PS auto toyota onko

Eiköhän se 70 v Tojomies ole lähempänä kommunistia kuin 30 v Skodanomistaja?

Perusteleppa nuo kirjoituksesi.
Skoda tehdas on vanha ja arvostettu automerkki 1900 luvun alkupuolelta ja valmisti hyviä ja arvostettuja autoja. Se, että silloinen Neuvostoliitto kahmaisi länsivaltiojen pehmoilun myötä (lähinnä Usan) mm. Tsekkoslovakian etupiiriinsä ja sen jalkeen määritteli mitä vasallivaltiossa tehdään ja millä laatutasolla ei tee Skodan tehtaista ja automerkistä Itäautoa. Neukut loi laaduttomuutta määräyksillään 1940 luvulta 1980 luvulle, mutta Tsekkoslovakian vapauduttua idän ikeestä ja jakaannuttua kahtia toi taas automerkillekin mahdollisuuden, jota se on käyttänyt hyväksi. Volkkari konsernina toi mukanaan rahaa ja mahdollisti Skoda tehdaskonsernin nykyaikaistamisen ja osavalmistuksen laatutason noston.

Nyt on turha tulla pilkkaamaan itsenäistä ja ylpeää Tsekin kansaa itämaaksi. Skodan tehtailla on länsimaistamisen jälkeen todella ylpeät suunnittelijat ja motivoitunut työvoima, joka ei ole itämaista siirtotyövoimaa. Laatu on mennyt jo ohi volkkarikonsernin muiden tuotantoyksiköiden laatutason, josta jo ovat huolestuneita.

Tsekit kansana eivät voi mitään sille, että joutuivat olemaan sodan jälkeiset vuosikymmenet neukkujen talutushihnassa ja komennossa, mutta se ei tee heistä itäblokin maata nykyaikana. Samaan aikaan täällä kotosuomessa oltiin niin rähmälään idän suuntaan oltiimpa kommareita, tai porvareita ja tämä vapaaehtoisesti. Tällä perusteella, jos seuraa ajatuksenjuoksua että skoda olisi edelleen itäauto, olisi siis myös kotimaassamme valmistetut saabit, porschet, talbotit ja mersut itäautoja.

Kansana ylpeät tsekit tekivät sen aikansa olosuhteiden pakosta, meillä ihan vapaaehtoisesti.

Siinä teille itäautoa ja niin osa tänne tuoduista corolloistakin tehdään vielä idempänä turkissa. Onhan venäjällä tietysti lisenssivalmistusta skodista, muta niin on mersustakin ja monista muista merkeistä heidän omaan käyttöönsä. Sehän on kuitenkin verotekninen juttu ja näiden vientirajoitusten kiertämistä. Saavathan siten vähän makua länsimaisista autoista.

Tänne vaan on niin kiva kirjoitella noita asiantuntevia kommentteja itäautoista. Siis kyllä skodankin voi hyvin lukea itäautoksi 1940 luvulta 1980 luvulle, jolloin laatu oli kaameaa, mutta ei sitä ennen, eikä sen jälkeen.

Anonyymi kirjoitti:

Perusteleppa nuo kirjoituksesi.
Skoda tehdas on vanha ja arvostettu automerkki 1900 luvun alkupuolelta ja valmisti hyviä ja arvostettuja autoja. Se, että silloinen Neuvostoliitto kahmaisi länsivaltiojen pehmoilun myötä (lähinnä Usan) mm. Tsekkoslovakian etupiiriinsä ja sen jalkeen määritteli mitä vasallivaltiossa tehdään ja millä laatutasolla ei tee Skodan tehtaista ja automerkistä Itäautoa. Neukut loi laaduttomuutta määräyksillään 1940 luvulta 1980 luvulle, mutta Tsekkoslovakian vapauduttua idän ikeestä ja jakaannuttua kahtia toi taas automerkillekin mahdollisuuden, jota se on käyttänyt hyväksi. Volkkari konsernina toi mukanaan rahaa ja mahdollisti Skoda tehdaskonsernin nykyaikaistamisen ja osavalmistuksen laatutason noston.

Nyt on turha tulla pilkkaamaan itsenäistä ja ylpeää Tsekin kansaa itämaaksi. Skodan tehtailla on länsimaistamisen jälkeen todella ylpeät suunnittelijat ja motivoitunut työvoima, joka ei ole itämaista siirtotyövoimaa. Laatu on mennyt jo ohi volkkarikonsernin muiden tuotantoyksiköiden laatutason, josta jo ovat huolestuneita.

Tsekit kansana eivät voi mitään sille, että joutuivat olemaan sodan jälkeiset vuosikymmenet neukkujen talutushihnassa ja komennossa, mutta se ei tee heistä itäblokin maata nykyaikana. Samaan aikaan täällä kotosuomessa oltiin niin rähmälään idän suuntaan oltiimpa kommareita, tai porvareita ja tämä vapaaehtoisesti. Tällä perusteella, jos seuraa ajatuksenjuoksua että skoda olisi edelleen itäauto, olisi siis myös kotimaassamme valmistetut saabit, porschet, talbotit ja mersut itäautoja.

Kansana ylpeät tsekit tekivät sen aikansa olosuhteiden pakosta, meillä ihan vapaaehtoisesti.

Siinä teille itäautoa ja niin osa tänne tuoduista corolloistakin tehdään vielä idempänä turkissa. Onhan venäjällä tietysti lisenssivalmistusta skodista, muta niin on mersustakin ja monista muista merkeistä heidän omaan käyttöönsä. Sehän on kuitenkin verotekninen juttu ja näiden vientirajoitusten kiertämistä. Saavathan siten vähän makua länsimaisista autoista.

Tänne vaan on niin kiva kirjoitella noita asiantuntevia kommentteja itäautoista. Siis kyllä skodankin voi hyvin lukea itäautoksi 1940 luvulta 1980 luvulle, jolloin laatu oli kaameaa, mutta ei sitä ennen, eikä sen jälkeen.

Lue lisää

Lisäisin, että enemmän skoda on kuuluisa maailman laajuisesti raskaasta konepajasta jossa voidaan valmistaa mm. laivamoottorien kampiakseleita, tällaisia konepajoja ei ole kuin viisi maailmassa, on sen verran haastava projekti valmistaa niin monimuotoinen ja suuri ja mitta tarkka tekninen esine.

Autoja voidaan valmistaa joka puolella, joten tuo auto ei ole hyvä referenssi maineikkaalle skodalle

Skoda onkin edellä mainittuja huonompi.

niin

mitäs hitlerin kostolla ajavat oliskaan olleet?

Se piti vielä lisätä että Toyota tuli Suomeen kuuskymmentäluvun lopussa ja siitä lähtien se on ollut nuorison, keski-ikäisten ja vanhojen suosikki.
Mikäs siinä kun on teknisesti laadukas ja muotoilun kärjessä, kuten Mazdakin. Nissan on tylsistynyt.