Xsara 2.0 HDi Sx 110 vm 01

Mutta 90 heppaisesta on hyvät käyttökokemukset.
Satkussa ei vielä mikään renklaa mm. vetolaitteet
ja etupään nivelet ei ääntelehdi kovasta
käskemisestä huolimatta (vrt. focus, golf/vag).
Veikkaisin, että 110 koneella xsara on vielä
maireampi menijä. Ainoa missä 110 kone voi hiukan
hävitä on talvilämpeäminen, sillä välijäähdytin
tunnetusti hidastaa koneen lämpeämistä
jäähdyttämällä imuilman. Niin tai näin paketin
hankintaa puoltaa kaikki järkisyyt. Kone on
markkinoiden paras, mm. VW:n pumppis jää toiseksi
laimealla tyhjäkäyntiväännöllään ja
meluisuudellaan. Aiai jos vielä maukkaasti
lastuttaa 110-mallin, niin sakot sillä saapi,
kyllä se niin liukas menijä on.

Joops, sain tuntumaa ko. autosta, kun sain
koeajoon vietyäni oman 90hp hdi:ni
määräaikaishuoltoon. 90hp versioon verrattuna
vetoalue alkaa hieman aikaisemmin ja jatkuu
hiukkasen pidemmälle. Muuten eroa 90hp malliin ei
kummemmin huomannut, koska ko. automalli on
miellyttävän hiljainen ja takapuolituntumalla
kiihtyvyyttä yms. oli hankala mitata.Tottakai 20
hv:n ero jossakin täytyy näkyä, mutta kuten jo
aikaisemmin totesin, täytyy tämä todistaa
itselleen esim. nopeusmittaria tutkailemalla,
koska auton mukava luonne ei välitä voiman
tunnetta takapuolituntumalta. Vikoja omassa 90
hp versiossani on ollut turvatyynyn merkkivalon
osalta (korjattiin tinaamalla turvavyönkiristäjän
johtosarjan liitin takuuseen) ja mittariston
toiminnan osalta ( mittaristo herkeää toimimasta
kokonaan, tapahtunut 2 kertaa, vika korjautunut
itsestään auton seisottua "rauhassa" yön yli,
itse epäilen jotain ohjelma- tai hw -vikaa
CAN-väylässä etc..).Samanlaisia pikkuvikoja oli
kyllä edellisessäkin autossani, joka oli Fordin
Focus, myös VW Golfin osalta olen samaa kuullut...
Mutta perustekniikaltaa auto on ollut ainakin
tähän asti luotettava (7kk, 25tkm).