Vanhojen venetrailerien hinnat

15000eur trailerista? Ei taideta enää puhua henkilö- ja pakettiautolla vedettävästä mallista.

Anonyymi kirjoitti:

15000eur trailerista? Ei taideta enää puhua henkilö- ja pakettiautolla vedettävästä mallista.

Kyllä se on henkilöautotraileri. Kokonaispaino 3500 kg. Spesiaalia hydrauliset levyjarrut ja veneen tukijalkojen hydrauliikka. Ei tarvitse käydä uimassa tai kahlailemassa venettä kyytiin otettaessa riippumatta siitä onko vene uppoumarunkoinen tai liukuva ja vaihtuuko venetyyppi vaikka useaan kertaan päivittäin. Hydrauliikat toteutettu trailerissa itsessään omalla pumpulla. Vetoautosta otetaan ainoastaan sähkö. ja valaistuksen ohjaus.

Laatu ja käyttömukavuus maksavat. Levyjarrujen etu mekaanisiin on ilmeinen. Menee katsastuksistakin lävitse

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se on henkilöautotraileri. Kokonaispaino 3500 kg. Spesiaalia hydrauliset levyjarrut ja veneen tukijalkojen hydrauliikka. Ei tarvitse käydä uimassa tai kahlailemassa venettä kyytiin otettaessa riippumatta siitä onko vene uppoumarunkoinen tai liukuva ja vaihtuuko venetyyppi vaikka useaan kertaan päivittäin. Hydrauliikat toteutettu trailerissa itsessään omalla pumpulla. Vetoautosta otetaan ainoastaan sähkö. ja valaistuksen ohjaus.

Laatu ja käyttömukavuus maksavat. Levyjarrujen etu mekaanisiin on ilmeinen. Menee katsastuksistakin lävitse

Lue lisää

No kuka hullu tuollaisesta kahteen ja puoleen tonniin luopuu? Tuskin sillä hinnalla saa edes hydrauliikkaa.

Sitä olen ihmetellyt jo pitkään miksei trailereissa ole aikoja sitten siirrytty levyjarruihin, olkoot sitten sähköhydraulisia ABS jarruja tai perinteisiä vaijerivetoisia. Luulisi tuotantomäärien tasanneen kustannuseron. Jarrusatulat navan yläpuolelle niin ei heti kastu ja levyt olisi helppo huuhdella - onhan niitä huuhdeltavia jarrurumpujakin mutta tekee pahaa niitä tieten tahtoen kastella näkemättä niiden sisuskaluja. Kyllä, tiedän että jarrulevyt ruostuvat käyttämättöminä, mutta kaikki eivät säilytä trailereitaan säiden armoilla.

Anonyymi kirjoitti:

No kuka hullu tuollaisesta kahteen ja puoleen tonniin luopuu? Tuskin sillä hinnalla saa edes hydrauliikkaa.

Sitä olen ihmetellyt jo pitkään miksei trailereissa ole aikoja sitten siirrytty levyjarruihin, olkoot sitten sähköhydraulisia ABS jarruja tai perinteisiä vaijerivetoisia. Luulisi tuotantomäärien tasanneen kustannuseron. Jarrusatulat navan yläpuolelle niin ei heti kastu ja levyt olisi helppo huuhdella - onhan niitä huuhdeltavia jarrurumpujakin mutta tekee pahaa niitä tieten tahtoen kastella näkemättä niiden sisuskaluja. Kyllä, tiedän että jarrulevyt ruostuvat käyttämättöminä, mutta kaikki eivät säilytä trailereitaan säiden armoilla.

Lue lisää

Sanoppa se, kuka luopuu vähintään 10 k€:n arvoisesta kärrystä 2,5 k€ hinnalla. Soon markkina mikä määrää hintatason jos haluaa erikoiskärrystä luopua.

On aivan selviö, että sellaiset ostajat on todella harvassa jotka yleensä miettivät 30 v:n ikäisen kärryn ostoa, missä on reilusti laitettavaa ja minkä pintakäsittely on jo parhaat päivänsä nähnyt, eivätkä useimmat kärryjen ostajat edes näe lisäarvoa siitä, että kärry istuu ilman mekaanista konfigurointia useammalle venetyypille kun kärryä kuitenkin usein miten käytetään tasan yhdelle veneelle. Kaiken lisäksi täysin uuden samaan kantavuusluokkaan rekisteröidyn kärryn saattaa edullisimmillaan sopivasti tinkien saada hintaluokassa n. 4 k€

Anonyymi kirjoitti:

Sanoppa se, kuka luopuu vähintään 10 k€:n arvoisesta kärrystä 2,5 k€ hinnalla. Soon markkina mikä määrää hintatason jos haluaa erikoiskärrystä luopua.

On aivan selviö, että sellaiset ostajat on todella harvassa jotka yleensä miettivät 30 v:n ikäisen kärryn ostoa, missä on reilusti laitettavaa ja minkä pintakäsittely on jo parhaat päivänsä nähnyt, eivätkä useimmat kärryjen ostajat edes näe lisäarvoa siitä, että kärry istuu ilman mekaanista konfigurointia useammalle venetyypille kun kärryä kuitenkin usein miten käytetään tasan yhdelle veneelle. Kaiken lisäksi täysin uuden samaan kantavuusluokkaan rekisteröidyn kärryn saattaa edullisimmillaan sopivasti tinkien saada hintaluokassa n. 4 k€

Lue lisää

Eikö se äsken ollut 15keur? Eihän se käytettynä ollut kuin 2,5keur arvoinen.

Mistä yli 2t kantavan rekisteröidyn traikun saa uutena neljään tonniin? Niissähän on käyettynäkin pyynnit tota luokkaa.

Kaippa ne käytettyjen traikkujen markkinat on mitä on koska veneet kestävät pidempään kuin traikut.

On tainnut myyjä olla akuutissa pahassa rahapulassa kahteen ja puoleen tonttuun tuollaista laitosta. Konkkahuutokaupasta voi irrota halvalla.

Anonyymi kirjoitti:

Eikö se äsken ollut 15keur? Eihän se käytettynä ollut kuin 2,5keur arvoinen.

Mistä yli 2t kantavan rekisteröidyn traikun saa uutena neljään tonniin? Niissähän on käyettynäkin pyynnit tota luokkaa.

Kaippa ne käytettyjen traikkujen markkinat on mitä on koska veneet kestävät pidempään kuin traikut.

On tainnut myyjä olla akuutissa pahassa rahapulassa kahteen ja puoleen tonttuun tuollaista laitosta. Konkkahuutokaupasta voi irrota halvalla.

Lue lisää

Jos uusi kärry maksaa teetettynä 15 tonttua ja sitä myydään 30 v:n ikäisenä ja puoliksi raatona niin kyllä käypäinen arvo on max. 10 tonttua. Jos tekemäni korjaukset olisi teettänyt ammatinharjoittajalla niin kyllä 5 tonttua olisi siihen helposti livahtanut tuskin olisi riittänytkään. Itse pistin osiin tonnin ja tein työt itse joten kärryn kokonaishinnaksi tuli 3,5 k€ työtunnit.

Nykyisin kun uusavuttomuus on lisääntynyt, niin valtaosalla ostajilla ei ole osaamista, eikä halua korjailla vanhoja raatoja saati käyttää aikaa korjailuhommiin tai edes korjaajien metsästelyyn. Jos tän kärryn olisi ostanut joku kädetön ja sitten teetättänyt korjauksen hintaan 5 - 6 k€, jolloin hinnaksi kärrylle ois tullu n. 2,5 5,5 = 8 k€ korjaajan etsintään käytettävä työaika. Monikohan tuommoiseen olisi valmis ryhtymään?

Taloudellisesti ajatellen kannattaisi tarjota näistä kotimaan kärryistä puolet pyydetystä. Toisaalta hakukustannuksia voi perustella matkailun avartavalla vaikutuksilla.

Vanhaa ja käytettyä ostetaan yleensä siksi, että saa halvemmalla.

Vanhan ja käyetyn tulee olla uutta selvästi halvempi monestakin syystä. Jos ei ole, niin en ymmärrä kuka maksaisi jostakin vanhasta ja käytetystä liki uuden hintaa.

Ehkä joku, joka maksa vanhasta liki uuden hinnan voi hiukan valottaa tätä.

Anonyymi kirjoitti:

Vanhaa ja käytettyä ostetaan yleensä siksi, että saa halvemmalla.

Vanhan ja käyetyn tulee olla uutta selvästi halvempi monestakin syystä. Jos ei ole, niin en ymmärrä kuka maksaisi jostakin vanhasta ja käytetystä liki uuden hintaa.

Ehkä joku, joka maksa vanhasta liki uuden hinnan voi hiukan valottaa tätä.

Lue lisää

Aloittaja kyllä kertoi, että vanha 90-lukulainen 600EUR ja uusi 800EUR.

Anonyymi kirjoitti:

Aloittaja kyllä kertoi, että vanha 90-lukulainen 600EUR ja uusi 800EUR.

No sepä se, halvempi, ei edullisempi. Jos rahaa on 600eur ei sillä ostella 800eur traileria. Ehkä sitten syksymmällä on laittaa muutama kymppi uusiin laakereihin, ja seuraavana keväänä reilu satku uuteen liinaan, uusiin rulliin ja uusiin valoihin. Syksyllä hajoaa vinssi ja vene kolahtaa ramppiin, pari satkua uuteen vinssiin ja plastic paddingiin. Niin se valitettavasti menee että raha tulee rahan luo, jos on varaa panostaa uuteen säästää pitkässä juoksussa mutta ellei varaa ole hupenee ne pienetkin tulot ylläpitokustannuksiin. Ei sitä hankintaa kuitenkaan malta jättää seuraavaan kevääseen kun venekuume on nyt.

Anonyymi kirjoitti:

Aloittaja kyllä kertoi, että vanha 90-lukulainen 600EUR ja uusi 800EUR.

Noinhan se alkoi, mutta nämä jutut paisuvat usein melkoisesti. Joskus jopa toistakymmentä vuotta vanhaan tarinaan liitytään ilman mitään suurempaa ongelmaa.
Olen itsekin huomannut, että näiden vanhojen trailereiden markkinat eivät noudata tavanomaisten käytettyjen tavaroiden hinnoittelua.
Huomasin että jarrullisen kuomuvaunun myynti on hidasta ja hintataso suhteessa alempi kuin jarruttomissa.
Erityisesti ihmettelen sitä kun joskus näkeee Nettiveneen valokuvissa, että yksiakselisen vaunun päällä makaa yli 1,5 t vene ja tekstistä käy ilmi että ne kuuluvat yhteen.
Tuosta olen päätellyt ettei kaikilla ole täyttä selvyyttä vetopainojen muodostumisesta.
E - miäs

Anonyymi kirjoitti:

Noinhan se alkoi, mutta nämä jutut paisuvat usein melkoisesti. Joskus jopa toistakymmentä vuotta vanhaan tarinaan liitytään ilman mitään suurempaa ongelmaa.
Olen itsekin huomannut, että näiden vanhojen trailereiden markkinat eivät noudata tavanomaisten käytettyjen tavaroiden hinnoittelua.
Huomasin että jarrullisen kuomuvaunun myynti on hidasta ja hintataso suhteessa alempi kuin jarruttomissa.
Erityisesti ihmettelen sitä kun joskus näkeee Nettiveneen valokuvissa, että yksiakselisen vaunun päällä makaa yli 1,5 t vene ja tekstistä käy ilmi että ne kuuluvat yhteen.
Tuosta olen päätellyt ettei kaikilla ole täyttä selvyyttä vetopainojen muodostumisesta.
E - miäs

Lue lisää

ketjun aloittajana, en ole ostamassa 600 euron traileria. Voisin maksaa max 300 euroa jostain 90 luvun käytetystä, mutta jos tosipaikka tulee tarpeelle niin surutta ostan uuden. Kai sitä silti saa ääneen puhua markkinahäiriöstä. Ei kukaan tuolla myy käytettyä 80-luvun kulkuri retkipyörääkään 400 eurolla!?! ei tuo kärryasia ole sellainen että tarjonnan niukkuus pakottaisi ostamaan ylihintaan, ne ylihintaiset eivät vain mene kaupaksi. Tosi pöljää vaan tuollainen ettei vanha kulutustavara liiku luontaisesti, kuten vaikka auton vanteet, soutuveneet tai perämoottorit.

Anonyymi kirjoitti:

ketjun aloittajana, en ole ostamassa 600 euron traileria. Voisin maksaa max 300 euroa jostain 90 luvun käytetystä, mutta jos tosipaikka tulee tarpeelle niin surutta ostan uuden. Kai sitä silti saa ääneen puhua markkinahäiriöstä. Ei kukaan tuolla myy käytettyä 80-luvun kulkuri retkipyörääkään 400 eurolla!?! ei tuo kärryasia ole sellainen että tarjonnan niukkuus pakottaisi ostamaan ylihintaan, ne ylihintaiset eivät vain mene kaupaksi. Tosi pöljää vaan tuollainen ettei vanha kulutustavara liiku luontaisesti, kuten vaikka auton vanteet, soutuveneet tai perämoottorit.

Lue lisää

Nyt en ymmärrä. Otitko minut vastustajaksesi näissä markkinakysymyksisssä? En ole milläänlailla puuttunut sinun vaunukauppoihin.
Totesin vain että keskustelut tapaavat ryöpsähdellä eri suuntiin tällä sivustolla.
Kuten sanottua olen itsekin ihmetellyt näitä vanhojen vaunujen hintapyyntöjä.
E-miäs (3x E ajokortissa)

Anonyymi kirjoitti:

Nyt en ymmärrä. Otitko minut vastustajaksesi näissä markkinakysymyksisssä? En ole milläänlailla puuttunut sinun vaunukauppoihin.
Totesin vain että keskustelut tapaavat ryöpsähdellä eri suuntiin tällä sivustolla.
Kuten sanottua olen itsekin ihmetellyt näitä vanhojen vaunujen hintapyyntöjä.
E-miäs (3x E ajokortissa)

Lue lisää

Ketjuna aloittaja tässä, en syytä tai arvostele ketään älkää kukaan käsittäkö väärin. Kunhan vaan puren hammasta itekseni.jotenkin sais kyllä nuo markkinat rullata kiertävämmin. Tai joku voisi alkaa tuomaan maahan jostain romaniasta vieläkin halvempia kuin 800 e. Käsittääkseni 600 e venetrailerusta on ihan posketon seteliläjä romanialaiselle metallimiehelle. Kuljetus tietty maksaa mutta varmaan sekin järjestyisi jos tuntee maan kuskeja, mene ja tiedä