Tulipa tässä(taas)mieleen seuraavanlaine(pöljähkö?)ajatus..Pitäs ens kesänä ajaa parin oman rakennuksen pohjasorat,kai n.1000mottia piha&tietöineen kaikkineen,ainakin.Oisko ällinhäivääkään hankkia kyseisee toimeen kesäks itelle kuorma-auto..?Ois ainaki maantiellä nopeempi.Muutamal tonnil näyttäs jo jonkinnäkösiä ritsoja saavan,myis sit kesän jälkee pois tai tekis perästä kärryt..
Auto olis siis vain omassa käytössä pelkästään.Aiheutuisko jotain veroseuraamuksia/muita"lakisääteisiä"kuluja,tms?..Vai ihan tuhoontuomittu ajatus alunperinkin?
Auto olis siis vain omassa käytössä pelkästään.Aiheutuisko jotain veroseuraamuksia/muita"lakisääteisiä"kuluja,tms?..Vai ihan tuhoontuomittu ajatus alunperinkin?
Vastaukset 15
Vanhimmat
sellanen museorekisteriin saatava auto sillä saa tietääkseni ajella olikohan se kolme kuukautta
ilman suurempia veroja....
tarkista asia esim. katsastuskonttorilta
kolmessa kuukaudessa urakoi jo isonkin rakennuksen pohjatyöt.....
Se on kyllä 30vrk/vuosi!
siksi kirjoitinkin et muistaakseni....
pitikö se auto olla 30 vuotta vanha,eli vm
jotain alle 1975...
täällä päin monen rakennuksen perustustöissä
tätä konstia käytetty...
jos vaan löytyy sopiva auto...
Ei onnistu MR-autolla rahtiajelu tommoisia määriä! Ovat sen verta huomiota herättäviä rakkineita, että joku lopettaa ajelun äkkiä ja autokin poistuu MR-rekisteristä aika vilppaasti. Turha lähteä pilaamaan vanhoille autoille vaivoin saatua MR-helpotuksia jne.
autolla saa ajaa kuin sen em 30 vrk vuodessa. Mutta museorekisterissa olevalla autolla ei saa kuskata mitaan tavaraa. MR-katsastus taitaa olla nykyisin semmonen ruljanssi etta jos auton niihin kilpiin saa duunattua niin tuskin silla soraa tulis ajettuakaan. Viestiketjussa on tainnut menna sekaisin museoautot ja muuten vaan vanhat autot. Museojoneuvon maaritelma luettavissa sahk.fi sivustolla. Muuten viestin aloittajan juttuun niin eipa ne ammattiajoon vanhaksi ja pieneksi kayneet autot varmasti maltaita maksa eli ei huono idea pakosti.
Ei se nyt aivan noin mene. Museokatsastusta ei ole olemassakan vanhojen autojen piirissä, on vain ns. Museotarkastus, joka takaa sen, että auto on todistettavasti alkuperäisenä säilynyt taikka sellaiseksi entisöity. Museotarkastettu ajoneuvo merkitään ns. Museoajoneuvorekisteriin. Jos otat tällaiselle ajopelille ns. Museoajoneuvovakuutuksen, saat ajaa sillä korkeintaan 30vrk:na/vuosi ilman veroja. Eikä todellakaan ole tarkoitettu rahtiajoon! Käytäntö on, että Wanhojen Ajoneuvojen kokoontumisajoihin ym. näyttelyihin voit viedä lavalla jotain myyntikamaa/rekvisiittaa jne. Pari sora- taikka klapikuormaa kesässä omalle mökille olisi vielä kenties ajateltavissa mutta eipä juuri enempää! Mutta, jos otat Museotarkastettuun ajopeliisi tavallisen vakuutuksen, maksat kaikki verot jne. voit ajaa sillä vaikka joka päivä omia ajojasi.
Sopivan ajokortin lisäksi sellaien auto, että dieselvero on halvimmasta päästä, autovero ei olisi kans kovin kallis, polttoainekuluts merkistä riippuen vaihtelee 15litraaa- 60 litraa sadalle kilometrille. Siitä ensin tutkimaan millä autolla päästään 15 litraa sataselle. Sitten pitää olla soralava/kippi. Rahtilavalla varustettuja autoja on paljon, mutta ei niillä voi soraa ajaa. Sitten on oltava oma lastaaja siellä sorakuopalla.
Nosturilla varustetulla autolla voi tehdä kouralla kuormiakin, jos pistää siihen sellaiset kahmaripellit.
Sopiva kortti olis kyl.Juu,soralava lienee itsestäänselvää..:)Pyöräkuormain on omasta takaa,tulis etukuormaimel lastates ikävä&nälkä siel montul..
Aattelin vaa et auto ois tien päällä huomattavasti traktoria nopeempi,montulle ku kuitenki n.6km.Näkyvät hinnat 80-luvun autoilla alkavan 4-5000e´sta ylöspäin,itävalmisteiset maansiirtokärrytkin reilusti yli tuon.Eri juttu tietysti kestäiskö kuorkki"urakan"loppuun asti..
Siis lähinnä muu kustannuspuoli pähkäilyttää.
Ei siinä mitään, esim. kaksiakselinen vanhempi Sisu on tuohon hommaan hyvä valinta. Ei mitään vetokidallisia teliautoja korkeampine vakuutuksineen jne. Nuo alle kymppilitraiset vanhatkin menee vielä suht. siedettävillä polttoainemäärillä.
Viljamin ehdotus on aivan oikea.
Kontio Sisu on yksi parhain vahtoehto. Meillä sellainen oli 20 vuotta, hyvä peli kun muisti ajaa niin ettei moottorilämpö noussut yli 80. Sitten meni moottori ylikuumuuden vuoksi. Kulutus on 25 litraa 100 km pätkä.
Lava ja kippi. Siinä kaikki. Jos vielä nosturi on ohjaamon takan, voit kauhoa itse sorakuopasta sorasi lavalle. Kuormallinen eli 5 kuutiota kestää 25 miniuuttia kauhoa. Siihen kun laitat Blaupungin soimaan ja sisu ueltaa, hyvä kaikki.
Jos montulle on matkaa vain 6 kilometriä, ei kuorma-auto ole noin lyhyellä matkalla kovinkaan paljon nopeampi. Luultavasti se nopeudesta saatu hyöty menee kuorma-auton remontteihin.
Ei kai kaveri tässä olekkaan nyt aivan harsoa ostamassa, on noissa halvemmissakin kuorma-autoissa nyt sentään valinnanvaraa!
Suomi on kyllästetty vanhoilla kuorma-autoilla.
Katsele nyt konepörssejä, sieltä löytyy auto joka lähtöön.
käydä myös sivuilla www.keltainenporssi.fi
yksityiseltä saa suoralla ostolla puoleenhintaan..
Mites se Sulo Wilen aikoinaan sanoikaan ...
Kuorma-autoista jotain ymmärtävä vaan kaveriks
sitte autoa katsomaan...