Fuden öljynvaihto

Mielenkiintoista juttua.. välähti mieleeni että miten Tommy talvella on skootteri pelannu? ja oletko tehnyt mitään erityistä härveliin talvea silmällä pitäen?

nimim. Minä kans suunnittelin ympärivuotista liikkumista

Äijä kirjoitti:

Mielenkiintoista juttua.. välähti mieleeni että miten Tommy talvella on skootteri pelannu? ja oletko tehnyt mitään erityistä härveliin talvea silmällä pitäen?

nimim. Minä kans suunnittelin ympärivuotista liikkumista

Lue lisää

Lähdin talveen sillä mielellä, että bensiini-käyttöinen nelitahtimoottori kyllä toimii ja käynnistyy, jos se vain on kunnossa - eli mitään sen kummempia juttuja en moottorin suhteen ole tehnyt.

Noh - näinhän se on pitkälti mennytkin: vajaaseen kymmeneen pakkasasteeseen asti on kone hörähtänyt nappia painamalla käyntiin - sitä kylmemmillä keleillä polkimesta melko helposti => muutaman ampeeritunnin mp-akku ei ole ehkä niitä parhaita virranluovuttajia pakkaskeleillä :-). -Jossain vaiheessa tosin vedin akulta ylimääräisen plussa-johdon satulan alle (suojattuine liittimineen), että sain tosi kovan pakkasyön jälkeen helposti annettua apuvirtaa, jolloin starttaus kävi taas helposti nappulasta.

Synteettinen öljy on pitänyt koneen notkeana käynnistyksestä alkaen.

Venttiliikopasta ilmanpuhdistimeen menevä huohotinletku, jonka paksuus ei ole juuri akvaariokalan virtsajohdinta paksumpi, jäätyi jossain vaiheessa umpeen - onneksi öljyt eivät PSA- & VAG-konsernien nelipyöräisten tuotoksien mukaisesti karanneet koneesta ulos, vaan huohotuspaine vain pullautti letkun irti venttiilikopan nipasta (huomasin tämän, kun liikennevaloissa seistessä ilmassa oli lievä lämpimän öljyhöyryn tuoksu)... ...laitan letkun takaisin kiinni sitten "keväämmällä" - huohotus toimii näinkin ja venttiilikopan sisäpuolella oleva loiskelevy estää öljyn poistumisen tämän nipan kautta.

Etujarrusylinteri alkoi jumittamaan jossain vaiheessa - purin sen ja totesin, että alkutalven suolakylpy ei ollut parasta voitelua tälle osalle. Kumitiisteet olivat ehjät, sylinteri suuaukko suolasta hapettunut, männän kromipinta ehjä => puhdistin osat huolella, rasvasin tiivisteet jarruasennus-rasvalla, laitoin paketin uudestaan kasaan ja sen jälkeen on toiminut taas oikein hyvin. -No täytyy todeta, että tuollainen pieni osa pienillä mittatoleransseilla ei ehkä ensisijasesti ole tosiaan tarkoitettu suolavedessä uitettavaksi...

Ajoin aikanaan enduroprätkällä pääkaupunkiseudulla ympärivuotisesti, käytin siinä silloin nastoitettua nappularengasta => toimi hyvin ja samaan ratkaisuun päädyin "Fudessakin". Edessä ja takana on 3.50 x 10-nastoitetut nappulat, jotka ostin Helsingin Konalasta Storm-Motorista... ...otin hommaan vielä "automaisen" asennoitumisen, eli hankin talvirenkaille myös toiset vanteet, jotta renkaiden vaihto kävi sitten rivakasti kelien muuttuessa.

Renkaiden suhteen ei ole ongelmia ollut, pito riittävää, etc. - tosin pieni pyöräkoko yhdistettynä rajuun takapainoisuuteen vaatii toki tilanteen mukaan tarkkaavaisuutta, etenkin loska- ja "lumipöpperö"-keleillä...

Haasteita on mielestäni ollut huomattavasti vähemmän kuin etukäteen odotin ja kaiken kaikkiaan näin "loppusuoralla" olen kyllä niin tyytyväinen, että meinaan ajaa ensi talvenkin.

Tommy kirjoitti:

Lähdin talveen sillä mielellä, että bensiini-käyttöinen nelitahtimoottori kyllä toimii ja käynnistyy, jos se vain on kunnossa - eli mitään sen kummempia juttuja en moottorin suhteen ole tehnyt.

Noh - näinhän se on pitkälti mennytkin: vajaaseen kymmeneen pakkasasteeseen asti on kone hörähtänyt nappia painamalla käyntiin - sitä kylmemmillä keleillä polkimesta melko helposti => muutaman ampeeritunnin mp-akku ei ole ehkä niitä parhaita virranluovuttajia pakkaskeleillä :-). -Jossain vaiheessa tosin vedin akulta ylimääräisen plussa-johdon satulan alle (suojattuine liittimineen), että sain tosi kovan pakkasyön jälkeen helposti annettua apuvirtaa, jolloin starttaus kävi taas helposti nappulasta.

Synteettinen öljy on pitänyt koneen notkeana käynnistyksestä alkaen.

Venttiliikopasta ilmanpuhdistimeen menevä huohotinletku, jonka paksuus ei ole juuri akvaariokalan virtsajohdinta paksumpi, jäätyi jossain vaiheessa umpeen - onneksi öljyt eivät PSA- & VAG-konsernien nelipyöräisten tuotoksien mukaisesti karanneet koneesta ulos, vaan huohotuspaine vain pullautti letkun irti venttiilikopan nipasta (huomasin tämän, kun liikennevaloissa seistessä ilmassa oli lievä lämpimän öljyhöyryn tuoksu)... ...laitan letkun takaisin kiinni sitten "keväämmällä" - huohotus toimii näinkin ja venttiilikopan sisäpuolella oleva loiskelevy estää öljyn poistumisen tämän nipan kautta.

Etujarrusylinteri alkoi jumittamaan jossain vaiheessa - purin sen ja totesin, että alkutalven suolakylpy ei ollut parasta voitelua tälle osalle. Kumitiisteet olivat ehjät, sylinteri suuaukko suolasta hapettunut, männän kromipinta ehjä => puhdistin osat huolella, rasvasin tiivisteet jarruasennus-rasvalla, laitoin paketin uudestaan kasaan ja sen jälkeen on toiminut taas oikein hyvin. -No täytyy todeta, että tuollainen pieni osa pienillä mittatoleransseilla ei ehkä ensisijasesti ole tosiaan tarkoitettu suolavedessä uitettavaksi...

Ajoin aikanaan enduroprätkällä pääkaupunkiseudulla ympärivuotisesti, käytin siinä silloin nastoitettua nappularengasta => toimi hyvin ja samaan ratkaisuun päädyin "Fudessakin". Edessä ja takana on 3.50 x 10-nastoitetut nappulat, jotka ostin Helsingin Konalasta Storm-Motorista... ...otin hommaan vielä "automaisen" asennoitumisen, eli hankin talvirenkaille myös toiset vanteet, jotta renkaiden vaihto kävi sitten rivakasti kelien muuttuessa.

Renkaiden suhteen ei ole ongelmia ollut, pito riittävää, etc. - tosin pieni pyöräkoko yhdistettynä rajuun takapainoisuuteen vaatii toki tilanteen mukaan tarkkaavaisuutta, etenkin loska- ja "lumipöpperö"-keleillä...

Haasteita on mielestäni ollut huomattavasti vähemmän kuin etukäteen odotin ja kaiken kaikkiaan näin "loppusuoralla" olen kyllä niin tyytyväinen, että meinaan ajaa ensi talvenkin.

Lue lisää

muistathan tommy varata kahvirahaa sitten ensi lauantaiksi ja sitä demonstraatio paperia kanssa sillä luulen että joudut tuonkin selittämään... esim piirtämään missäpäin se huohotin letku sijaitsee jne

minäpä taasen meinasin ottaa omani tallista huomenissa sunnuntaina ja katsoa että kirmaako se kuten viime syksynä :o) ja samalla tulee katsottua miten toimii talvenaikana tehdyt muutokset vai täytyykö niitä vieläkin "muuttaa" että kehtaa tuoda "näytille" sinne kuusijärvelle ensi lauantaina 2.4 klo:15.00--> http://kartat.eniro.fi/query?what=map&mop=l3&streetname=kuusij%E4rventie&streetnumber=1&city=vantaa&zipcode=&mapstate=4%3B25.1110%3B60.3144%3B0%3B24.9453%3B60.3941%3B25.2767%3B60.2347%3B&mapcomp=%3B%3B%3BKUUSIJ%C4RVENTIE%3B1%3B%3B%3BVantaa%3B%3B%3B%3B%3B25.11104%3B60.314365%3B0%3B0&search_word=&content=&header_group_code=&heading_code=&company_name=&geo_area=&dir_area=&ns=&stq=0&symbols=&ax=

toimikoon tämänkin lukijoille kutsuna jakamaan kokemuksia muiden kanssa,kahvia juoden ja lauantaita viettäen :)

Jorma™

Jorma™ kirjoitti:

muistathan tommy varata kahvirahaa sitten ensi lauantaiksi ja sitä demonstraatio paperia kanssa sillä luulen että joudut tuonkin selittämään... esim piirtämään missäpäin se huohotin letku sijaitsee jne

minäpä taasen meinasin ottaa omani tallista huomenissa sunnuntaina ja katsoa että kirmaako se kuten viime syksynä :o) ja samalla tulee katsottua miten toimii talvenaikana tehdyt muutokset vai täytyykö niitä vieläkin "muuttaa" että kehtaa tuoda "näytille" sinne kuusijärvelle ensi lauantaina 2.4 klo:15.00--> http://kartat.eniro.fi/query?what=map&mop=l3&streetname=kuusij%E4rventie&streetnumber=1&city=vantaa&zipcode=&mapstate=4%3B25.1110%3B60.3144%3B0%3B24.9453%3B60.3941%3B25.2767%3B60.2347%3B&mapcomp=%3B%3B%3BKUUSIJ%C4RVENTIE%3B1%3B%3B%3BVantaa%3B%3B%3B%3B%3B25.11104%3B60.314365%3B0%3B0&search_word=&content=&header_group_code=&heading_code=&company_name=&geo_area=&dir_area=&ns=&stq=0&symbols=&ax=

toimikoon tämänkin lukijoille kutsuna jakamaan kokemuksia muiden kanssa,kahvia juoden ja lauantaita viettäen :)

Jorma™

Lue lisää

Jepulis,

tulossa ollaan - ja toivon kovasti, että että kaikki lähiseudun muutkin "skootteripapat" jaksavat aktivoitua ja ilmaantua Kuusijärvelle! -"Näitä sentään pystyy rakentelemaan kahvipöydässä aj sen ulkopuolellakin - toisin kuin vaikkapa nykyautoja."

Ja Jorma™:lle mukavaa kauden korkkausta!

Tommy kirjoitti:

Lähdin talveen sillä mielellä, että bensiini-käyttöinen nelitahtimoottori kyllä toimii ja käynnistyy, jos se vain on kunnossa - eli mitään sen kummempia juttuja en moottorin suhteen ole tehnyt.

Noh - näinhän se on pitkälti mennytkin: vajaaseen kymmeneen pakkasasteeseen asti on kone hörähtänyt nappia painamalla käyntiin - sitä kylmemmillä keleillä polkimesta melko helposti => muutaman ampeeritunnin mp-akku ei ole ehkä niitä parhaita virranluovuttajia pakkaskeleillä :-). -Jossain vaiheessa tosin vedin akulta ylimääräisen plussa-johdon satulan alle (suojattuine liittimineen), että sain tosi kovan pakkasyön jälkeen helposti annettua apuvirtaa, jolloin starttaus kävi taas helposti nappulasta.

Synteettinen öljy on pitänyt koneen notkeana käynnistyksestä alkaen.

Venttiliikopasta ilmanpuhdistimeen menevä huohotinletku, jonka paksuus ei ole juuri akvaariokalan virtsajohdinta paksumpi, jäätyi jossain vaiheessa umpeen - onneksi öljyt eivät PSA- & VAG-konsernien nelipyöräisten tuotoksien mukaisesti karanneet koneesta ulos, vaan huohotuspaine vain pullautti letkun irti venttiilikopan nipasta (huomasin tämän, kun liikennevaloissa seistessä ilmassa oli lievä lämpimän öljyhöyryn tuoksu)... ...laitan letkun takaisin kiinni sitten "keväämmällä" - huohotus toimii näinkin ja venttiilikopan sisäpuolella oleva loiskelevy estää öljyn poistumisen tämän nipan kautta.

Etujarrusylinteri alkoi jumittamaan jossain vaiheessa - purin sen ja totesin, että alkutalven suolakylpy ei ollut parasta voitelua tälle osalle. Kumitiisteet olivat ehjät, sylinteri suuaukko suolasta hapettunut, männän kromipinta ehjä => puhdistin osat huolella, rasvasin tiivisteet jarruasennus-rasvalla, laitoin paketin uudestaan kasaan ja sen jälkeen on toiminut taas oikein hyvin. -No täytyy todeta, että tuollainen pieni osa pienillä mittatoleransseilla ei ehkä ensisijasesti ole tosiaan tarkoitettu suolavedessä uitettavaksi...

Ajoin aikanaan enduroprätkällä pääkaupunkiseudulla ympärivuotisesti, käytin siinä silloin nastoitettua nappularengasta => toimi hyvin ja samaan ratkaisuun päädyin "Fudessakin". Edessä ja takana on 3.50 x 10-nastoitetut nappulat, jotka ostin Helsingin Konalasta Storm-Motorista... ...otin hommaan vielä "automaisen" asennoitumisen, eli hankin talvirenkaille myös toiset vanteet, jotta renkaiden vaihto kävi sitten rivakasti kelien muuttuessa.

Renkaiden suhteen ei ole ongelmia ollut, pito riittävää, etc. - tosin pieni pyöräkoko yhdistettynä rajuun takapainoisuuteen vaatii toki tilanteen mukaan tarkkaavaisuutta, etenkin loska- ja "lumipöpperö"-keleillä...

Haasteita on mielestäni ollut huomattavasti vähemmän kuin etukäteen odotin ja kaiken kaikkiaan näin "loppusuoralla" olen kyllä niin tyytyväinen, että meinaan ajaa ensi talvenkin.

Lue lisää

Taitaa se Kiinalainen olla hyvinkin hintansa väärti, ja pelaa siinä varmaan kun kalliskin. Ensi viikolla haen Halpahallista tuon Baotian tuotteen.

timppa kirjoitti:

Taitaa se Kiinalainen olla hyvinkin hintansa väärti, ja pelaa siinä varmaan kun kalliskin. Ensi viikolla haen Halpahallista tuon Baotian tuotteen.

Jep,

itse olen kyllä ollut hankintaan varsin tyytyväinen. Kyllähän näistä "kiinanihmeistä" paljon pahaakin kirjoitetaan ja enkä väitä, etteikö niissäkin tarinoissa olisi jotain perää - osa varmaan tosin selkeitä provojakin...

Olen kokeillut merkkiskoottereitakin ja kyllähän esim "kolmen tonnin" ruisku-Apriliassa on vähän joka osa-alueella selkeät erot Fudeen, mutta kuten olen jossain aikaisemmassakin kirjoituksessani todennut, ei Fudessa ole mitään sellaista ominaisuutta, mikä erityisesti ärsyttäisi tai ei toimisi.

Mieluimmin 300 kilsassa kannatta vaihtaa ne öljyt. Kysykääpä kommentteja öljy-yhtiöiden neuvontapuhelimista ja muistakaa kertoa, että kyseessä on ilmajäähdytteinen nelitahtimoottori, jossa ei ole öljynsuodatusta ja kapasiteetti on 0,8 litraa.

J.J. kirjoitti:

Mieluimmin 300 kilsassa kannatta vaihtaa ne öljyt. Kysykääpä kommentteja öljy-yhtiöiden neuvontapuhelimista ja muistakaa kertoa, että kyseessä on ilmajäähdytteinen nelitahtimoottori, jossa ei ole öljynsuodatusta ja kapasiteetti on 0,8 litraa.

Lue lisää

Siis sitä moottoriöljyä ei vaihdeta, sitä vaan lisätään aina välillä (litra maksaa jotain 2€) ja tuo sama kulutus on kaikissa merkkiskoottereissakin, vaihteistoöljytkin pitää vaihtaa joskus 1000km välein

...-.- kirjoitti:

Siis sitä moottoriöljyä ei vaihdeta, sitä vaan lisätään aina välillä (litra maksaa jotain 2€) ja tuo sama kulutus on kaikissa merkkiskoottereissakin, vaihteistoöljytkin pitää vaihtaa joskus 1000km välein

Lue lisää

4-tahtimoottoreissa vaihdetaan öljyt. Fudessa on 4-tahtimoottori, samoin Honda Monkeyssä.

2-tahtimoottoreissa asia on juuri noin kun kerroitkin. Suzuki PV:ssä on kaksitahtimoottori ja monessa merkkiskootterissa.

vaihdetaan öljyt kirjoitti:

4-tahtimoottoreissa vaihdetaan öljyt. Fudessa on 4-tahtimoottori, samoin Honda Monkeyssä.

2-tahtimoottoreissa asia on juuri noin kun kerroitkin. Suzuki PV:ssä on kaksitahtimoottori ja monessa merkkiskootterissa.

Lue lisää

Niin vanhooissa fudeissa on 2-t mut ne olikin parempii

Fudessa on halpaa ja heikkolaatuista kaikki: myös renkaat.

Voisikohan ajotavalla olla asiaan mitään merkitystä? En väitä, että se olisi ainoa asia, mikä merkitsee, mutta oman Streamyni kummatkin kesäkiekot olivat 5.5tkm:n kohdalla (jollain vaihdoin nastapyörät alle) oikein hyvässä kunnossa - ovat 3.50 x 10" Barracuda-merkkiset ensiasennurenkaat...

4000Km kohta mittarissa ja eipä tuo oo juurikaan kulunu. Ei sillä ole pakko koko ajan poltella
kumia.

Tommy kirjoitti:

Voisikohan ajotavalla olla asiaan mitään merkitystä? En väitä, että se olisi ainoa asia, mikä merkitsee, mutta oman Streamyni kummatkin kesäkiekot olivat 5.5tkm:n kohdalla (jollain vaihdoin nastapyörät alle) oikein hyvässä kunnossa - ovat 3.50 x 10" Barracuda-merkkiset ensiasennurenkaat...

Lue lisää

toimitettiin eri kumilla.
ps etukumi ei kulunut poikkeavasti.