runsaanlaisesti. Autolla on nyt ajettu 200000 km. viime kesää ennen auto ei kuluttanut öljyä lainkaan ( 0.7 litraa 15000 km.lle ). mutta kesän seisottua noin 3.5 kk. ajojen taas alettua, alkoi runsas öljyn kulutus, eikä mootorin pesut eikä mitkään ole auttanut. Oiskohan venttilivarren kumit menneet??? onko kellään samanlaista bongelmaa ollut tai parhaillaan??? Onko kellään tietoa onnistuuko kyseiseen mazdaan kumien vaihto ilman kannen irroitusta??????
Mazda 626 1.8 -97
kuluttaa öljyä
62812
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
käynnistää auton vuorokauden seisonnan jälkeen, niin savuttaa rankasti, kun polkee kaasua. Mutta ei savuta kovinkaan sinistä, mutta haisee tosi pahalle kärylle.
vakuttais vähän kumeilta, mitähän mieltä muut ois. En osaa sanoa vaihdosta, mutta kiinnostais muakin.
...kovettaa kumit. Aina kannattaisi seisonta-ajaksi vaihtaa koneeseen tuoreet öljyt.
Voisi hyvinkin olla venavarsienkumit kyseessä, en tiedä millainen homma on vaihtaa ne.
Valvolinen MaxLife-öljy saattaisi auttaa asiaan, kovasti on monet sitä kehuneet.
sieltä on ne venttiilivarren kumit hajalla. Kyllä ne pitäis saada vaihdettua, en vaan ole mazdaan koskaan vaihtanut mutta koulussa mä vaihdoin kerran yhteen autoon (en muista merkkiä tai mallia) ventiilivarren kumit niin että purettiin ensimmäiseksi jakopäätä sen verran että saatiin remmi ja nokka-akseli pois kannesta. Tämän jälkeen postettiin keinuvivut sun muut kilkkeet mitä venttiilien tiellä nyt on. Sen jälkeen poistettiin sytytystulpat ja niiden tilalle ruuvattiin sellainen koplinki että saadaan painettiin paineilmaa sylinteriin.
Kun paineilmaa on sylinterissä pitämässä venttiileitä ylhäällä etteivät putoa sylinteriin painettiin eräänlaisella vipuvarsi-venttiilin irroitus-työkalulla jouset kasaan että saatin lukkoprikat ja jouset pois. Tämän jälkeen nypättiin venttiilivarren kumit pois ja asennettiin uudet tilalle ja kasattiin kaikki päinvastaisessa järjestyksessä jokainen sylinteri kerrallaan. Ei mikään nopea operaatio mutta nopeampi kuin kannen irroitus.
se siltä vaikuttaa. mitehän se vaihto, kun on 16 venttilinen. Onnistuukohan se sillä paineilma hommalla?
mä usko ettei se sen kummempi homma ole vaihtaa kuin kasi-tappiseen koneeseenkaan, Voi olla että on pian helpompikin jos on doch kone. Nimittäin yleensä doch koneissa ei ole erillisiä keinuvipuja, vaan nokka-akseli painaa suoraan yleensä hydraulista venttiilinvälyksensäätäjää eli kun poistaa nokka-akselin/akselit niin venttiilit on heti siinä alla.