Muun muassa ministereitä kyyditsevälle valtioneuvoston kuljetusryhmälle on tilattu yhdeksän kappaletta uusia nelivetoisia BMW 530e xDrive töpselihybridiautoja, yhteishinnaltaan 581 649,76 euroa.
Näiden lisäksi eduskunnan puhemies Matti Vanhasen (kesk.) käyttöön on hankittu nelivetoinen BMW 745Le xDrive -mallin hybridivirka-auto. Hintaa autolla on 106 361,70 euroa.
Mallina viitossarjan BMW:t ovat jo tuttuja ministeriautoja. Valtioneuvoston käytössä on ja on ollut myös muun muassa Volvon S90-, Mercedes-Benz E- ja Audin A6-malleja.
Näiden lisäksi eduskunnan puhemies Matti Vanhasen (kesk.) käyttöön on hankittu nelivetoinen BMW 745Le xDrive -mallin hybridivirka-auto. Hintaa autolla on 106 361,70 euroa.
Mallina viitossarjan BMW:t ovat jo tuttuja ministeriautoja. Valtioneuvoston käytössä on ja on ollut myös muun muassa Volvon S90-, Mercedes-Benz E- ja Audin A6-malleja.
Vastaukset 61
Vanhimmat
Ettei vain kaasuläppää vetäisisi imusarjaan.
... tai joku hernettä nenään.
Toyotalta ja Lexukselta puuttuu riittävän edustava lataushybridi. Lisäksi ne valmistataan väärässä maanosassa. Suomi on EU-maa. Edustusautojen on oltava EU:ssa valmistettuja.
Toyotalla on Euroopassakin tehtaita. Esim. Ranskassa valimistetaan Yariksia. Sopisi hyvin vihreyttä korostavalle hallitukselle. Mutta taitaa olla liian halpa auto meidän ministereille.
Se, että Toyotalla on autotehtaita Euroopassa, ei tee siitä eurooppalaista automerkkiä. Yhtiön pääkonttorin sijainti ratkaisee.
Jaa että miksikö ei ministereille Toyotia tai Lexukseja? Selvähän tuo kun eurooppalaisia autonvalmistajia halutaan suosia laadusta huolimatta ja kumartaa Saksan suuntaan kuin mikäkin puudeli.
Todellisuudessa näistä asioista päättävä taho ei ymmärrä autoista tuon taivaallista kuinka laadukas tai luotettava auto on tai paljonko ylläpitäminen tulee maksamaan tai jälleenmyyntiarvon huomioiminen. Olisi suotavaa olla kiinnostunut, nimittäin verorahoista nämäkin menevät.
Kun ei ole tarvetta siirtyä pitkiä matkoja kerrallaan tähän riittänee aivan hyvin BMW.kin. Lexus olisi ollut sivistyneempi suuntaus edustusautoluokkaa silmälläpitäen, eikä mikään menneentalven lumia oleva verrokki.
Miksi ei laatu kelpaa? Kun yhtäältä tuota ulkolaista työvoimaakin Suomeen halajavat? Miksi tässä eri kriteerit? No tietysti suosittava Eurooppalaista työllisyyttä ajatellen, vai? ei mitään muuta perustetta laadusta viis.
Kyllä nyt luulisi Suomelle tulevan hyvät sopimukset ja myönnytykset kun ajopelit melko hulppeat. Lexuksilla olisi Suomen kuvakin näyttänyt paremmalta eikä miltään -80 luvulle jämähtäneelle peräkylälle.
" tai jälleenmyyntiarvon huomioiminen. "
Tässä kohtaa tulee isoa huutonaurua. Lexus ja Alfa ovat kaksi merkiä jotka ovat täysin omassa luokassaan arvon putoamisen suhteen. Kumpikin maksaa sikana uutena mutta kummastakaan ei saa mitään käytettynä.
Melkein pyrskähti kahvit suustani kun edellä olevaa kommentointia luin, Arvonalenemasta. Koskee kyllä pelkästään Alfaa, siitä ei saa oikein mitään käytettynä, kallis korjata ja vikaherkkä.
Alfa ei edes kelpaa Lexukseen verrattavaksi, koska sen laatu ei siihen riitä ja sehän ei ole mikään uutinen, itseasiassa ei muillakaan merkeillä ole mallia peittoamaan Lexusta laadussa. Katsastustilastotkin kertovat karua/hienoa tekstiään.
Kyllä tuo jälleenmyyntiarvon huomioiminen myös valtion virkamiesten autoissakin syytä huomioida kuten tuossa edellä jo mainittiinkin, verovaroistahan nekin kustannetaan.
Mitä sitä pahastua kun Lexus on Eurooppalaisia autoja parempi, ottakaa mallia miten valmistetaan laatua ja lopettakaa nillittäminen. Eurooppalaisia suosimalla laatu ja luotettavuus sakkaa, mutta toki sillä on työllistävä vaikutus kun varaosia ym korjauksia tehtävä enemmän kuin ohjekirjassa ollut tarvetta. Vai että Alfa edustusautoksi.
Entä Lekun hitsauksista irtoava katto, melu jne.... ei oikein sovi edustusautolle.
Et ole kyllä Lexusta omistanut. Äärettömän hyvä auto muuten mutta myytäessä Toyota.
"ei muillakaan merkeillä ole mallia peittoamaan Lexusta laadussa. "
Jälleenmyyntiarvo ja laatu ovat kaksi eri eri asiaa. Usein ne korreloivat keskenään, mutta ei aina.
On aivan sama kuinka laadukas auto lexus on, tosiasia on silti se että sen hinta romahtaa kun lexuksen ajaa uutena ulos liikkeestä. Uutena lexus, käytettynä toyota. Samoilla poluilla Alfan kanssa.
Koska ollaan EU:ssa.
Muuten oltaisiin tilattu Cadillaceja ja Pontiaceja.
Tuskin olisi kovin paljoa hintaeroa ollut jos olisi 9 Camryä tilattu? Juuri Toyotan hinnan vuoksi ei hankita moneen muuhunkaan paikkaan. Samalla rahalla. Saa jotain parempaa.
Takapenkillä arvostaa mukavuutta ja ylellisyyttä. Kuskina ajo-ominaisuuksia. Toyota konserni ei vaan pysty sellaisia tarjoamaan mitä eurooppalainen autoteollisuus pystyy.
Eurooppalainen autoteollisuus pystyy tarjoamaan nykiviä dsg-lootia.
Hihii.
Jos ei ole avarakatseisuutta ei myöskään voi uudistua ja kehittyä. Hinta/laatusuhde edellä on säästöä ja ohjaa tuotteiden valmistajia parempaan suuntaan. Toyota konserniin kuuluva Lexus on arvostettu auto ja brändätty erittäin korkealle. Tämä osoittaa vastuullisuutta ja arvostusta asiakkaitaan kohtaan, niitä joita varten tuotantotehtaita kannattaa pitää pystyssä ja tyytyväisiä työntekijöitä kohtaan, jotta laatua saadaan jatkossakin. Toyotalla viihtyy niin etupenkeillä kuin takamatkustajana, valikoimaa löytyy. Suomeen tuotavista Toyotakonsernin autoista valtaosa on ns. karvalakkimaleinaankin erittäin hyvin varustettuja, mutta tehokkaamat versiot eivät tänne ole kovin rantautuneet, sääli sinänsä koska eivät saa täten koko mallistoaan esille. Tästä huolimatta myy erittäin hyvin.
Esimerkiksi VAG autonvalmistaja pitää kuluttajia pilkkanaan tuottamalla puolivalmiita tuotteita myyntiin ja suoranainen huijaus on häpeällistä ja rangaistavaa toimintaa. Jos tämä "sonta" olisi tullut aasiasta olisi sopimukset lakkautettu ajat sitten, mutta kun niinkin läheltä kuin euroopasta, niin katsotaan sormien läpi, joka on hulluutta.
Monet muutkin autonvalmistajat huomioineet ympäristöasioita entistä enemmän ja siinähän leikissä Toyota konserni on edelläkävijä. Esim BMW siirtynyt pienempiin moottoreihin ympäristöasioita huomioiden, mutta se jokin jää uupumaan miksi sellaisen joku ostaisi, nimittäin kookkaan moottorin murina ja ulkonäkö, joka ei enää erotu edukseen. Nelipyttysyys tullut kuvioihin lisänä. Samoin vetotapa suuntautunut entistä enemmän etuvetopainotteisemmaksi, joka myöskin karsii näitä perinteisiä BMW kuskeja.
Tässä vetotapa-asiassakin on Toyota ollut edelläkävijä. Nyt vain ne mustavalkoiset lasit pois silmiltä ja katse eteenpäin, Toyotalla osataan ja ollaan tyytyväisiä niin kuluttajina kuin valmistajina.
Tuo on jo niin wanha juttu ettei enää toimi. Päivitä tietosi ja itsesi.
Onko Toyotan ruostesuojaamaton, lukuisien takasin kutsujen, äänieristämättömyyden jne... ansiosta valmis tuote?
Toki edelläkävijä vetotavassa. Suoltaa markkinoille pelkkää etuvetoa kun pykälää, pari edellä oleva Lexus pitäytyy takavedossa.
Etuveto halvin mahdollinen ratkaisu ja onnistuu tasan niin kauan kun kulkuneuvossa ei tehoja ole.
Tojoloota oli perässähiihtäjä vetotavassa, kuten kaikessa muussakin.
Ensimmäinen etuveto oli Tercel. Näitä ei ole enää aikoihin nähty - oli nimittäin yksi nopeimmin ruosteeksi muuttuvia autoja, mitä maa on päällään kantanut.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota_Tercel
Ensimmäinen etuvetoinen proto nähtiin jo Itävallassa 1800 luvun lopulla ja Ranskassa niitä tehtiin sarjatuotantona jo 1899. Suurempia määriä etuvetoja valmisti Citroen 30-luvulla.
Tohjo on siis eurooppalaisia 50-80 vuotta perässä.
Niin, siis se tollolootan 1. etuveto oli Tercel. Joka oli kova ruostumaan ja surkea ajettava talvella.
Citroen valmisti etuvetoista Avant mallia 1934-76 peräti 760 000 kpl. Jo ihmisikää ennen kuin tohjo sai ensimmäistä yritelmäänsä tuotantoon.
https://tekniikanmaailma.fi/tiedatko-mika-oli-ensimmainen-etuvetoinen-auto-taysin-uudenlainen-kasitys-autosta-oli-jattimenestys/
Yksinkertaisesti käykää itse toteamassa autoliikkeessä, pyytäkää koeajoon, niin ei liene vaikeaa huomata eroa BMW:n hyväksi ihan hassu aloitus taas.
"Monet muutkin autonvalmistajat huomioineet ympäristöasioita entistä enemmän ja siinähän leikissä Toyota konserni on edelläkävijä."
Miksei tämä edelläkävijä tee nollapäästöisiä sähköautoja? VW on tehnyt niitä jo monta vuotta.
Kyllä ne sieltä perästä pikkuhiljaa tulevat. Kohta tulee muitakin malleja ladattavina kuin Prius. Hinta vaan tuppaa olemaan luokkaa korkeamman tasolla.
Sitten joskus saavat myös sähköautonkin varamaan markkinoille mutta pahasti jäljessä.
Täytyy odottaa, että PSA saa myyntiin sopivat mallit, mihin voi vaihtaa vessanpöntön kantta esittävän login keulaan. Siihen tojo vielä kykenee.
Japanissa Toyotan luksusautot kelpaavat keisarillekin ja Yakusan mafialle. Niitä vaan ei tuoda Suomeen eikä Eurooppaankaan.
Taitaa Yakusan pojat istua ihan muiden kuin japanilaisten kinnereiden takapenkeillä.
Yakusan juoksupojat istuvat kyllä muilla penkeillä, mutta pomot Toyotissa!
Aika surkea kohtalo jos pomomiehenäkin joutuu istumaan riisiritsassa. Ne joilla on rahaa ja valtaa istuvat saksalaispremiumin takapenkillä.
Olisi surkeaa olla rikas Japanissa jos kohtalona olisi rahasta huolimatta Tojota.
Todellinen edelläkävijä ympäristöasioissa. Tero taas valehtelee ja korvat heiluu.
Tojolla on tasan yksi ladattava malli eikä yhtään sähköautoa edes tulossa.
Tojo tekee ainoastaan fossiilipolttimia kun eurooppalaiset ovat tehneet sähköautoja jo vuosia.
Viisaat eivät hanki Japanilaisia leluja romuksi tänne.
Viisaat eivät hanki Japanilaisia leluja romuksi tänne.
He ovat hoksineet sen että corona sai alkunsa Japanista jo 60 luvulla ja se esiintyi Toyotan tehtaalla . TOYOTA CORONA
Ei kaut johtajia millään Venytetyllä Korollalla kuskata
Ison luotettavan BMW myyntijohtaja kertoi tutun kummin kaimalle, että kaupat syntyivät pitkälti sillä, että saivat 5 ämpäriä ja tyylikkät bmw tuulipuvut kaupanpäällisiksi. Noi ämpärit ovat oikein sarvikset ja kannet olivat mukana. Joka puolueen tyypille ämpärin väritys tuli puolueen ideologian mukaan, kannet olivat valkoiset.
Noi virkamiehet eivät älynneet, että BMW oli varannut myös marjapoimurit, mutta toi oli jo niin kova tarjouspaketti, että kaupat lukkoon ja jäi poimurit bonuksiksi myyntijohtajalle.
Se on pienestä kiinni ja Leksuksen myyntiväki jäi rannalle ruikkimaan.
Se oli näin tämän kaupan tarina.
Onhan se katkera paikka, maailman suurimmalla ei ole kuin karvalakkimalleja.
Ei ole Tojo sen enempää kuin bemukaan maailman suurin.
VW on.
https://focus2move.com/world-car-group-ranking/
Toyota on maailman suurin autovalmistaja. Ollut jo pitkään.
WV Group edelleen numero 1. Hauskaa kun Renault/Nissan Alliancekin myi 2019 enemmän kuin Toyota Group.
Väittäähän voi mitä vaan. Eri juttu pystyykö mitenkään perustelemaan väittämiään.
Ainastaan Japanin oma dailykanban onnistuu rankkaamaan Toyotan suurimmaksi. Kaikki muut tietolähteet ovat kertoneet VW:n olevan suurin jo vuodesta 2017 lähtien.
https://largest.org/technology/automakers/
https://www.manufacturing.net/automotive/article/13251666/the-worlds-largest-car-manufacturers
Tojopoika on nolopoika.
Ei tuo suuruus Toyotan omistajan pippeliä silti jatka, kuten BMW:llä.
Pistä pidemmäksi ja paremmaksi
Japanissa Toyotan malli löytyi vasta sijalta 6. ja muut menee sielläkin ohi.
https://www.lexus.fi/hybrid/#range
Tuo on upea ja riittävä turhake ministereille eli helmiä sioille ja kansa maksaa.
Tässä top selling tuote myös Teroille ja ministereille.
https://www.japantimes.co.jp/news/2019/04/04/business/hondas-n-box-top-selling-vehicle-japan-second-year-row/#.XnkSnurkuQI
Ehkä ministeriö halusi vaatimattoman ja huomaamattoman bmw:n autokseen, niitähän 5-sarjan bemareita on paljon liikkeessä ja kukaan ei kiinnitä huomiota sellaiseen, tusina-auto. Vuosimallitkin ovat vaikeaa erottaa toisistaan, 2000- luvun alun bmw näyttää samalta kuin nykyinenkin malli.
Luxuksen oloinen Hybrid-Lexus olisi taas huomattu heti, ehkä ei toivottujen tahojenkin suunnalta.
Siinä selitys.
Ketä sellaisia muka Suomen kansan valitsemissa ihanissa virkamiehissä ja politikoissa?
Helppo vastaus. Ministerit ja ministeriöt hankkivat autoja, siis autoja.
Vihervasemmisto siideripissikset on vähän niinkuin lippispäiset amispojatkin.
Vain BMW kelpaa. Aikuiset ei lapsenasteelle jääneet taas ajelee muilla merkeillä.
Kyllä nuo vitos bmw:t olisi pitänyt olla seiska sarjaa ja puhemiehelle sellainen parimetriä jatkettu panssaroitu seiska. Vaatimattomilla autoilla liikkuu Suomen päättäjät
BMW.n ja Toyotan yhteistyöllä saatu hybridi aikaiseksi, Toyota siis kelvannut lopputulokseen.
tekniikka on bemarissa toyotan hybrid-pojjaat ei lue uutisia
Röpö TOHJOT LELUXIT KUULUU JAPANII KIINA SUUNTAAN EI MISSÄÄN
NIMESSÄ SAA TUODA EU ALUEELLE KOSKA SÄTEILYÄ YDIN VOIMA ON PALJON
...Ja kuka uskoo enää mitään, mitä VAG konserni kertoo? Ei kukaan järkevä, luottamus on mennyt kauan aikaa sitten.
Kyllä meillä nippusidetehtaalla on vahva luotto Volkswageniin. Hihii.
Joko muoviteipit on lisäätty?
Toyota
Malli:
C-HR ja Prius
Vikakohde:
Moottorin johtosarja
Moottorin johtosarja tarkastetaan mahdollisen hankauman vuoksi ja johtosarjaan lisätään suojaava teippi. Tarvittaessa hankautunut johtosarja vaihdetaan.
Terveisin Teippitehdas
Mutta kun se teidän kehuma loistava toyota ei ole auto lainkaan. Sehän on pussillinen riisiä.
eikös bemareissä ole toyotan hybriditekniikkaa ja osaamista?
Bmvee on sen jatke.
Hallataholle varattu bmwtojot
hyvä homma
Miksi sinä puolestasi et kelpaa edes ministeriksi, saatika presidentiksi? Mietippä ennen kaikkea sitä!
BMW Tulee hallaholle v 12 motor