Onko jossain netissä ohjetta seoksen säätämiseksi, kun halutaan parantaa kylmäkäynnistystä.
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
En osaa auttaa, mutta varmasti helpottaisi, jos kertoisit mistä mallista on kysymys. Ainakin kaksi täysin erilaista eli 2T ja 4T on olemassa kertomiisi spekseihin.
Yleisesti en olisi ihan vakuuttunut, että seossäätö on avain kylmäkäynnistykseen, jossa kuitenkin ryypyllä rikastetaan valtavasti seosta.
Etsi ilmaseosruuvi.
Käytä kone lämpimäksi.
Kaasu pohjaan.
Ruuvaa ruuvia niin, että moottori kiertää eniten.
Säädä tyhjäkäynti.
Väärä ohje! Seosruuvi vaikttaa tyhjäkäyntisuuttimen toimintaan ja säätö tehdään tyhjäkäynnillä. Vaikkapa näin: http://www.motot.net/wiki/2t_kaasuttimen_säätäminen
Itse olen aikoinaan säätänyt niin, että kone ottaa hyvin kierroksia. Siis tyhjäkäynniltä nopeasti kaasua. Jos seos on oikein, kiertää nopeasti. On kyllä yli 30 vuotta kun on tarvinnut kaasaria säätää.
Säätörumbahan alkaa vasta sitten, kun tyhjäkäyntikanava alkaa mennä tukkoon. Ne läpän takana olevat reiät on niin pienet, että vaatii kunnon siivouksen. Mulla esim. hajosi säätöneulassa oleva massatiiviste ja se roina meni kanavassa olevaan poteroon, jossa tulpattu kansi ja se piti repiä väkisin pois, niin siellähän oli moskaa paksu kerros. Poteron pohjassa on ne läpän takana olevat pienenpienet reiät ja ei niitä saa muuten pysymään puhtaina kun purkamalla se. Kansi takaisin ja komponenttiliimaa päälle, ettei vuoda ilmaa siitä.
Kyse on siis uudesta 4T koneesta.
Tiedän kyllä periaatteessa miten tyhjäkäynti säädetään, Youtube on väärällään videoita kaasuttimen säädöstä, mutta sellainen video tai dokumentti, missä näytetää tarkalleen mitä tapahtuu.
Koneessa on tehtaalla säädetty seos liian laihalle, joten kylmäkäynnistys on nihkeää.
STARTTISPRAY niin lähtee helposti.