TM-Netin autovertailusta poimittua:
Audi Volkswagen Volkswagen
A4 Avant 2.0 Golf Vari 2.0 Passat 2.0 Variant Trendl.
Hinta 37 000 EUR 25 200 EUR 33 360 EUR
Akseliväli 2 648 2 515 (-133) 2 703 ( 55)
Pituus mm 4 586 4 397 (-189) 4 682 ( 96)
leveys mm 1 772 1 735 (-37) 1 746 (-26)
korkeus mm 1 453 1 485 ( 32) 1 498 ( 45)
Raidelev ed mm 1 522 1 513 (-9) 1 515 (-7)
Raidelev tak mm 1 522 1 494 (-28) 1 515 (-7)
Omamassa kg 1 475 1 274 (-201) 1 401 (-74)
VW:den suluissa erot A4:een. Huomaamme että A4 on mittoiltaan selkeästi lähempänä Passatia kuin Golfia. Ennenkaikkea akseliväliltään ja pituudeltaan. Huomattavaa on myös se, että A4 on Passatia leveämpi ja painavampi auto. Mittojen (eli faktojen) nojalla ei siis ole perusteltua väittää A4:n ja Golfin kuuluvan samaan kokoluokkaan - näinhän aina vähän väliä keskustelupalstoilla kirjoitellaan, vaan nimenomaan Passatin ja A4:n. Näistä Passatin voimme todeta olevan pääsääntöisesti hieman suurempi auto kuin A4.
Mielikuvien mukaanhan A4 tuntuu olevan hirvittävän ahdas auto etenkin perheelliselle, kun taas esim. Golf on "varsin tilava". Faktojen mukaan tämä on siis väärä käsitys A4:n osalta. Kyseessä on sekä hinnan että muotoilun tuoma harha, sekä A4 että A6 näyttävät pienemmiltä autoilta kuin mitä ne todellisuudessa ovat (sama koskee mm. MB C farmaria). Toisaalta taas esim. V70 näyttää isommalta kuin mitä se todellisuudessa on.
Hinnan tuoma harha on sitä, että ihmiset kuvittelevat lähes 40.000 euron hinnan automaattisesti tuovan edustusauton mitat ja tilat, ja kun tilat ovatkin vain tavanomaiset (siis eivät ahtaat), jää ensipettymyksen myötä negatiivinen muistikuva tiloista, joka myöhemmin muuttuu harhakäsitykseksi ahtaudesta.
Tiedän että Passat on sisätiloiltaan A4:ää suurempi paitsi takapenkin leveyden osalta, ja autonvaihdon lähestyessä vaakakupissani vahvimpina ovatkin juuri uusi Passat, A4 ja V70 farmari-automaatti-diesel. Koska en kuljeta aikuisia ihmisiä takapenkilläni kuin ehkä 2-3 kertaa vuodessa lyhyitä matkoja, ei polvitila ole kovin ratkaisevassa asemassa - lasteni jalat ovat jo sen verran pitkiä etteivät ne enää ole suorassa istuessaan autossa. Ja niiden muutaman hullun takakontin senttimetrin takia en aio pulittaa 15.000 euroa enemmän saadakseni A6:n!
Audi Volkswagen Volkswagen
A4 Avant 2.0 Golf Vari 2.0 Passat 2.0 Variant Trendl.
Hinta 37 000 EUR 25 200 EUR 33 360 EUR
Akseliväli 2 648 2 515 (-133) 2 703 ( 55)
Pituus mm 4 586 4 397 (-189) 4 682 ( 96)
leveys mm 1 772 1 735 (-37) 1 746 (-26)
korkeus mm 1 453 1 485 ( 32) 1 498 ( 45)
Raidelev ed mm 1 522 1 513 (-9) 1 515 (-7)
Raidelev tak mm 1 522 1 494 (-28) 1 515 (-7)
Omamassa kg 1 475 1 274 (-201) 1 401 (-74)
VW:den suluissa erot A4:een. Huomaamme että A4 on mittoiltaan selkeästi lähempänä Passatia kuin Golfia. Ennenkaikkea akseliväliltään ja pituudeltaan. Huomattavaa on myös se, että A4 on Passatia leveämpi ja painavampi auto. Mittojen (eli faktojen) nojalla ei siis ole perusteltua väittää A4:n ja Golfin kuuluvan samaan kokoluokkaan - näinhän aina vähän väliä keskustelupalstoilla kirjoitellaan, vaan nimenomaan Passatin ja A4:n. Näistä Passatin voimme todeta olevan pääsääntöisesti hieman suurempi auto kuin A4.
Mielikuvien mukaanhan A4 tuntuu olevan hirvittävän ahdas auto etenkin perheelliselle, kun taas esim. Golf on "varsin tilava". Faktojen mukaan tämä on siis väärä käsitys A4:n osalta. Kyseessä on sekä hinnan että muotoilun tuoma harha, sekä A4 että A6 näyttävät pienemmiltä autoilta kuin mitä ne todellisuudessa ovat (sama koskee mm. MB C farmaria). Toisaalta taas esim. V70 näyttää isommalta kuin mitä se todellisuudessa on.
Hinnan tuoma harha on sitä, että ihmiset kuvittelevat lähes 40.000 euron hinnan automaattisesti tuovan edustusauton mitat ja tilat, ja kun tilat ovatkin vain tavanomaiset (siis eivät ahtaat), jää ensipettymyksen myötä negatiivinen muistikuva tiloista, joka myöhemmin muuttuu harhakäsitykseksi ahtaudesta.
Tiedän että Passat on sisätiloiltaan A4:ää suurempi paitsi takapenkin leveyden osalta, ja autonvaihdon lähestyessä vaakakupissani vahvimpina ovatkin juuri uusi Passat, A4 ja V70 farmari-automaatti-diesel. Koska en kuljeta aikuisia ihmisiä takapenkilläni kuin ehkä 2-3 kertaa vuodessa lyhyitä matkoja, ei polvitila ole kovin ratkaisevassa asemassa - lasteni jalat ovat jo sen verran pitkiä etteivät ne enää ole suorassa istuessaan autossa. Ja niiden muutaman hullun takakontin senttimetrin takia en aio pulittaa 15.000 euroa enemmän saadakseni A6:n!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ei ainakaan omissa mielikuvissani A4 ja golf ole koskaan samassa kokoluokassa kilpailleet.
Nyt vasta uusi A3 sportback on audin yritys tuoda golf variantia vastaan kilpaileva auto, tosin liian kallis monille perheautoksi,golfin saa paljon edullisemmin, ainakin suomen markkinoilla.
Huomattavaa on myös, A4 on sekä leveys, että raidevälin suhteen leveämpi.
Yleisesti on (ainakin pitäisi olla) tunnettua, että A4 ja Passat perustuvat samaan pohjalevyyn, kun taas Golf, A3 ja Octavia ovat pienempään yhteisen pohjalevyyn perustuvia.
Tämähän ei toisin muuta sitä meilikuvaa, että yksinään ollessaan A4 NÄYTTÄÄ pienemmältä, kuin Passat(, joten silloihan A4 on tietysti pienempi, eli huonompi vastine rahalle :-).
Miksi pitäisi olla yleisesti tunnettua, että A4 ja Passat perustuvat samaan pohjalevyyn kun ne EIVÄT perustu! Taas yksi yleinen väärä tieto näillä sivuilla. A4:ssä on aivan oma siihen varta vasten suunniteltu pohjalevy, eikä sitä ole käsittääkseni vieläkään käytetty missään missään muussa VAG:n autossa.
Silmä tosiaan joskus pettää pahemman kerran, esim. kumpi on suurempi auto nykyinen Mondeo-farkku vai Volvo V 70? Vastaus: Mondeo ja vieläpä melko selvästi.
Hyvä kun otit puheeksi Ford Mondeon, tuon "köyhän" miehen Jaguarin. Tiesitkin kai että Mondeo Jaguar X-Type perustuu Mondeon pohjalevyyn.
Olen kanssasi juuri samaa mieltä. Kahden Passatin jälkeen päädyin A4 Avantiin, koska takapenkillä matkustaa harvoin ketään ja silloin kun matkustaa, niin hänkin on perheemme ainut lapsi. Tähän asti olen pitänyt takatiloja tärkeänä asiana, mutta nyt se ei ole pääprioriteettien joukossa, kun autoa/automallia valitsen. Eikä monista senteistä ole loppuen lopuksi kyse.
Omistin aikoinaan kaksi MB190 E:tä ja siinä -89 vuoden facelift:n yhteydessä luotiin 4 cm lisää polvitilaa vanhaan raamiin. Suunnitelijat toteutti homman siten että etupenkkien selkänojat muotoiltiin uudeleen sekä takapenkin selkänojalle tehtiin sama juttu, yhteensä 4 cm ja tuo mitta jo tuntui. A4:ssa olisi paikallaan sama juttu.
Ketomasi mitat ovat korin ulkomittoja. Kaikki lastevaunuja A4 ja golffiin lastanneet tietävät että golffiin ne menevät miten päin vain ja tilaa jää vaikka koiralle. Kun taas A4 ei vaunuje lisäksi oikein muuta sovikkaan. Takatilat on asia erikseen, mutta nimenomaan tavaratilan osalta A4:n on huomattavasti pienempi ja epäkäytännöllinen verrattuna golfiin. Itse muuten omista Avensiksen....
Olen samaa mieltä, kun itse tarvitsimme lastenvaunuja, totesimme silloisen A4:n kontin liian pieneksi. Nyt kun kolmaskin rakkaamme on jo koululainen, olemme todenneet A4 farkun olevan optimaalinen autovalinta: riittävän tilava takapenkki kolmelle alaluokkalaiselle, monikäyttöisessä kontissa tilaa matkatavaroille, ajettavuudeltaan ja meluttomuudeltaan erinomainen, ja, mikä monesti unohtuu, auto ei ole "liian pitkä" ja "liian pitkä akseliväliltään" eli sen kanssa on mukavampi sompailla kaupungissa.
Ymmärrän A6-kokoluokan ostajia silloin, kun takapenkillä matkustaa usein 3 aikuisenkokoista ihmistä.