Kenellä on jotain asiallista sanottavaa C5:sesta
Aion ostaa ensi kesänä c5:sen haluaisin tietää
todellisista kokemuksista
Aion ostaa ensi kesänä c5:sen haluaisin tietää
todellisista kokemuksista
C5 Harkitseva
kymmenescitikka
142650
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
tota noin voin sanoa kokemuksen syvällä rinta
äänellä et aivan mahtava ajettava, hinta
laatusuhde kohillaan, tilava yms. mutta jotain
pientä narinaa kuuluu takapenkin alueella jota me
ei saatu loppumaan vaikka purettiin puoli autoa.
mutta voin sanoa et ei se ole mitään vakavaa vaan
uusi auto uudet viat. jos sulla on muuta
aiheeseen kysyttävää tai haluat tietää
citroenista niin mailaa mulle.
Itselläni on C5 Break ja mitään narinoita ei ole
ollut. Olen ollut todella tyytyväinen. Halusin
auton jossa on kuljetuskapasiteettia ja iso
matkustamo. Nämä sain ja vielä kaupan päälle auto
on oikein mukava ajaa, varsinkin keskustassa.
Ohjaus on kevyt, mukulakivillä pitää vähemmän
meteliä kuin kokoluokkansa muut autot. Ennen
ostoa koeajoin lähes kaikki kilpailevat
vaihtoehdot ( Laguna, 406, Mondeo, Primera, 626,
Avensis ja Vectra ) ja omille vaatimuksilleni
tämä oli paras vaihtoehto. Ainoa miinus taitaa
olla toimitusaika, joka itselläni venyi Vehon
lupaamasta.
Riittääkö 1.8 bensa C5:een vai onko alimitoitettu?
Sitikan jälleenmyyntiarvon?!? huomioonottaen,
kiinnostaisi juuri hinnatalkaen mallit. Tosin SX
varustelu onpi ehdoton verrattaessa X:ään. Autona
uusi C5 houkuttelee varustelun, tilojen ja
ominaisuuksiensa puolesta. Taitaisi saada paljon
autoa markalla!!
1.8 on auttamattoman pieni C5:lle. Jopa 2.0:lla
C5 tuntuu nuhaiselta... :(
Tietenkin, jos vähemmälläkin ehtii kotiin, miksei
jopa 1.8 sovellu.
TM:ssä 0-100 alle kympin, se kaksilitrainen...
En ole ko. TM:n testiä lukenut, joten siihen en
voi sanoa juuta tai jaata. Liekö mulla sitten
ollut huonosti sisäänajettu koeajossa vai
mitenkä, mutta minusta se tuntui laiskalle.
Muutenhan siinä ei ollut moittimista.
Koejaossa tuumattiin, että perstuntuntunmalta
mittaustulokset yllättivät. En oo tosin C5:lla
ajanut itse, mutta Xantiassakin oli jo sama
homma - tuntuu laiksemmalta ku sekunnit kertoo.
Johtuu tasaisesta vääntökäyrästä. Ei mitään
piikkejä kiihtyvyydessä.
Ei ne silti tietenkään mitään tykkejä oo.
Ajas poika kunnon koneita..
ei oo mut c4 räjähtää ainakin hyvin ja voi sen
c4:n laittaa sine c5:een ni räjähdää sit sekin.
Niin, ihan hyvä kärry se on. Itellä on
kakslitrasella bensakoneella oleva sedan.
Ajettua on tullut n.15 tkm. Tilaa on mukavasti ja
aika hiljainenkin se on. Mutta kitkarenkaita en
missään nimessä suosittele siihen.Itse laitoin
michelinin kitkat, ja taidan kyllä mennä ostamaan
jotkut nastarenkaat.Ainakin misukoilla ajettavuus
huononee kesärenkaisiin verrattuna aika hurjan
paljon.
Eikös siinä ole karvahattu versio hydractive
jousituksesta missä ei ole manuaalista säätöä?
Onko siitä muuten mitään iloa käytännössä?
Tuleeko sitä jousitusta manuaalisesti räpellettyä
miten paljon vai onko vaan kosmetiikkaa?
Kalliimmissa malleissa on tosiaan tuo manuaalinen
jäykkyydensäätö (Sport/Normal). Korkeuttahan voi
säätää manuaalisesti kummassakin versiossa.
Tuossa karvalakkiversiossakin jäykkyys toki
säätyy ajotilanteen mukaan aktiivisesti.
Mutkapätkällä mahdollisuus jäykempään asentoon
lienee kiva, mutta muutoin omien (joskin varsin
suppeiden) ajokokemuksieni perusteella
tavallisessa ajossa Sport-asennon ero normaaliin
on varsin pieni.
Olisi kiinnostavaa nähdä C5:stakin jossain
vaiheessa urheilullisuuden maksimoiva Activa-
versio järjettömän kireällä koneella.
Urheilullisuuden ymppääminen _tyylikkäästi_
yhteen C5:n massiivisen olemuksen kanssa olisi jo
sinällään mielenkiintoinen haaste
suunnittelijoille! Nyt alkoi jo mieli visioimaan
erillistä C5 Coupe -korimallia... Huoh.
Nuo halpamallit 1.8 ja pienet diiselit
eivät muuten sisällä muuttuvaa jousijäykkyyttä.
Eron huomaa juuri puuttuvasta sport napista.
Tarkistin tuon homman kun erityisesti tuo
muuttuva alusta kiinnosti. 2.0SX on ekä malli
jossa Hydractive 3
Jousitusjäykkyys ei muutu, mutta jousituksen taso
muuttuu aktiivisesti ajonopeuden ja tienlaaduun
mukaan kaikissa C5 malleissa jopa X-
varustelutasolla. Tuo sport-asento on sitten maku
asia milloin sitä tarvitsee, jos ajaa perheen
kanssa syherötietä ja antaa rallattaa niin äkkiä
joku takapenkiltä huutaa että "mua oksettaa".
Itse ajan mieluummin nopeusrajoitusten mukaan
jolloin jäykkyyden eroa ei kyllä huomaa. Sorry
vaan. Eikä se normaaliasento ole mikään lulla, on
vain tottumuskysymys kun alkaa rakastaa
mukavuutta koko perheen kanssa yhdessä, ettei
vain iskä nauti.