505 Turbo injection -84

Kiitoksia hinnastosta, yllätys että tuo Mersu oli melkein kymppitonnin halvempi kuin Pösö.
Auto on ollut perhepiirissä melkein uudesta,joten sen tunnearvo(kin) on suurempi kuin kaupallinen arvo. Tarkoituksena on säilöä ja myöhemmin mahdollisesti entisöidä auto.
Jos jollakin ois tietoa tuosta alkup. etupuskurista ja umpioista niin ilmoitelkaa...
Onko tietoo löytyykö netistä ko. Pösöstä mitään?

Peso kirjoitti:

Kiitoksia hinnastosta, yllätys että tuo Mersu oli melkein kymppitonnin halvempi kuin Pösö.
Auto on ollut perhepiirissä melkein uudesta,joten sen tunnearvo(kin) on suurempi kuin kaupallinen arvo. Tarkoituksena on säilöä ja myöhemmin mahdollisesti entisöidä auto.
Jos jollakin ois tietoa tuosta alkup. etupuskurista ja umpioista niin ilmoitelkaa...
Onko tietoo löytyykö netistä ko. Pösöstä mitään?

Lue lisää

Moi

Mene hakukoneiden www.google.com tai www.altavista.com sivuille. Muitakin toki on.

Käytä "hae"-kentässä hakusanaa "Peugeot 505" tai "Peugeot 505 gti" tai "Peugeot 505 turbo".

Muista lainausmerkit. Tietysti voit käyttää fiksumpaakin syntaksia, mutta tuolla pääsee mukavasti alkuun. ja linkkiä pukkaa!

Sinun kannattaisi etsiä ranskalaiselta dealerilta hyväkuntoinen yksilö, jonka tuot suomeen. Nykyisin autovero maksetaan vasta rekisteröinnin yhteydessä, joten saatat saada hyvinkin halvan varaosa-auton periaatteella "puskurin hinnalla koko pirssi".

Muista kuitenkin osia vaihtaessasi 50%:n sääntö, ettei ehostettu / entisöity yksilösi mene verollepantavaksi seuraavassa katsastuksessa tai ratsiassa. :)

PS. Olarin automaassa oli joskus 90-luvun puolivälissä myytävänä valkoiseksi ylimaalattu turbo. Pyynti oli silloin 60 tuusaa. Kävin kokeilemassa pirssiä ihan ihastuksesta.

Autossa oli hieman lintan makua, joten unohdin kaupanteon siltä istumalta, mutta kumi paloi kyllä iloisesti ahtopainemittarin hipoessa punarajaa.
Mieleen jäi hieno varustetaso, jonka kruunaamaton kuningatar herätti jo silloin hymynkareen suupieleen. Nimittäin ranskankielinen puhesyntetisaattori, joka muistutti milloin mistäkin asiasta.
Nalkuttava akka siis samaan rahaan :)

Päällimmäinen ajatus oli silloin se, että huippukireän turboahdetun tekniikan ylläpitäminen ja hienostuneiden sähkövarusteiden korjaaminen tulisivat lohkaisemaan leijonanosan vuosituloista. Näitä turboja kun ei juuri riesaksi asti majaillut yhteisvarastolla ja muilla romiksilla.

Harrasteautona kohde on omaa luokkaansa. Asiantuntijat kyllä tunnistavat aidon turbon mm. upeista vanteista ja takaspoilerista. Ja ken uskaltaa pistää kardaanin koetukselle, on turbon vihellys kiivaassa lähdössä musiikkia korville. 80-luvun parhaassa ego-hengessä!

PPS. Sen verran aikaa on kulunut, että saman 160 hevosvoimaa tarjoaa peugeot vapaastihengittävässä 2,2-litraisessa moottorissa tänään.
Se ei ole sama asia!

Turbon villi luonne ja "alueella" muhkea vääntö loivat omitusta painetta käpylisäkkeeseen. Eivät ne ajat enään palaa...

Jarto kirjoitti:

Moi

Mene hakukoneiden www.google.com tai www.altavista.com sivuille. Muitakin toki on.

Käytä "hae"-kentässä hakusanaa "Peugeot 505" tai "Peugeot 505 gti" tai "Peugeot 505 turbo".

Muista lainausmerkit. Tietysti voit käyttää fiksumpaakin syntaksia, mutta tuolla pääsee mukavasti alkuun. ja linkkiä pukkaa!

Sinun kannattaisi etsiä ranskalaiselta dealerilta hyväkuntoinen yksilö, jonka tuot suomeen. Nykyisin autovero maksetaan vasta rekisteröinnin yhteydessä, joten saatat saada hyvinkin halvan varaosa-auton periaatteella "puskurin hinnalla koko pirssi".

Muista kuitenkin osia vaihtaessasi 50%:n sääntö, ettei ehostettu / entisöity yksilösi mene verollepantavaksi seuraavassa katsastuksessa tai ratsiassa. :)

PS. Olarin automaassa oli joskus 90-luvun puolivälissä myytävänä valkoiseksi ylimaalattu turbo. Pyynti oli silloin 60 tuusaa. Kävin kokeilemassa pirssiä ihan ihastuksesta.

Autossa oli hieman lintan makua, joten unohdin kaupanteon siltä istumalta, mutta kumi paloi kyllä iloisesti ahtopainemittarin hipoessa punarajaa.
Mieleen jäi hieno varustetaso, jonka kruunaamaton kuningatar herätti jo silloin hymynkareen suupieleen. Nimittäin ranskankielinen puhesyntetisaattori, joka muistutti milloin mistäkin asiasta.
Nalkuttava akka siis samaan rahaan :)

Päällimmäinen ajatus oli silloin se, että huippukireän turboahdetun tekniikan ylläpitäminen ja hienostuneiden sähkövarusteiden korjaaminen tulisivat lohkaisemaan leijonanosan vuosituloista. Näitä turboja kun ei juuri riesaksi asti majaillut yhteisvarastolla ja muilla romiksilla.

Harrasteautona kohde on omaa luokkaansa. Asiantuntijat kyllä tunnistavat aidon turbon mm. upeista vanteista ja takaspoilerista. Ja ken uskaltaa pistää kardaanin koetukselle, on turbon vihellys kiivaassa lähdössä musiikkia korville. 80-luvun parhaassa ego-hengessä!

PPS. Sen verran aikaa on kulunut, että saman 160 hevosvoimaa tarjoaa peugeot vapaastihengittävässä 2,2-litraisessa moottorissa tänään.
Se ei ole sama asia!

Turbon villi luonne ja "alueella" muhkea vääntö loivat omitusta painetta käpylisäkkeeseen. Eivät ne ajat enään palaa...

Lue lisää

Kiitos Jarto taas tiedoista ja mukavista kommenteista.

Hiukan vastinetta tuosta "huippukireän" turbotekniikan ylläpidosta; Autolla on nyt ajettu 390 th. Tekniikkapuolelle on vaihdettu koneeseen ohjurikumit, kytkin, lämppärin moottori, vesipumppu,laturin peruskorjaus ja taka-akseliston "kynkät" molemmin puolin ja jotain pienempää. Esim. pakoputki,iskarit,jarrulevyt,turbo yms. ovat yhä ALKUPERÄISIÄ. Tekniikka on siis pelannut yli odotusten.

Sähköpuolella on kyllä ollut häiriöitä, ajovalot, ajotietokone yms. melkein uudesta asti.

Auto olisi mennyt pari kk sitten lunastukseen keulakulmakolarin vuoksi, koska alkup. etupuskuri ja umpio maksavat messinkiä uutena. Nyt osat on korvattu tavallisen 505:n osilla...tyylirikko.

Puhesyntetisaattorista yksityiskohta, naisen ääni huomauttaa pienistä puutteista esim. turvavyö ja miesääni vakavista vioista esim. öljynpaine.

Nuorena poikana autoa muutaman kerran lainatessani oli tuliaisina aina pääpalkintoja nopeusmittauksissa. Lainailut loppui kun asia kotona selvisi.