Selittäkää viisaammat mitä tarkoittaa se että ns. manuaalisesti (ilman että softa ohjaa) nostetaan turbon painetta bleeder venttiilin avulla??
Turbon paine ylös bleeder venttiilillä
JJ
52934
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Hukkaportille menevään letkuun laitetaan ns.kuris-
tussäädin T-haaralla , eli aiheutetaan paineen
alennusta ko.letkussa,jolloin hukkaportti ei avau-
du niin aikaisin.ON OLTAVA PIRUN VAROVAINEN ETTEI
PAINEET KARKAA "TAIVAISIIN".
Normaalisti nakutus ym. tunnistimet estävät koneen
täystuhon jos asialla on "poropeukalo" , mutta
ÄLÄ LUOTA SIIHEN.Trionic systeemi yleensä pystyy
lisäämään "kakkua" koneelle jos paineiden nousu
on JÄRKEVÄÄ !!!!
Kokeilin 9-5 SAABISSA ja tehonlisäys oli reipas,
192 hv täyspainekoneesta tuli AERON veroinen!
ohituskiihtyvyys 4 vaihteella 80-120 ennen 10sek.
muutoksen jälkeen 5 sek.!!!!
Samoin 100-150 nelosella muutoksen jälkeen n.6-7 sek. !!!!
edes ahtopaine mittari kiinni että teillä on jotakin keinoja kontrolloida hommaa!!!!
Nouseehan ne paineet vaikka taivaaseen asti kun seokset pysyy suht`tasasena. Eri asia on kestääkö turbo 230tuhatta vai 280tuhatta kierrosta ennenkuin lentää kuuhun...
Kestääkö kone 1.3 vai 1.8bar, ennen kuin konepelti alkaa kupruilla.. Varovasti näiden kanssa!
Se on mekaaninen turboruuvi lähinnä sellaisiin koneisiin, jotka ovat ilman paineensäätöelektroniikkaa. Elikkä pystyy säätämään ajon aikana painetta. Muuten onnistuisi vain hukkaportin kelloa säätämällä. Venttiili huijaa hukkaporttia päästämällä painetta sen ohitse jolloin portti ei aukea niin herkästi. APC:n ym. idea on kyllä juuri siinä että nimenomaan boksi ohjaa omalla ohjelmallaan hukkaporttia, jolloin säilytetään nakutuksenesto ym.
Edellä on selitetty mitä ja miten tehdään, ei siitä sen enempää.
Homma oli itsellänikin mielessä, mutta päädyin kalliimpaan ratkaisuun, eli ostin softan ja APC-venttiilin.
Ohivuodolla pystyt nostamaan LPT:n painetta periaatteessa rajattomasti, eli niin ylös kuin turbo ja muut paikat kestää... ainoa ongelma on että perussoftan säätökartat loppuvat jossakin pisteessä, eli ECU ei osaa enää antaa riittävää ruiskutusannosta, päätellä oikeata ennakkoa jne. Siten homma katuu painetta nostaessa ennemmin tai myöhemmin "check engine"-valon syttymiseen ja "limp home"-tilan kytkeytymiseen