"...(opettajat) kasvattavat joskus sinunkin lapsesi "
Ai? Ajattelitko itse jättää lapsesi lastentarhan tädin kasvatettavaksi? NYT minä ymmärrän, miksi nykypäivän lapset ovat täysin holtittomia. Tiinan kaltaiset vanhemmat työntävät kasvatusvastuun itsensä sijasta ihan muualle.
Niin, on hyvin surullista luettavaa, kun kaltaisesi tampiot arvostelevat kaikkia muita kanssaihmisiä -eritoten asiakkaita- ja sen jälkeen vielä heristävät sormea kaikille muille, jotka jotain kritiikkiä esittävät. Kyllä Tiina saa muita arvostella, mutta Tiinaa ei saa kritisoida kukaan, eikä varsinkaan antaa negatiivista palautetta mistään Tiinan, tai hänen edustamansa yhtiön lentoemäntien tekemisistä.
Etsi sinä tilastoja asiasta jos se niin kovin kiehtoo. Voit sitten vaikka koneessa miettiä jos sinulle sillä kertaa tarjoilee kahvia Alepan kassa, juristi, opettaja, puutarhuri...Huvinsa kullakin. Vähän arvostusta toisia ihmisiä ja heidän tekemäänsä työtä kohtaan ei varmasti kuitenkaan olisi pahaksi oppia. No, maailma opettaa, jos hyvin käy.
Ja sitten siihen oleellisempaan: Et vieläkään vastannut miksi sinua niin kovasti kiinnostaa SLSY:n jäsenten työllisyystilanne tulevaisuudessa? Minkä ihmeen takia jaksat sitä kauhistella viestistä toiseen?
Finnairin yhtiökokouksessa Hallituksen PJ sanoi että ATR:t korvataan uusilla koneilla. Mitä todennäiköisimmin embreareilla. Kohta painuu myös lomaliikenne perässä. Tulevaisuudessa matkustamopalvelut ulkoistetaan omaan yhtiöön pois emoyhtiöstä. Keijo Suilahan on sanonut että emoyhtiöön tulevaisuudessa kuuluu johto, lentäjät,hallinto ja markkinointi. Muut palvelut ostetaan.
1. ATR:iä EI korvata uusilla koneilla. Uudet koneet tuodaan ohuemmille reiteille korvaamaan MD80/A320 -kalustoa.
2. Uudet koneet OVAT Embraereja. Ensimmäiset tulevat syksyllä.
3. Suila EI ole sanonut väittämääsi.
1. E170 toimintasäde riittää hädin tuskin Varsovaan... paikkalukukin on jotakuinkin sama kuin ATR:llä. Vain turistiluokka. Ja Aerohan lupaa verkkosivuillaa jotain aivan uutta!!!
2. Oikein.
3. Suila ON sanonut väittämäni. Lähde: HS:n/Taloussanomien:n kolumni Finnairista.
AFI rules
Kohta A on nyt kuitenkin väärin, Emppu kantaa Milanoon asti.Paikkoja 76 (voi olla jopa enemmänkin) ja totta Aero saa Emput.
E170 ei kanna Milanoon ainakaan Finnairin kalvosetin mukaan. Katso lähde:http://www.lapinliitto.fi/ajankohtaista/kostermaa.pdf
Muut E:n mallit on eri juttu.
Ko. Empun toimintasäde on 3704 km.
Elikkä kevyesti Malagaan saakka.
Ei kuitenkaan sentään ihan Kanarialle saakka ;)
http://www.embraer.com/english/content/aeronaves/aviacao_comercial/erj170/Alcance/
Oletko lukutaidoton?
Siinä oli vain esimerkkejä.
Minne siirtyvät MD80 koneet, jotka E170 korvaa?
Aiemmin muistan lukeneeni huhuja, että Aero lentäisi niillä Tallinnasta jonnekin esim. Keski-Eurooppaan.
Laskettu jollain LRC:llä ja kymmenellä matkustajalla. Valmistajan sivuilta löytyy myös osasto weights. BW 20940 ja siihen täys pulkka eli plus reipas kehdeksan tonnia payloadia. MTOW n. 35 eli "löpölle" jää n. reipas kuusi tonnia ja eli matkalle jää max viisi tonnia. Koneella ei pääse korkealle kun on niin läski ja pienet moottorit. Tämä lisää kulutusta... eli varmaan ollaan maksimissaa rangen puolesta ollaan maksimissaan Prahassa kuin Milanossa. Malagasta en viitsi edes puhua... no ehkä tyhjä kone ja LRC,mutta kaupallisessa lentoliikenteessä pitäisi tehdä hieman rahaakin;-)
Moni on jo mennyt FlyNordicille
ja moni menee vielä. Ensi kesänä
kolme niistä on Air Scandicilla
vuokralla.
Loputkin lähtee Finnairilta 2007
Mistäs tilalle 130-160
paikkainen lomalentokone ?
227 paikkainen B757 on moniin
paikkoihin liian suuri. Mistä
tilalle pienempi charterkone?
1. Eihän se mitään kerro, vaikka AERO olisikin operaattori. Embraer tulee Suomen, Skandinavian ja rajoitetusti Euroopan ohuemmille reiteille.
2. -
3. Mahdollisia tulevaisuuden visioita. Pomo vaihtuu, visiot vaihtuu... Palkollisten "pelottelua".