Meinaa pata haljeta
Anonyymi
26<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Ei se auton vika ole jos kaveri yrittää repiä irti lukossa olevaa suojakantta. Auto toimi just niinkuin sen pitääkin, käyttäjä oli vaan idiootti.
Itselataava hybrid on oikea valinta.
Mulla on langaton lataus kännykässäkin.
Johtojen kanssa puljaaminen on todella vanhanaikaista.
Hehee, nuo aasialaiset halpushybridit on naurettavia ja kohta historiaa. Vai mitä Toyotan omapoika??
Hihii. Kauppa käy hyvin, vai mitä Helkamanraisupoika.
En uskaltais edes ladata sähköautoa,autotallissa latauksessa ei uskalla nukkua
Toyotan itselataavat ovat turvallisia, 45 miljoonaa myyty eikä yhtään akkupaloa !
Maailman suurin autovalmistaja, Toyota on luotettavin hybrid-valmistaja.
Paloja on ollut ympäri maailmaa ja lisääntyy kun Toyotan säästöt ohentaa sähkökaapeleiden vaippoja ja nyt onkin jo takaisinkutsut ja Toyota lisää teippiä kaapeleiden päälle, vakuuttavaa.
Toyota on vasta kolmantena, VW group ja Renault/ Nissan allianssi ovat suurempia.
Toyotan laatu on surkeaa, ruoste, melu ja viat, vanhojen ongelmien lisäksi syö mainetta.
Juu ihmetyttää kovasti, varsinkin sulakkeiden ohkainen lanka. Uusissa malleissa entistäkin ohkaisemmat, ei meinaa oikein silmällä nähdä.
Mikäli+kaikki+suomalaiset+vaihtaisivat+sähköpirsseihin,+niin+maapallon+hiilidioksidipäästöt+pienenisivät+0,+004%.
Paitsi ettei noin kävisi. Vaikutus voi olla jopa negatiivinen.
Vaikutus+näkyy+jopa+akuissakin,+niissähän+on+100%+negatiivinen+napa.
Kallista Pirkka sähköä ei jatkoon kuitenkaan, ilmatteeks pitää saada?
Mikä ahdistaa ja pelottaa latauskelvottomien Tojojen omistajia?
Pelottaa ja hiottaaki, suorastaan vapisen. Eikö todellakaan voi niittää jos ei ole kylvänyt ? Tojo on kuitenkin kylvänyt yli 20 vuotta ja nykyään on hyvä niittää huippu satoa. Se on helppoo kun osaa.
Uskaltaako ostaa ladattavaa RAV4 kun uusimpien tutkimusten mukaan joka kolmas latausasema ei toimi kunnolla. Lisäksi tehokkaita latausasemia on vielä tosi harvassa. Minulla ei ole kotona mahdollista asennuttaa latauspaikkaa.
Jos ei ole kotilatausta niin ei kannata ostaa ladattavaa tai jos ajelee pitempiä matkoja. Turha kuskata painavia akkuja, jotka menee huonoksi jos niitä ei pääse lataamaan vähintään kerran viikossa.
Näise menee. Jos ei kotona ole latauspaikkaa niin silloin on syytä pysyä polttiksissa. Kaasuautot on tparas vaihtoehto jos latausmahdollisuutta ei ole.
Jos ajelee pitkiä matkoja, ei kannata ostaa meluavia Tojoja ollenkaan.
Tuollaiseen ajoon löytyy tosiaan muilta merkiltä erilaisia mallivaihtoehtoja ja edullisempaan hintaan.
Jos haluaa seisottaa pajalla niin valinta vaggine.
Tohjon tapauksessahan kyseessä on vain huolenpito.
Todellinen tojouskovainen hommaa 2 samannäköistä anjovista (sisäpiirin vinkki). Toinen ajossa, toinen kaikessa hiljaisuudessa nosturilla omassa tallissa.
Ja pienet kemppihommat ovat normaalia arkea. Tojon tekniikka on kuitenkin timmissä kunnossa. Se kestää pihassa tai tallissa seisottamisen vuodesta toiseen.
10.000km täyteen ja leima katsurilta on tojopapan kaksi vuoden kohokohtaa.
Ei kunnon työmatkaa pääse naurettavalla patteriautolla. Patteriautojen latauspisteet ovat melkein aina toimimattomis tai sitte siellä joku jorma säheltää jatkojohtojen kera ympäri autoansa latinkiluukkujansa repien, ei hitto mitä touhuu!!
Toyotan hybridillä sitä vastoin ajellaan ilman kaapeleitten roikottamisia tuhat kilometriä, välillä bensalla, välillä sähköllä vailla huolta.
"Ei kunnon työmatkaa pääse naurettavalla patteriautolla. "
Jos työmatka on edestakaisin yli 300km päivässä niin on tehnyt elämässään kovin vääriä valintoja.
Lasketaanpa asiaa hyvin yksikertaisesti päivittäisen ajankäytön kautta. 300km ajamiseen menee vähintään noin neljä tuntia, todellisuus lähempänä viittä. Työpäivä on kahdeksan tuntia eli tekee yhteensä 12-13 tuntia.
Toki ymmärrän että tuollaisen siivun päivittäin tekevä tuntee olevansa kova jannu. Nuorempana tuli itsekin tuollaista tehtyä.
On nyt kuitenkin niin niin että fiksu pääsee paljon vähemmällä autossa istumisella ja sinun kaltaisesi rautaperseen (kaikella kunnialla) tarpeet ovat hyvin pienen marginaalin tarpeet. Siksi turha ottaa esiin kun puhutaan sähköautoista.
Joo, olet kova jätkä ja kaavit leivän isolta alueelta. Respect, done that been there. Mutta on silti kovin itsekeskeistä alkaa purkamaan sähköautojen pärjäämistä Lapin pakkasissa pitkää matkaa jolkottavien susien kautta.
Ne isot tilit ja autokaupan isot numerot tehdään muualla.