Millainen porukka noita veneitä ostaa?
Miten moni veneistä menee edustuskäyttöön?
Miten moni ostetuista on enimmäkseen statussymboli?
Miten monella purjehditaan aktiivisesti?
Miten moni on se loppuelämän vene, jolla lähdetään kiertämään maailmaa ja johon sidotaan eläkeikä?
Miten moni veneistä menee edustuskäyttöön?
Miten moni ostetuista on enimmäkseen statussymboli?
Miten monella purjehditaan aktiivisesti?
Miten moni on se loppuelämän vene, jolla lähdetään kiertämään maailmaa ja johon sidotaan eläkeikä?
Vastaukset 37
Vanhimmat
Kysymyksiä "pysykää kotona- viruksen" ratoksi?
Oliskohan joku sosiaalitieteilijä tehnyt tutkimuksen näin vakavasta aiheesta, jopa väitöskirjan.? Jos ei, niin kysymyslistasta saisi valmiin sisällysluettelon. Jaksamista!
Eikö tämä nyt kuitenkin ole mielenkiintoinen kysymys. Tuo hintaluokka on se, josta ylempi keskiluokka myöhemmin ostaa veneitään. Olisi ihan kiinnostavaa tietää, millainen on joukko, joka suurimman arvonmenetyksen kärsii.
Piti kirjoittaa, että josta ylempi keskiluokka ostaa myöhemmin käytettyinä veneitään.
Liioittelua puhua porukasta. Määrä on niin pieni, että turha miettiä mikä osa niistä mihinkin käyttöön menee.
Varmaankin taipumusta purjeveneiden ostoon on henkilöillä, jotka harrastavat purjehdusta. Näistä kalliin veneen voivat ostaa ne, jotka ovat varakkaita. Tuskin niitä laituriin seisomaan ostetaan, vaan purjehdittavaksi siinä määrin, kuin aikaresurssit mahdollistavat.
Palloa kierretään halvemmilla veneillä.
Eläkeiän harrastusvälineeksi voisin kuvitella hyvän veneen sopivan mainiosti. Tai jos onnistuu myymään menestyneen yrityksen, voi siirtyä purjehdukseen kunnollisilla välineillä.
Tuon hintaluokan uudet veneet ovat 40-50 -jalkaisia, ja menevät varmaan useimmiten jonkun firman omistukseen. Aika harva niitä yksityisomistukseen käytettynäkään hankkii. Suomessa noita lienee muutama.
Myytinhän noita runsaasti vielä kymmenen vuotta sitten. 40-jalkainen skandi varusteineen meni jo tuohon haitariin. Jo yksin FG41 ja 43 on yhteensä Suomessa reilusti yli 10 ja ne ovat pääosin yksityisomistuksessa.
Purjeveneiden myynti on edelleen olematonta, mutta tuon hintaluokan autoja ja moottoriveneitä näkee entistä enemmän.
Kyse oli siis uusista veneistä. Toki jos tulkitaan aloittajan kysymystä siten, että 10-20 v sitten joku on ostanut tuon hintaisen veneen Suomeen, niin sitten Nokian (ja Finngulfin) kulta-aika voidaan ottaa mukaan. Tällöin vastaus aloittajan kysymykseen on: optiomiljonäärit niitä ostivat.
10 V sitten Finngulf oli menossa konkurssiin ja Nokialle kävi miten kävi. Ei kai noita isompia Finngulfeja ole tehty 2008 alkaneen finanssikriisin jälkeen kuin ehkä 1 tai 2. Varmaan nekin on tilattu ennen vuotta 2008.
Itse tulkitsin kysymyksen tarkoittavan paria viime vuotta. Muutaman uuden tuon hintaisen X:n olen vesillä nähnyt parina viime kesänä. Satamassa niissä liehuu yleensä jonkun firman mainoslippu keulastaagissa .
Finngulf meni konkurssiin syksyllä 2011. Ensimmäinen 43 valmistui vasta keväällä 2008, joten kaikki ne on tehty 2008 finanssikriisin jälkeen. Venemyynti pysyi hyvänä vuoteen 2010 saakka ja senkin jälkeen oli vielä myynti usean vuoden parempaa kuin viimeiset vuodet.
Viimeiset vuodet oikeasti uusia purjeveneitä on myyty n. 10 kpl vuodessa ja niistä ehkä 1-2 ko. hintaluokassa. 2010-luvun taitteessa myyntimäärät tippuivat yli 200:sta reiluun sataan ja siitä sitten 2010-luvun aikana hissukseen tuohon kymmeneen.
Siis 2008:n jälkeen lienee ostettu lähes tuhat uutta purjevenettä, joista ehkä sata menee tuohon hintaluokkaan. 2015 jälkeen ei ole ostettu läheskään sataa uutta purjevenettä, joista ko. hintaluokan veneitä muutamia.
Näistä viime vuosien muutamasta ei oikein tilastoa saa aikaiseksi, mutta tosiaan niistä reilun 10 vuoden aikana uusina ostetuista suuri osa on yksityisiä.
Vähän turhan positiivisesti muistelin. Kuitenkin purjevenemyynnissä vasta seuraava lama (2012?) oli se paha. Yli 21-jalkaisten purjeveneiden myynti Finnboatin mukaan
2005 151
2006 129
2007 151
2008 144
2009 78
2010 78
2011 90
2012 79
2013 43
2014 23
2015 21
2018 15
Noista viime vuosien luvuista venemyyjät ovat sanoneet, että tilastoissa on useita veneitä, jotka ei sinne kuuluisi eli eivät ole oikeasti uutena Suomeen myytyjä ja todellinen luku on jopa alle 10.
Näissä luvuissa on käytettynä maahan tuodut veneet. Jostain syystä ne tilastoidaan uusina
Ei ole!
Siis tarkennuksena vielä eri tilastoista. Nuo ovat Finnboatin lukuja, jotka se on kerännyt maajantuojilta ja valmistajilta.
Ne eivät ole ensirekisteröintejä, jonne päätyvät myös omavalmisteet ja muutamana vuotena päätyivät kaikki ensimmäistä kertaa rekisteröidyt veneet.
Nykyään rekisteröinnissäkin erotellaan uudet ja vanhat veneet.
Rekisterissä olevia purjeveneitä katsottaessa 00-veneitä on useilta vuosilta 200-250/vuosi. Uusina myytyjen lisäksi on siis tuotu käytettynä toinen mokoma.
"Liioittelua puhua porukasta. Määrä on niin pieni, että turha miettiä mikä osa niistä mihinkin käyttöön menee."
Venekauppa on kansainvälistä. Jokuhan nuo kalliit ruotsalaisetkin alunperin ostaa. Esimerkiksi jokin Malö, joka ei ole vielä siirtynyt rassymaiseen halpuuttamiseen, tuskin elää ainoastaan yhdellä myydyllä veneellä vuodessa. Eiköhän noita useampia mene, vaikka hinnat ovat hirveitä.
Nykyään syrjäytynyt, aiemmin työtehtäviä teknisenalan myynti, markkinointi ja projektienjohtaminen. Tehtävät ovat olleet vaativia turn key toimituksia lääketehtaille ja telakoille projekti olleet luokkaa 5-40 miljonaa €. Isot raskaat taloudelliset vastuut ja kohtuullinen peruspalkka tulospalkkiot ja muut bonarit.
Niistä saatu säästettyä ja hankittua aikanaan muun muassa tuon hinta luokan vene, kyllä suomessa on minusta vaikka kuinka paljon henkilöitä joilla tuo on ihan arkipäivää ja siitä ei sovi olla yhtään kade, sillä kovaa on työkin vs normi kansalainen ja kaikilla mahdollisuus jos halua ja kykyä menestyä.
Nykyään syrjäytynyt, koska ei jaksa enää repiä ja vähemmälläkin pärjää, en elä yhteiskunnan tuilla ja en ole järjestelmässä, säästöillä mennään.
No kiva, että jollain on kivaa ja että on selvinnyt terveenä kilpailutalouden läpi. En ole yhtään kade, vaikka olenkin vain perusinssi, koska olen sivusta seurannut kovempiakin kohtaloita.
Mutta voisiko aloittaja kertoa mielenkiintona keskustelun aloittamiseen?
Ei siinä ole paljoakaan järkeä että bonarit kasvaa projektibudjetin myötä. Numeroita ne vaan on ja työ voi olla tasan yhtä rankkaa fyysisesti ja psyykkisesti vaikka palkkaus on aivan eri tasoa. Niin ne vaan rahanahneet isokenkäiset perustelevat bonareitaan jotka on toisten selkänahasta revitty. Näin se vaan menee eikä selittelyt auta.
Omistaja maksaa palkan eikä muut työntekijät. Palkkoihin käytettävä rahamäärä ei ole vakio, joka jaetaan kaikkien työntekijöiden kesken.
Vasemmistolaisen teorian vikana on se, että se pitää resursseja muuttumatumattomina ja keskittyy vain niiden jakamiseen eri ryhmien kesken. Todellisuus on monimutkaisempi, mutta vaikeampi markkinoida.
Omistaja maksaa palkan eikä muut työntekijät. Palkkoihin käytettävä rahamäärä ei ole vakio, joka jaetaan kaikkien työntekijöiden kesken.
Vasemmistolaisen teorian vikana on se, että se pitää resursseja muuttumatumattomina ja keskittyy vain niiden jakamiseen eri ryhmien kesken. Todellisuus on monimutkaisempi, mutta vaikeampi markkinoida.
Ei niitä ainakaan kukaan pers´aukinen ostele. Valkoisia ruotsia äidinkielenään puhuvia 45-60 v. miehiä nuo ovat.
Sitten heräsit.
Mulla on pari serkkua, joilla olisi varaa tuollainen ostaa. Ne on sen verran vaatimattomia, että niiden veneet maksaa kuitenkin alle 200te. Toinen on bisnesjuristi, erikoistunut isojen firmojen fuusioihin, toinen DI ja korkeissa johtotehtävissä isossa firmassa. Sellaisia ihmisiä on Suomessa tuhansia, ehkä kymmenenkin tuhatta, joten kyllä muutama kymmenen venettä menee. Varmaan pitäisi olla enemmän markkinointihenkinen, että nimenomaan uuden ja näyttävän veneen hankinta olisi tärkeää.
Olen kauan sitten, / - nelikymppisenä ollut tuossa jamassa. Se vaatii palkkatyöläiseltä sitä että kumpikin puoliso kuuluu kirkkaasti ylimpään tulodesiiliin, ei harrasta juuri mitään muuta, tykkää saaristosta (juuri muualle kun ei ehdi) ja asetaa veneen näistä syistä mm. autojen, mutta osin jopa asumisen edelle. Muuten raaka ansiotulojen verotus ei mahdollista satojentuhansien eurojen venehankintaa. Asuntokaupoissa on syytä olla ollut onnekas, kuplahinta ja 25 vuoden lainat, samoin hartiapankkirakentamiset estävät tällaiset projektit.
Ahkerilla ja onnistuneilla yrittäjillä tilanne on hiukan toinen, samoin perijöllä ym. En sano että helpompi.
Kalliita pallonkiertoveneitä en ole 6 vuoden Lounais-Euroopassa veneessä viettämänäni aikana juuri tavannut. Ennemminkin päinvastoin. Pariskunta, satkun vene varustus. Usein paljon tuon allekin, jopa kokonaisbudjetteineen.
Veneilyasioita ei kannata miettiä lähtökohtana vene, vaan elämä, elämäntilanne, sidonnaisuudet ja oma luonne. Matkojakaan ei kannata etukäteen miettiä, aamuinen ajatus riittää sille päivälle jne.
Veneilyssä asiat eivät suinkaan ratkea ostamalla mahdollisimman kallis vene. Asiat päinvastoin monimukaistuvat silloin. Asiat ratkeavat veneilemällä, millä tahansa purjeveneellä.
Etenkin nyt ja lähivuosina on näin.
Ariel 336.
Ei ole häpeä olla rikas.
On se Suomessa, siksi vanha sananlasku. Kellä onni on, sen kätkekööt.
Suomalaiset ovat siitä mielenkiintoista väkeä, että kateellisuus ylittä kiiman, näin ei ole ilmeisesti missään muualla maailmassa.
Olen huomannut tämän Suomessa veneillessä, monet mulkoileva ja juttelu tai jopa tervehtiminen on vaikeaa. Rajan ylitettyä Ruotsin puolelle ihmiset tulevat juttelemaan ja käyttäytyvät ihan tavallisesti.
Kyllä arvokas vene leimaa sinut häpeälliseksi kapitalisti, ryöstäjäksi ja rahat ansaittu riistämällä jonkun selkänahkaa😃
No, vaati munaa ja nöyrää asennetta olla varakas
Ei mulla ole ongelmaa olla rikas.
Raha on tullut siitä, että riittävän moni on pitänyt ottamiaan tuotteita arvokkaampina kuin raha, josta ovat luopuneet.
Heidän tilanteensa on parantunut ja myös minun. Kaikki voittaa.
Selkänahkoja en ole myynyt, niille on paljon vähemmän kysyntää kuin puheista voisi päätellä.
Ruotsissa kansankapitalismilla on pitkät perinteet mm. osakesäästämisen ja pienyrittäjyyden muodossa, Suomessa taas ei. Suomessa jatkettiin sosialismin jäljiltä jälkisosialistista yhteiskuntamallia. Merkittävin muutos oli se että sinisistä tikkikangaspuvuista, eli Soukan kansallispuvuista, siirryttiin tuulipukuihin. Toki myös Ladasta ja Datsunista siirryttiin Skodaan ja Nissaniin. Juuri muuta ei tapahtunut.
Minullakaan ei ole henkilökohtaista ongelmaa olla hmmm... varakas. Rikkaaksi en voi itseäni luokitella, koska en ole syntynyt sukuun/perheeseen, jolla on sitä ns. takametsää. Iso ongelma on siinä, että suhteellisen varakas vaimoni sairastaa ns. periytyvää sotaleskeyttä, joka määrittelee mm. sitä mikä on soveltuva auto, vene, kello, kamera jne. Viimeisimmässä venenäyttelyssä hän keskittyi parjaamaan näytillä olleita mersuja ja isoja moottoriveneitä. Voisin heti lyödä 200t kiinni uudempaan/isompaan veneeseen, mutta 36 jalkaa riittää kahdelle erinomaisesti. Enkä enää elättele suunntelmia pallokierrosta.
No, veroja tänä vuonna tulen maksaneeksi puolisen millliä. Kyllä sillä meidän kylällä polttaa katuvaloja ja lapset saavat koulussa ruokaa muutaman kerran. Kunnanjohtajakin kiittää.
Suomalainen kateellisuus on kyllä pelkkä myytti. Sitä näkevät enimmäkseen ihmiset, jotka toivovat muiden olevan kateellisia.
Kuitenkin rahasta puhuu eniten persaukiset.
Siitä puhutaan, mikä elämää koskettaa, mutta harvassapa nuo kateelliset ovat.
Minäkin ajelen vanhoilla romuilla tuloihini nähden yksinkertaisesti siksi, että se täyttää tarpeeni.
No, miten tuossa pääsisit kokemaan aitoa suomalaista kateutta?
Itse sain viikon ikäiseen autoon joka merkiltään on kaikkein pahin BMW, niin puukon reiän pysäköintipaikalla läpi pellin. En kyllä ymmärrä, onko kavereilla ollut muös joku leka mukana, ei se pelti ihan paperia ollu, en keksinyt muuta kuin kateus joka kiihoitti penetraatioon kiltävään coupen kylkeen. Joskus murhissa puukotus on seksuaalinen teko, vaika normaali ihminen sellaisesta mitän ymmärrä.
Onhan niitä kateellisia, mutta heidän määränsä on pienehkö eikä heitä ole yhtään enempää kuin muissakaan kansoissa.
Kaikki maailmalla asuneet tietävät, että kansalliset yleistykset ovat täysin typeriä. Ihmiset tuppaavat olemaan kaikkialla perustaltaan hyvin samanlaisia.
Harvoin muuten tapaa haitallisessa määrin kateellisia purjehtijoita. Yleensä ihmiset hyväksyvät toisten hienommat veneet vittuilemati.
Purjeilla purjehtiva aito purjehtija saa aina kunnioitukseni ja ystävyyteni veneen hintalapusta riippumatta.
Näennäispurjehtija joka rahtaa koneella mökkinsä vierassatamasta toiseen ärsyttää. Sitä enemmän mitä kalliimpi paatti. Minkäs tälle voi. Yritän kuitenkin pärjäillä.
No, kesäisin ei oikeastaan muita ole liikkeellä, kuin näennäispurjehtijoita
Miten se sinun elämääsi muuttaa, millä kulkuvoimalla muiden vene liikkuu? Kannattaisi varmaan harkita jotain lääkitystä tms, jotta pääsisit noin hankalasta vaivasta.
Vastaan kaverin puolesta, että neuvo on hyvä mutta kun toimivaa lääkettä ei saa apteekista vaan sieltä venekaupasta ja hintalappu on liian kova....
Persopen II